Bild 2012 års R1 – har Yamaha gjort rätt?

[Radare]

Gör ljuddämpare under sätet 2012 års R1 snyggare eller inte?

 

[Peter1980]

Hmm.. svår fråga.. jag tycker att de nyare R6rna är de snyggaste sporthojarna som finns... och de har dämparen där nere. Men å andra sidan så tycker jag nånstans att R1:an "ska" ha 2 burkar under sätet.

Den där blir nästan FÖR clean baktill...
Men men, jämför man med de soptunnor som sitter baktill så är din editering snyggare.

 

[Orecic]

Pratar vi klassisk industri design-teori så är ska den ha ljuddämpare under sätet så man får en jämn fördelning av "massan". Annars blir den oproportionell, lite som att gå till gymmet och bara träna överkroppen men inte benen.

 

[Orecic]

Hmm.. svår fråga.. jag tycker att de nyare R6rna är de snyggaste sporthojarna som finns... och de har dämparen där nere. Men å andra sidan så tycker jag nånstans att R1:an "ska" ha 2 burkar under sätet.

Den där blir nästan FÖR clean baktill...
Men men, jämför man med de soptunnor som sitter baktill så är din editering snyggare.

Det är för att även om R6an har ljuddämparen på sidan så är "massan" jämt fördelad ty stänkskydd samt fotpinneplacering.

 

[Radare]

..."massan" jämt fördelad...

Jämn fördelning är inte vad man eftersträvar. Det gyllene snittet gäller.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Gyllene_snittet

 

[Orecic]

Jämn fördelning är inte vad man eftersträvar. Det gyllene snittet gäller.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Gyllene_snittet

Vilket man nästan uppnått när massan är jämt fördelad.

Förövrigt så "gäller" inte det gyllene snittet; det är en teori bland andra teorier.

 

[MrC]

Skulle vara kul att höra vad Yama hade att säga om det

 

[Paco]

Funktionellt är snyggt!
Ljuddämparen "där nere" ger en lägre och mer centraliserad tyngdpunkt =)

 

[Comeback]

Utan ljuddämpare under sätet frigörs plats för lite bagage under sadlarna. Praktiskt om man åker längre än till korvmojen på väg. Vilket jag gör.

 

[istvan84]

Helt rätt, tycker faktiskt att när den nyare R1:an kom att den äldre R1rna va snyggare fortfarande, de stora maffiga ljuddämparna under sätet blev för mkt och för stort. Röven såg alldeles för tjock ut. Nu med ljuddämparen nere så tycker jag den är riktigt snygg faktiskt.

Kul också med lite ändringar tycker jag! Ibland stämmer det, "less is more"

 

[harlekin]

Pratar vi klassisk industri design-teori så är ska den ha ljuddämpare under sätet så man får en jämn fördelning av "massan". Annars blir den oproportionell, lite som att gå till gymmet och bara träna överkroppen men inte benen.

Fast nu handlar ju det här inte om industri utan om sporthojar... Det där verkar vara en teori bland andra teorier så den gäller ju inte...

tycker den ser helt ok ut med ljuddämparen "där nere".

 

[Bettskena]

Vilket man nästan uppnått när massan är jämt fördelad.

Förövrigt så "gäller" inte det gyllene snittet; det är en teori bland andra teorier.

...naturligtvis 'gäller' (för att använda mig av din klumpiga beskrivning) det gyllene snittet. allt annat är trams.

 

[lengan]

Helt klart snyggare även fast en r1 "ska" ha dubbla pipor under sätet. Dock är det en akra-burk på bilden och min fundering är hur original kommer se ut..

 

[Iridium]

Originalburkarna är alldeles för klumpiga för att funka under sätet. Men med ett par snygga eftermarknadsdämpare så är nog den looken att föredra mot att ha en på sidan. Mer proportionerligt utseende.

 

[NisseHt]

Provkörning samt bilder här.
http://www.superbikeplanet.com/2011/Dec/11120712yamr1test.htm
http://www.superbikeplanet.com/image/archive/2012yamahar1/xtras/

Jag tycker den ser ganska ok ut med eftermarknadsburkar.

 

[Radare]

Vilket man nästan uppnått när massan är jämt fördelad.

Förövrigt så "gäller" inte det gyllene snittet; det är en teori bland andra teorier.

Det verkar som Ducati inte har förstått det där med att massan ska vara ”jämt fördelad”. De behöver lära sig industridesignens grundregler.

 

[Comeback]

Det verkar som Ducati inte har förstått det där med att massan ska vara ”jämt fördelad”. De behöver lära sig industridesignens grundregler.

Den här har väl massan jämt fördelad? De har tydligen läst industridesignens grunder. Men jag tycker inte det är en sporthoj.

 

[Orecic]

Det verkar som Ducati inte har förstått det där med att massan ska vara ”jämt fördelad”. De behöver lära sig industridesignens grundregler.

Massan är definitivt jämt fördelad:

Förövrigt så nämnde jag att det är klassisk industridesign att fördela massan jämt; det betyder inte att det är bibeln för design. Det finns ingen "grund regel", gyllene snittet kan återfinnas i naturen till viss del och många anser att det är attraktivt, men det stämmer inte i samtliga fall.

Det här är själva anledningen till att design till viss det ligger i "flum" kategorin. Men man kan inte bortse från det faktum att vissa designers lyckas gång på gång. Alltså hade dessa inte bara tur.

 

[Orecic]

Fast nu handlar ju det här inte om industri utan om sporthojar... Det där verkar vara en teori bland andra teorier så den gäller ju inte...

tycker den ser helt ok ut med ljuddämparen "där nere".

Det är definitivt en teori bland andra teorier; men motorcyklar har ofta designats av just industridesigners, alltså har dessa följt klassiskt industri design tänk.

 

[Darth Väder]

Jag kan väl inte påstå att just den där editeringen var speciellt lyckad men absolut, både med original och eftermarknadsburkar är det väldigt mycket material där bak. Å andra sidan tycker jag ju att min hoj är bland det snyggaste som finns (inte alls partisk)
Det hade däremot varit kul att se Yamahas egna bilder på en lösning med annan placering av ljuddämparen. 1199:an ser ju skaplig ut trots att man är van att se sportduccar med högt placerade dämpare.