Yamaha FZ-tråden

Gå till senaste
cage skrev:
Den största strypningen är väl orginalburken.... :tummenupp
Klicka för att visa mer...

nä den är strypt på täningen:( Man får in i datorboxen ochpromera om den. Har själv inte gjort det för tycker det är för mycket pengar. Yama center tar 5000kr om man själv kommer in med boxen men det ska tydligen göra en jävla skillnad.... Själv har jag bara powc dämpare och filter och ner drevad en kugg fram.... Finns ett g-pack som man kan köpa löst som man själv kopplar in som tar bort strypningarna... kostar typ 1500kr men vet inte om det tar bort lika mycket som om man skulle programera om boxen men skulle säkert tro det...

javaguru skrev:
sant men det är ändå surt, jag jobbar också hårt för mina pengar
Klicka för att visa mer...

Jo jag vet.. Allt handlar fan bara om pengar hela tiden:huvet
 
Last edited:
Är det någon här som kör FZ1 på bana...
Herrejestas vad fotpinnarnas pinnar tar i backen, hur har ni löst det?
Skruvat bort dom eller köpt någon höjningssats?
Ser ut som halvmånar för tillfället.
 
Tack för tippset!
Vad tror du om man tar bort pinnarna helt (om det är möjligt), kan det bli farligt om själva fotpinnen tar i asfalten?
Har du länk till brickan du talar om?
 
länken till brickan var död. Tar du bort varningspinnarna kommer du tillräckligt långt ner för att skrapa fotpinnen ändå om du vill. e varningspinnen borta så sliter du snabbt ner själva fotpinnen eftersom den e i aluminium. Köp korta M6 bultar med rundhuvud och sätt in dem i stället för de vanliga varningspinnarna.
 
Hejsan! funderar på att dreva ner min fz1 eftersom ettan i min mening är väl hög. Om jag inte missuppfattat det hela så är 17 kuggar orginal på främre drevet. Så frågan är helt enkelt om man skall satsa på 16 eller 15 kuggars drev....nån med erfarenhet av detta? Tanken är ju att göra den piggare och mer wheeliebenägen.
 
Original är 17, och 16 känns nästan perfekt. 15 hade nog blivit för brutalt, så jag kommer att gå upp en kugg på bakdrevet också i vinter.
Den wheelar duktigt mkt lättare nu, men jag lyckas fortfarande sällan att wheela i 2:an. Kan bero på att jag väger 115 + utrustning.

just det, och nu pratar vi ordentliga powerwheelies i ettan. Det blir powerwheelies i tvåan också, men odramatiskt, man får lite lyft.
 
Efter mina senaste (sista??) moddar var jag idag och optimerade hojen i bänk. Alla ryckningar ("svallningar") som hojen hade förut är borta nu med FCE och mindre sub-throttel plates.

Ökade med 8-9hk mellan 6500-9000rpm!! Nådde 147,8 på bakhjulet när vi var klar. Känner mig nöjd nu!!

//cage
 
javaguru skrev:
Original är 17, och 16 känns nästan perfekt. 15 hade nog blivit för brutalt, så jag kommer att gå upp en kugg på bakdrevet också i vinter.
Den wheelar duktigt mkt lättare nu, men jag lyckas fortfarande sällan att wheela i 2:an. Kan bero på att jag väger 115 + utrustning.

just det, och nu pratar vi ordentliga powerwheelies i ettan. Det blir powerwheelies i tvåan också, men odramatiskt, man får lite lyft.
Klicka för att visa mer...

Ok det blir en kännbar skillnad med ett 16 kuggsdrev alltså? Funderade själv på om det skulle räcka med bara en kugge mindre men då provar jag det.
 
Är åxå sugen på att byta till ett 16 drev fram, men undrar hur mycket/lite fel hastighetsmätaren kommer att visa.

btw vart köper man ett 16 drev som passar?
 
mäts hastigheten i vxllådan? isåfall kommer väl mätaren visa för mycket, mer än det redan gör alltså.
 
Du strör lite salt i såret :P
Ta du fram ritningar, och ett kit du kan sälja till alla oss (givetvis för en billig peng) så ska nog fan min hoj också bli turbomatad :)
 
En till som frågar om råd
Kör en FZ6s -06á idag men ska skaffa nytt till våren, velar mellan en FZ8 o FZ1.
Tillhör kategorin 40taggare som bara pruttar runt på småvägar o njuter av friheten o hejar glatt på allt o alla.

För/nackdelar med respektive hoj?
 
FZ1 Fördelar: maffigt register, massor med ponysar, accar som en raket, ställbar fjädring, finns ganska billiga att köpa, äldre årsmodeller
FZ1 Nackdelar: dyr försäkring, drar ca 0,75 L/mil

FZ8 Fördelar: billigare försäkring än FZ1:an, kanske drar mindre soppa(KANSKE)
FZ8 Nackdelar: ej inställbar fjädring. Om hojen känns svampig eller du bottnar gafflarna (du kanske väger över 85kg med utrustning), eller på något sätt hamnar i en situation där fjädringen begränsar dig, så kan du endast göra en grej: köpa nya fjädrar, eller ny bakdämpare (runt 6-8k för en bakdämpare). En annan nackdel är att de inte har funnits så länge så du får betala en del för en begagnad FZ8 - sen finns det inte så många heller.
 
GeForce skrev:
Med pruttande klarar du nog av 0,6l/mil. Själv köra jag mellan 0,55-0,7
Klicka för att visa mer...

mellan malmö å kristianstad snittade jag 0.55 i pendlingstempo

Herr_Svamp skrev:
Ok det blir en kännbar skillnad med ett 16 kuggsdrev alltså? Funderade själv på om det skulle räcka med bara en kugge mindre men då provar jag det.
Klicka för att visa mer...

som natt å dag

Burman skrev:
Är åxå sugen på att byta till ett 16 drev fram, men undrar hur mycket/lite fel hastighetsmätaren kommer att visa.

btw vart köper man ett 16 drev som passar?
Klicka för att visa mer...

ca0.8% fel. köpe hos min lokala yamaha handlare och fick ett JT drev. man kan köpa rettans drev som har en storr gummibussning som dämpar kedjerassel
 
Last edited:
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
GOTLAND GRAND NATIONAL OCH AFTONBLADET SÄNDER 12 TIMMAR LIVE FRÅN ÅRETS TÄVLING!

Foto: Karin Tornblom Pre...
Allt om MC på Rapidos öppet hus!

Kom och hälsa på Rapido MCK...
Bike på Rapidos öppet hus!

Kom och hälsa på Rapido MCK...
Stabilt läge på Gotland Ring!

Den trista dispyten om ägan...
Anpassad service för Ducati Desmo 450 MX

Ducati lanserar serviceinte...
Oro för batteriet

Batteriet oroar mest – men ...
Video: Ducati Hypermotard

Bikes Rikard Ploj åker ner ...
Video: Ducati Hypermotard

Bikes Rikard Ploj åker ner ...
Bike-Dagarna har öppnat!

Vinn en airbagväst från Dai...
H-D Pan America 1250 Limited provkörd

I nummer 5 av Allt om MC ko...
Back
Top