Sexskivig(?) wankel

[xibalba]

Vet att ett gäng här på forumet gillar wankelmotorer, men aldrig förstått vad fan det är?

Kan nån förklara pedagogiskt?

Videon är iallafall på världens första sexskiviga wankelmotor med 813 hästar

 

[Gamepad]

http://sv.wikipedia.org/wiki/Wankelmotor

 

[Agile]

Skön vridkurva på den däringa!

 

[Teo]

http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI

http://www.youtube.com/watch?v=VJovISGjK24

 

[rallyfisken]

Kort sagt är Wankelmotoreren av de fränaste motortyperna som finns. Teoretiskt saknar de mer eller mindre en övre varvtalsgräns
Självklart är det en tysk uppfinning i grunden, skapad av Felix Wankel. Norton tävlade framgångsrikt med en wankel-hoj under 90-talet men alla andra tillverkare bölade och Norton blev "diskade" trots att de fört blivit godkända för tävlande. Hojen heter 588 om jag inte minns fel och är sjukt fräck!

 

[HenRRik]

Wankel är hur fränt som helst! Såg denna i somras och det var magiskt!!

 

[xibalba]

Kort sagt är Wankelmotoreren av de fränaste motortyperna som finns. Teoretiskt saknar de mer eller mindre en övre varvtalsgräns
Självklart är det en tysk uppfinning i grunden, skapad av Felix Wankel. Norton tävlade framgångsrikt med en wankel-hoj under 90-talet men alla andra tillverkare bölade och Norton blev "diskade" trots att de fört blivit godkända för tävlande. Hojen heter 588 om jag inte minns fel och är sjukt fräck!

Varför har det inte släppts kommersiellt då?

Dålig hållbarhet eller vad är felet?

 

[NiklasL]

Slaksprut direkt!

 

[NiklasL]

Varför har det inte släppts kommersiellt då?

Dålig hållbarhet eller vad är felet?

Mazda har kört med wankel i sina rx modeller, och suzuki hade faktiskt en hoj med wankel (RE5). Men precis som du är inne på så har hållbarheten i framför allt "kolvringarna" varit ett problem, svårt att få tätt och slits snabbt har jag för mig.

 

[Maverickgoose]

Varför har det inte släppts kommersiellt då?

Dålig hållbarhet eller vad är felet?

Kolvringsproblemet (som tidigare nämnt) är nog löst, det är snarare bränsleförbrukningen som är det största dilemmat idag.

Mazdas senaste skapelse var rx8 och de har gått ut och sagt att de ska fortsätta att vidareutveckla wankel.

Fördelarna är många med wankel men kolvringar/oljeförbrukning och soppatörst har förhindrat den kommersiella spridningen.

 

[FettSnok]

Konstruktionen som sådan borde också generera stora områden av "HC-källor" vilket med ökade miljökrav gör den till lite trögjobbad.

 

[NiklasL]

Jag bara måste! Ljudet från en Wankel

 

[R2]

Inte bara är det världens coolaste motor, i mitt tycke är världens snyggaste bil en Mazda Furai, som har en wankel motor.



http://www.youtube.com/watch?v=nlOHXxBMeIk

 

[Probotector]

Sedan får man tänka på att det är svårt att bryta en standard, just nu och under en bra lång tid är det vanliga kolvmotorer som härskar, det blir "lättare" (billigare är snarare sanningen men det låter bättre att säga lättare) i längden om alla fordon har liknande motorkonfigurationer.

Det är också vi konsumenter som inte efterfrågar denna motortyp i tillräckligt stor grad (likadant med 2-taktsmotorer) och företagen är enbart ute efter att tillfredställa efterfrågan

 

[Hansen.]

Inte bara är det världens coolaste motor, i mitt tycke är världens snyggaste bil en Mazda Furai, som har en wankel motor.

Ja, det är utan tvekan världens snyggaste bil.

 

[rallyfisken]

Varför har det inte släppts kommersiellt då?

Dålig hållbarhet eller vad är felet?

Nästan alla motorcykeltillverkare har haft en wankel i sitt program, antingen som prototyp eller som kommersiell produkt. Problemet som jag har förstått det var följande.

1: Stora problem med värmeavledning.
2: Stor yta i förhållande till "cylindervolymen"
3: Problem med hållfastheten till följd av det höga varvtalet.
4: Ohyggligt fult utseende i en mc utan kåpor.
5: Dålig efterfrågan till följd av ovanstående.

Mazda har sedan länge använt wankelmotorer i sin RX-serie. De gör det fortfarande och har fått bukt med en hel del av problemen. Dock är det ordentligt törstiga maskiner, tyvärr. Mycket av problematiken man stöter på vid tillämpningen av wankelmotor i motorcykel slipper man i en bil. Du har mer plats för både kylning och motor, utseendet spela nästan ingen roll alls samt att du kan få plats med sådant som ordentlig avgasrening.

Ja just det, det är en motor som är väldigt glad i att släppa ut en massa skit, vilket som bekant inte är särskilt populärt i dagens läge.

 

[steffe]

Det finns en kille i Sverige som bygger sin egen fyrskiviga wankel
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=23282
Intressant som fn, men det tar ett tag att läsa igenom tråden

 

[Maverickgoose]

2: Stor yta i förhållande till "cylindervolymen"

Orellevant.

Wankel producerar bra mycket mer effekt per liter jämte en kolvmotor.
Vanligtvis brukar motorerna bli mindre om de har samma effektuttag.

 

[Two stroke man]

Orellevant.

Wankel producerar bra mycket mer effekt per liter jämte en kolvmotor.
Vanligtvis brukar motorerna bli mindre om de har samma effektuttag.

Högst relevant eftersom stor yta relativt volymen ger stora värmeförluster.

Hög effekt relativt vikten är nog den enda fördelen med en vankelmotor. Vilket iofs är en nog så viktig detalj men dock inte allt.

 

[Maverickgoose]

Högst relevant eftersom stor yta relativt volymen ger stora värmeförluster.

Hög effekt relativt vikten är nog den enda fördelen med en vankelmotor. Vilket iofs är en nog så viktig detalj men dock inte allt.

Då får man i alla fall värme i bilen!

Viktigt vore då att veta hur mycket värme en wankel producerar? Mer eller mindre?