Snöskotertråden.

Skulle starta min gamla et250 idag så ungarna skulle få köra lite men gick fan bet. Jo gammskotran har sin charm.. :)


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Skulle starta min gamla et250 idag så ungarna skulle få köra lite men gick fan bet. Jo gammskotran har sin charm.. :)
Du skull ha blåst i avluftningsslangen tills du såg soppa i slangen fram till förgasarn säg jag!
Funkar inte det:
* Ta bort tändstiften och kolla gnistan samt att den inte surat.
* Dra runt några rejäla gånger med tändstiften ur.
* Snapsa en dryg kork i varje cylinder (OK att du bara har en).
* Dra igång.
 
Tog en sväng ner på sjön med GammelBlizzarden och såg en mxz 800 med huven öppen..
Åkte naturligtvis dit och kollade läget.
Tvärnypt! Helt stum.
Killen hade hjälp på väg så jag beklagade, ryckte lite lätt i snöret och gled vidare på min 30-åring.. Absolut inte skadeglad, men lite nöjd var jag. :arsele
 
Funderar nu på att köpa en Ski-doo summit 800 från 2005
Nått att tänka på som brukar vara fel på dem?
 
Funderar nu på att köpa en Ski-doo summit 800 från 2005
Nått att tänka på som brukar vara fel på dem?

Den fettade vevaxeln samt insugsgummina. Om du köper den så skaffa boysen reeds i aluminium för att få bort haveri pga insugsgummin.
 
Operation starta et250 går vidare..
Den första provstarten som jag nämner högst upp på den här sidan gick ju inte så bra. Den hostade till sen var den död. Så jag tog och bytte soppa, blåste rent förgasaren, kollade så soppapumpen funkade, bytte stift och gav den en sup.
Stendöd ändå?!
Till saken hör ju att den faktiskt tände till och gick några sekunder vid det första försöket.

Kollade gnistan och kan konstatera att den inte finns. Spolen ser ny ut och är uppmätt. Hittar inga direkta fel där heller, men är ett praktpucko när det kommer till el.Tändspolen är ju enklast möjliga. Tändkabel ut, jordfläta och en matningskabel. Nåja, bytte tändstift igen (sprillans) och tändhatt men ingen som helst skillnad. Mätte mellan matningskabeln och jord medan jag drog några ggr och visst fan händer det nåt men får naturligtvis inget läsbart värde.
Nu kommer vi till frågan;
Sitter det brytare eller CDI på den? Sitter det CDI så blir det byte av den.

Det är en ET250T från -81

Känner inte alls för att skruva det minsta i onödan på den då jag nyss krånglat igång Blizzarden, men ungarna måste ju också ha nåt att åka på så tack ifrån dom på förhand. :)
 
Last edited:
Ni som bor i lägenhet; Hur har ni löst förvaring av skotrn?
Hojen kan jag ha på bilparkeringen men båd skotr å bil få int plats där.

Kan ställa 'n hos föräldrarna men de bor 30 mil bort vilket försvårar spontana turer.
 
Ni som bor i lägenhet; Hur har ni löst förvaring av skotrn?
Hojen kan jag ha på bilparkeringen men båd skotr å bil få int plats där.

Kan ställa 'n hos föräldrarna men de bor 30 mil bort vilket försvårar spontana turer.


Kompis eller försäldrarna beroende på.
Det finns folk på vårat område som har skotern utanför bara.
 
*/ ?>
Nyheter
Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Back
Top