Aprilia-tråden

[blacktriple]

Mjaha, då har man tjöpit sig en apa till. Fast den ska nog mer bli "lånehoj" till tjejen, men likväl en apa till i garaget. Inga bilder än, så jag antar att det aldrig har hänt

Sen verkar det som om mitt ena garage är nån form av uppställningsplats för andras hojar, där flyttar en tuono 1:a in imorrn. Har ägaren tur får han tillbaka den

Alla garage borde innehålla åtminstonde två Aprilior.

 

[FreddeH]

Mjaha, då har man tjöpit sig en apa till. Fast den ska nog mer bli "lånehoj" till tjejen, men likväl en apa till i garaget. Inga bilder än, så jag antar att det aldrig har hänt

Sen verkar det som om mitt ena garage är nån form av uppställningsplats för andras hojar, där flyttar en tuono 1:a in imorrn. Har ägaren tur får han tillbaka den

Visst är det trevligt med tre aprilior i garaget, saknar den tiden lite!
Fast jag behövde inte låna in hojar för att få ihop tre...

 

[Pucken]

Några till så kan det bli ett helitalienskt garage

Har själv smittats och håller på att avyttra mina wookpannor.
Kanske blir en sparka, slit och släng i backen på bananbiatch kvar.

 

[FettSnok]

En gång pasta, smakar riset papper...
Allt är så mycket mer rätt på apan.

Såg ni nya zx10r förresten? Den fronten hade aprilia 2004

 

[Oscar S]

Såg ni nya zx10r förresten? Den fronten hade aprilia 2004

Den ser ut som en anka med downs syndrom. Undrar om 8 års försenad födelse har något med saken att göra

 

[willy]

Är det någon skillnad på motorerna och effekt på RSV och RSV factory?

 

[FettSnok]

Är det någon skillnad på motorerna och effekt på RSV och RSV factory?

Nej! Inte ens om du tar in en Tuono motor med samma toppar skiljer det.

Effektskillnaden tuono-rsvr sitter i trattarnas höjd och mjukvara.

Mellan RSVR och RSVR Factory skiljer inget så länge det är samma topplock.

 

[GSXR1100R]

Min Mille-R-00 tömmer batteriet på två månader när den inte körs, är detta vanligt? Batteriet är ett ganska nytt Varta med bra kräm i, hög CCA.

 

[Lam-Kaka]

Min Mille-R-00 tömmer batteriet på två månader när den inte körs, är detta vanligt? Batteriet är ett ganska nytt Varta med bra kräm i, hög CCA.

Låter onormalt...men jag skulle ändå föredra att ta ur batteriet om hojen inte ska köras på några månader, kan bli dyrt om man har dåligt batteri och eftersom risken är att sprang cluntch slits mer då.

Jag har aldrig haft några problem med mina orginal batterier.

 

[Johansson]

Min Mille-R-00 tömmer batteriet på två månader när den inte körs, är detta vanligt? Batteriet är ett ganska nytt Varta med bra kräm i, hög CCA.

Hade en 03 mille en gång. Den drog också ur batteriet rätt fort. I la manuale stod det att om hojen skulle stå längre än 3 veckor så skulle man koppla loss batteriet. Det kanske är själen som drar ström

 

[FettSnok]

Min Mille-R-00 tömmer batteriet på två månader när den inte körs, är detta vanligt? Batteriet är ett ganska nytt Varta med bra kräm i, hög CCA.

Nej, så ska det inte vara.


Lossa ena polenskon och koppla in en amperemätare emellan pol och batterikabel. Kika hur mycket ström hon tar avstängd. Skall vara typ 0,0A.

Kan vara ett relä, motstånd, kondensator eller annat som är tras och drar ur batteriet.

Är det 0,0 så är troligen batteriet haveri, nån form av inre kortslutning.
Kan leverera bra med ström ändå vid test, men som sagt kan ha skakat sönder inuti vilket inte är helt ovanligt. Självurladdningen på ett fulladdat batteri är inte såpass hög att detta ska uppträda på två mån.

 

[GSXR1100R]

Hade en 03 mille en gång. Den drog också ur batteriet rätt fort. I la manuale stod det att om hojen skulle stå längre än 3 veckor så skulle man koppla loss batteriet. Det kanske är själen som drar ström

Aha det är väl sistema electronica spagetti som spökar!!!

Nej, så ska det inte vara.


Lossa ena polenskon och koppla in en amperemätare emellan pol och batterikabel. Kika hur mycket ström hon tar avstängd. Skall vara typ 0,0A.

Kan vara ett relä, motstånd, kondensator eller annat som är tras och drar ur batteriet.

Är det 0,0 så är troligen batteriet haveri, nån form av inre kortslutning.
Kan leverera bra med ström ändå vid test, men som sagt kan ha skakat sönder inuti vilket inte är helt ovanligt. Självurladdningen på ett fulladdat batteri är inte såpass hög att detta ska uppträda på två mån.

Batteriet gick att ladda från 9v upp till 12.7 v så det funkar nog, klocka och lite sånt bjäfs tar väl kanske 0.001 amp eller så, den funkade fint förra sommaren, blir nog till att koppla ur batteriet på vintern så man slipper ruinera sig varje vår.

 

[Notch]

Ska iväg och kika på en RSV Mille -99 idag.
Vad ska man kolla upp på dom?
Vad är det för serviceintervaller?
Hur ofta kollas ventilerna?
Har bara ställt ventiler på 4-takt crossar, är det jävligare än på dom?
Driftsäker?
Vad är det för soppaförbrukning ungefär? (motorväg ca 130 km/h, om den drar mindre än bilen så blir det lättare att motivera köper för regeringen)

Sist men inte minst, går det att göra nånting åt den där fula baklampan?

 

[FreddeH]

Ska iväg och kika på en RSV Mille -99 idag.
Vad ska man kolla upp på dom?
Vad är det för serviceintervaller?
Hur ofta kollas ventilerna?
Har bara ställt ventiler på 4-takt crossar, är det jävligare än på dom?
Driftsäker?
Vad är det för soppaförbrukning ungefär? (motorväg ca 130 km/h, om den drar mindre än bilen så blir det lättare att motivera köper för regeringen)

Sist men inte minst, går det att göra nånting åt den där fula baklampan?

Kolla kopplingsslir och läckande slavcylinder.
De är känsliga på att få rätt olja, annars kan det slira. Tätingen i slaven är inte så bra efter 10+ år heller.
annars är det samma saker som på alla hojar.
Service är 750 mil, ventiler var annan gång. Brukar inte behöva justeras före 4000-4500 mil. Ventilerna schimsas, det är lite pilligt att komma åt.
Det är en Rotax så den är driftsäker!
Min 99:a låg på 0,6-07 ca., lite törstigare än en R4. Konstant 130 ligger du säkert under 0,6.

Baklampan är ju snygg! Vita glas och diodlampor är ett bra val annars!

 

[Notch]

Kolla kopplingsslir och läckande slavcylinder.
De är känsliga på att få rätt olja, annars kan det slira. Tätingen i slaven är inte så bra efter 10+ år heller.
annars är det samma saker som på alla hojar.
Service är 750 mil, ventiler var annan gång. Brukar inte behöva justeras före 4000-4500 mil. Ventilerna schimsas, det är lite pilligt att komma åt.
Det är en Rotax så den är driftsäker!
Min 99:a låg på 0,6-07 ca., lite törstigare än en R4. Konstant 130 ligger du säkert under 0,6.

Baklampan är ju snygg! Vita glas och diodlampor är ett bra val annars!

Är väl inte speciellt svårt att byta tätning på slaven?
Kanske är lika bra att göra det nu när det ändå är snö ute. (om det blir affär).

Oljan är inget problem att se till att det blir rätt, bara specarna står nånstans. Köper olja för bra pris dessutom (fördelen med att jobba på ett oljebolag).

 

[Bonzo]

Är väl inte speciellt svårt att byta tätning på slaven?
Kanske är lika bra att göra det nu när det ändå är snö ute. (om det blir affär).

Inte speciellt krångligt att byta tätningen. Dock kostar den mer än vad som kan tyckas vara rimligt, minns inte exakt men har för mig att den ligger runt 300:-. Inga stora pengar, men med tanke på vad man får för det...

 

[Swedie]

Har någon följande att sälja mig?

- 1st bromsgrepp (brembo)
- 2st spännfjädrar till org slipon.
- 2st bultar inkl spaders för fästning av org slipon mot passagerarfotpinnarna.

 

[Notch]

Nu står en RSV Mille -99 i garaget. Nu vill jag ha vår!!

Har nån skjutspinnar att sälja?

 

[Nickrider]

Nu står en RSV Mille -99 i garaget. Nu vill jag ha vår!!

Har nån skjutspinnar att sälja?

Grattis!!!

Fast du vet väl att finns det inte dokumenterat så har det inte hänt.

Upp med foto på kärleken!

 

[Notch]

Grattis!!!

Fast du vet väl att finns det inte dokumenterat så har det inte hänt.

Upp med foto på kärleken!

Tackar!
Kommer bild imorgon