Aprilia Tuono V4

[ChrisseJ]

Trevligt å träffa lite fler tuono fans!
Vi får väl försöka ordna nån körning tillsammans vi som bor i eller nära göteborg!
/ jocke

Vore riktigt skoj

 

[Demon]

Ok gubbs, tjötröven är tillbaka
Hojen känns stabil i allra flesta fall.
Bakdäcket ser ut så här:

Jag har ökat returen något och funderar på att ställa fjädern något hårdare. Ev även kompen enligt vad jag googlat mig till.
Sportsmart2, 1,9 i kalltryck.
Åsikter?

 

[Linusenen]

Vore riktigt skoj

Plättlätt

 

[jpe70]

Ser ju bra ut det där.

Men kom nu ihåg att fjädern blir inte hårdare, du minskar bara hänget = den jobbar högre... (ja, jag är ordpolis nu, nästan allergisk när folk skriver att de ska göra fjädern hårdare med mer förspänning...)

Känns det bättre kan du gott och väl prova öka komp och retur lite till. Dämparen kommer röra sig långsammare då, börjar den kännas stötig över ojämna partier eller lyfta bakhjulet i inbromsningar så blev det lite för mycket. Bara att backa av igen. Börjar däcket vika upp kanterna på mönstret blev det för mycket retur, bara gå tillbaka litet.

 

[Demon]

Ja det är ok, släta trianglar framför mönstret och framkant på mönstret avskavt och bakkant har en klack.
Men jag fattar fortfarande inte ( och det är kanske inte meningen️)
hur en fjäder låt säga är 150mm trycks ihop till ex 140mm inte kan bli hårdare.
För infos skull ang min bakfjädring: jag kollade på dina inställningar Jåke och du hade 10,5mm vid gängorna bak och 2 varv på kompen.
Min var 12,5+ och 0,5 varv på kompen. Pretty rock solid
Samtidigt sänkt fram till tre ringar och låg förspänning.
Tack för infon, då tänkte jag inte helt galet.

 

[jpe70]

En fjäder har en bestämt hårdhet, den fysiska egenskapen ändras inte för att man trycker ihop den. Så länge inte fjädern är progressiv krävs det samma kraft för att komprimera den 10 mm oavsett om den är 150 mm eller "förkomprimerad" till 140 mm.

Med en progressiv fjäder kan du genom att justera förspänningen få den att jobba i olika motstånd genom att man justerar arbetsområdet "hänget" upp eller ner. Men fjädern ändras inte.

Troligen kommer nån mer insatt än jag att rätta mig nu och säga att jag rökt på...

Oj, ja det var ju lite stumt och högt kanske. Förstår om den varit orolig.

 

[ChrisseJ]

^^ Även om du faktiskt rökt på så har du rätt. Därav har vi progressiva fjädrar där motståndet/hårdheten ändras ju mer den trycks ihop.

En vanlig fjäder blir inte hårdare förens den slår i botten

 

[Demon]

Shit påmmfritt, jag ger mig
... och förstår!

 

[jpe70]

Om jag inte minns fel sitter det rak fjäder i bakdämparen? Fram vet jag inte men rimligen progressiv.

 

[jpe70]

Shit påmmfritt, jag ger mig
... och förstår!

Fan, när jag försöker göra nåt på mina egna hojar blir det mest pannkaka...

Jäkligt skönt att det gått framåt för dig så det blir körbart!

 

[ChrisseJ]

Om jag inte minns fel sitter det rak fjäder i bakdämparen? Fram vet jag inte men rimligen progressiv.

Enl denna har v4'an progressiv bakfjäder?

http://www.aprilia.net.nz/images/models/tuano-v4-aprc-abs.pdf

 

[jpe70]

Enl denna har v4'an progressiv bakfjäder?

http://www.aprilia.net.nz/images/models/tuano-v4-aprc-abs.pdf

Nej, men som på nästan alla moderna sporthojar har den progressivt länkage. Läser jag det som... APS progressive linkage.

 

[ChrisseJ]

Nej, men som på nästan alla moderna hojar har den progressivt länkage. Läser jag det som... APS progressive linkage.

Så är det alldeles säkert.

 

[Demon]

Fan, när jag försöker göra nåt på mina egna hojar blir det mest pannkaka...

Jäkligt skönt att det gått framåt för dig så det blir körbart!

Är helt övertygad att du fixar din hojar på ett lysande sätt.
Körbar har hojen varit, men det är inget trevligt att på bana inte lita på grejerna och va spänd i varje kurva. Kan ju lika gärna va då. Tom golf är bättre... eller nja, där tog jag nog i...

 

[jowe]

Hej, som jag har läst det....
Dom allra flesta fjädrar är linjära i motståndet. Öhlins eftetsträvar det för att det ska vara lättare med inställningarna.

Men motståndet ökar allteftersom fjädern trycks ihop.
Låt säga att 1 kg tryck trycker ihop fjädern 1 mm, så kommer 10 kg tryck att trycka ihop fjädetn 10 mm.

En förkomprimerad fjäder har ett större starttryck innan den komprimeras.

 

[jowe]

Hej, jag brukar säga som du gör, men nu när jag tänker efter... stämmer det egentligen?
Håller man en bakstötdämpare i handen så är fjädern spänd och stötdämparen går inte
att dra ut längre. När jag monterade ihop gaffelben så har jag för mig att man fick trycka
ihop fjädern lite för att skruva ihop dom.
Det heter trots allt preload/för-spänning.
Om man lyfter upp hojen i luften så hjulen hänger fritt så finns det inget spel uppåt utan
fjädern har ett grundtryck.

Men kom nu ihåg att fjädern blir inte hårdare, du minskar bara hänget = den jobbar högre... (ja, jag är ordpolis nu, nästan allergisk när folk skriver att de ska göra fjädern hårdare med mer förspänning...)

 

[FettSnok]

Hej, som jag har läst det....
Dom allra flesta fjädrar är linjära i motståndet. Öhlins eftetsträvar det för att det ska vara lättare med inställningarna.

Men motståndet ökar allteftersom fjädern trycks ihop.
Låt säga att 1 kg tryck trycker ihop fjädern 1 mm, så kommer 10 kg tryck att trycka ihop fjädetn 10 mm.

En förkomprimerad fjäder har ett större starttryck innan den komprimeras.

Så är det med fjädern. Tyvärr har de i de allra flesta fall av hojar sabbat det med ett läckage som nämndes ovan.

Det ger att hela dämparfunktionen inte nyttjas på ett fördelaktigt sätt under högre komprimering, säg mitt i kurvan. Det blir väl liten rörelse i dämpcylinder så ojämnheter, studs mm är svårare för dämparen att ta ut.

http://spoonvalleyracing.se/suspension-parts.html
Ett sådant länkage gör skillnad .

Varför sitter det då progressiva delar? Det är i grunden gathojar.

 

[FettSnok]

Hej, jag brukar säga som du gör, men nu när jag tänker efter... stämmer det egentligen?
Håller man en bakstötdämpare i handen så är fjädern spänd och stötdämparen går inte
att dra ut längre. När jag monterade ihop gaffelben så har jag för mig att man fick trycka
ihop fjädern lite för att skruva ihop dom.
Det heter trots allt preload/för-spänning.
Om man lyfter upp hojen i luften så hjulen hänger fritt så finns det inget spel uppåt utan
fjädern har ett grundtryck.

Ja, ni skriver iaf samma sak, med olika ord.

Fjädern blir inte hårdare, den börjar bara med annan grundkraft.

Låt säga att det är en fjäderkonstant (det är den benämning vi använder) om 10N/mm. Dvs, det krävs 10N för att komprimera fjädern 1mm.

Så vrider vi på 10mm förspänning från helt slack fjäder, Dvs då krävs det 100N innan chassit rör sig.

Sen då? Ja sen krävs det 100+(10xL)N för varje millimeter vi vil komprimera chassit. Där L är slaglängd i mm på dämparen.

Vad skulle ske om vi helt tog bort förspänning? Ja, då blir resultatet 0+(10xL) för varje mm komprimering av dämparen vi vill uppnå.

Hepp?

 

[Micke65]

Ok gubbs, tjötröven är tillbaka
Hojen känns stabil i allra flesta fall.
Bakdäcket ser ut så här:
View attachment 421525
Jag har ökat returen något och funderar på att ställa fjädern något hårdare. Ev även kompen enligt vad jag googlat mig till.
Sportsmart2, 1,9 i kalltryck.
Åsikter?

Har du kört med Sportsmart 2 hela tiden ?

 

[Demon]

Nej, detta var första gången.
Hade Pirelli Rosso corsa innan.