Varvtalsinformation Aprilia RS 250

[Black Francis]

Hej,

Jag håller på att försöka att färdigställa en RS 250 till våren. Det är allt annat än billigt för mig. För att då ha lite roliga projekt under tiden är jag sugen på att konstruera en såndäringa fräsig varvtalsindikator med dioder. Grönt för ok. gult, dags för att växla samt rött, din late jävel Växla!

Eftersom jag aldrig har haft möjligheten att provmäta mitt skurna projekt söker jag vägledning här på sporthoj.

Min fråga är då om det är en puls för varje varv (eller flera) eller om det är PWM signal. Vilka signalnivåer gäller det? Jag tänker snatta signalen från insignalen till displayenheten.

//Stefan

 

[Axxexs]

Från -98 så fanns det en växlingsindikator orginal i instrumenteringen. Den programerade man själv in vid vilket vartal den skulle blinka vid.

 

[Black Francis]

Jo, det är jag redan medveten om. Jag vill ha en rejsig sak som indikerar grönt, gult och rött

 

[Torkel]

Jo, det är jag redan medveten om. Jag vill ha en rejsig sak som indikerar grönt, gult och rött

Ska du ha en rejsig sak så ska du bara en lampa som blinkar frenetiskt så fort du ligger över växlingsvarvtalet. Typ en så'n som Aprilia redan har i sin isntrumentering... Vem orkar tänka på färger när man kör???

 

[Hoztic]

Ska du ha en rejsig sak så ska du bara en lampa som blinkar frenetiskt så fort du ligger över växlingsvarvtalet. Typ en så'n som Aprilia redan har i sin isntrumentering... Vem orkar tänka på färger när man kör???

Det är väl bra med lite förvarning så man hinner flytta foten när det börjar bli dags?

 

[MagnusK]

Jag har aims dator med shiftlight på min, den plockar signalen från en tändkabel induktivt.

Finns flera sådana billiagre att köpa om du inte vill ha loggning för avgastemp, varvtider etc.

 

[Rolle Rotax]

Det är väl bra med lite förvarning så man hinner flytta foten när det börjar bli dags?

Vid räjsing har man foten (tårna) på växelspaken förutom när du flyttar upp foten inne i vänsterkurvor, och du växlar hela tiden. En snabbräkning på tex Sviestad så växlar jag i snitt var 3e sekund.

Svårt att hinna ha foten någon annanstans då.

 

[Black Francis]

Tanken är bara att ha ett litet roligt vinter projekt. Alltså inget nödvändigt men ack så roligt) Ska bara få ihop en fungerande motor.

 

[Teddy]

Ett roligt vinterprojekt är att plocka bort alla onödiga skruvförband och ersätta med buntband eller skruvförband av mindre dimension, dessutom kan man kapa skruvar på längden där förbandet bara använder de första gängvarven. Det är helt sjukt vad många onödiga (i alla fall för tävlingsbruk) och onödigt överdimensionerade skruvförband det sitter på en gathoj. Jag roade mig med att göra det på min f d Aprilia RS250 en gång och man får lätt ihop till ett kilo och det krävs två händer för att hålla allt skräp man skruvat av. Sen vet jag inte om alla håller med mig om att det varken är särkilt nödvändigt eller sådär jättekul, men det tycker jag.

 

[Hoztic]

Ett roligt vinterprojekt är att plocka bort alla onödiga skruvförband och ersätta med buntband eller skruvförband av mindre dimension, dessutom kan man kapa skruvar på längden där förbandet bara använder de första gängvarven. Det är helt sjukt vad många onödiga (i alla fall för tävlingsbruk) och onödigt överdimensionerade skruvförband det sitter på en gathoj. Jag roade mig med att göra det på min f d Aprilia RS250 en gång och man får lätt ihop till ett kilo och det krävs två händer för att hålla allt skräp man skruvat av. Sen vet jag inte om alla håller med mig om att det varken är särkilt nödvändigt eller sådär jättekul, men det tycker jag.

Det är ju trots allt ett kilo mindre, men sen sitter det nog i huvudet, man vet att det går fortare bara för att man har sågat av dom där skruvarna, eller bytt ut något i järn mot buntband osv

 

[R2]

Ett roligt vinterprojekt är att plocka bort alla onödiga skruvförband och ersätta med buntband eller skruvförband av mindre dimension, dessutom kan man kapa skruvar på längden där förbandet bara använder de första gängvarven. Det är helt sjukt vad många onödiga (i alla fall för tävlingsbruk) och onödigt överdimensionerade skruvförband det sitter på en gathoj. Jag roade mig med att göra det på min f d Aprilia RS250 en gång och man får lätt ihop till ett kilo och det krävs två händer för att hålla allt skräp man skruvat av. Sen vet jag inte om alla håller med mig om att det varken är särkilt nödvändigt eller sådär jättekul, men det tycker jag.

Det där är ju hur kul som helst, och att byta till alubult, nylonbrickor och hålborra de stålskruv som måste vara kvar.