Honda CBR900RR Fireblade-tråden.
- Thread starter GizmoBlade
- Start date
Varför skulle de inte passa me ett tonat på den??? =)
Har klurat ut att detta ligger i cdi-boxen (oem:30410-MW0-600)
problemet e att enligt Honda så finns de 3 boxar 25hk 50hk o fullhästarsbox, men de ser ingen skillnad på de oem-nr:et.
Min heter "MW0 G2 820R 3126" och är tydligen en 50hk box...
...vill ju ha en fullhästbox
Snälla....nån som vet!!!
Tjenis Bladare!
Har tyvärr ett problem me min-94:a svensksåld) Beter sig som ett övs men på variabelt varvtal c:a 9300-9800????
Bänkad med lamda o går liiiite fett tills detta varvtal dåden blir liiite mager (lite svårt att se pga allt hackande i kurvan.
Vääääännnligen HJÄLP!!!
Mvh/Rikard
Har klurat ut att detta ligger i cdi-boxen (oem:30410-MW0-600)
problemet e att enligt Honda så finns de 3 boxar 25hk 50hk o fullhästarsbox, men de ser ingen skillnad på de oem-nr:et.
Min heter "MW0 G2 820R 3126" och är tydligen en 50hk box...
...vill ju ha en fullhästbox
Snälla....nån som vet!!!
Last edited:
Tegheim
Snabbast i Depån! Renoverat nyckelben 2!
Slappskinnet
Medlem
Ventiler?
Tjena!
Jag har en 954 2002´a som snart gått 2100mil.
Ska ju in på service vid 2400 och då justeras väl ventilerna.
Grejen är att jag uppfattar ett litet knackande innan motorn blivit varm.
Bör jag lämna in den redan nu på service eller är detta normalt?
Går hur bra som helst annars.
/HenkeB
Tjena!
Jag har en 954 2002´a som snart gått 2100mil.
Ska ju in på service vid 2400 och då justeras väl ventilerna.
Grejen är att jag uppfattar ett litet knackande innan motorn blivit varm.
Bör jag lämna in den redan nu på service eller är detta normalt?
Går hur bra som helst annars.
/HenkeB
E.Bulén
Gudomlig sporthojare
Jag tror bultmönstret är samma på dom första modellerna men att rördiametern går upp några mm från 92-93 till 94. Är dock inte helt säker. Mät på din och ring säljaren och be han mäta..
Varför skulle de inte passa me ett tonat på den??? =)
Har klurat ut att detta ligger i cdi-boxen (oem:30410-MW0-600)
problemet e att enligt Honda så finns de 3 boxar 25hk 50hk o fullhästarsbox, men de ser ingen skillnad på de oem-nr:et.
Min heter "MW0 G2 820R 3126" och är tydligen en 50hk box...
...vill ju ha en fullhästbox
Snälla....nån som vet!!!
Ja jag har hört det oxå. Var hos en kille som hade några fulleffekts liggande men har tyvärr inte kvar nummret. Det är ju ganska stor skillnad på 50 och 120-130hk.. har du precis köpt hojjen? Det brukar ju märkas om det fattas 70 80hk
Kolla med skrotar om dom har någon liggandes. Kan du lägga upp kurvan?Edit: en snabb koll på http://www.blocket.se/kalmar/Honda_Aprilia_Ducati_Suzuki_delar_25419266.htm?ca=17&w=2
Last edited:
jpe70
Twinverkstan
En här!
Fälgen en VFR800 -01 där CBR originaldistanserna användes som mallar för nya 2 mm bredare samt fästena för bromsskivorna frästes ner 3,5 mm/sida. Alternativet till samma fälg är Blackbird-skivor om man vill slippa bearbeta fälgen. Men du får då begränsa dig till 98-99, 97:an har andra mått och är istället lika 96:an.
I övrigt finns ganska utförlig info om detta både i tråden och i teknikforumet. Latmask!
Edit: Kom ihåg fel, distanserna måste göras nya 2 mm bredare, inte svarvas ner.
Last edited:
Tegheim
Snabbast i Depån! Renoverat nyckelben 2!
Latmask!
Haha, men som ny Fireblade-ägare så blir de tufft att bläddra igenom hela tråden från start
Och sökmotorn är sämre än min... min... ja vet inte..
jpe70
Twinverkstan
Tja... jag vet inte det, den är ju Google-baserad... Eller så råkade jag ha dessa länkar sparadeOch sökmotorn är sämre än min... min... ja vet inte..
http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3128566
http://www.rrzone.com/forums/showpost.php?p=54165&postcount=8
http://www.rrzone.com/forums/showthread.php?t=6197
Jo, jpe_rr är jag...
Last edited:
oakhillracing
Ny medlem
Empiriska tester bara för mig, andra har säkert bänkat. Skillnaden är uppenbar när man kör och tillräckligt många CBR900 är moddade på samma sätt med bra resultat för att man ska kunna anse tiden försvarbar. Det tar ändå inte mer än 30 minuter att fixa till boxen...
Först, bestycka om förgasarna: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=130267
Sen kapa och borra lite innan boxen sätts tillbaka: http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=2774632
Det ser helrätt ut. Men om man tar bort mellanväggen bara på den undre (luftfiltret) vinner man nåt på det? Eller ska man försöka leta på nåt bra lim eller likn. till springan, för att göra helrent?
E.Bulén
Gudomlig sporthojare
Jag har ett kraschkåpor över.. ligger i annonser.
Jag har funderat på dr bike modden själv.. Hur är det med förbrukningen efter detta ingrepp? är det samma förfarande på alla årsmodeller 92-98? mvh
Jag har funderat på dr bike modden själv.. Hur är det med förbrukningen efter detta ingrepp? är det samma förfarande på alla årsmodeller 92-98? mvh
Pussycat
Försök att tämja mig...
Hej alla!
Behöver lite hjälp då jag e fullständigt lost så fort jag närmar mig en skruvmejsel hehe. Jag kör omkring på en 900 (97a) som funkar alldeles utmärkt. MEN idag dock så fick den ett så konstigt ljud för sig att jag nästan tänkte avbryta färden. Den började "klucka"! Först trodde jag det bara var då jag släppte på gasen, för det försvann när jag drog på, men senare så återkom det o gaspådrag hjälpte inte. Sen försvann det igen. Det lät nästan som att soppan i tanken kluckade fram o tebax, fast mkt högre?
Jag har försökt söka i tråden, men hittade inget (eller så suger jag på sökningar hehe
)
I ett tidigare inlägg i denna tråd nämndes drivpaketet. Kan det vara orsaken? Vad är det som låter? Oerhört tacksam för hjälp!
MVH
Joey
Behöver lite hjälp då jag e fullständigt lost så fort jag närmar mig en skruvmejsel hehe. Jag kör omkring på en 900 (97a) som funkar alldeles utmärkt. MEN idag dock så fick den ett så konstigt ljud för sig att jag nästan tänkte avbryta färden. Den började "klucka"! Först trodde jag det bara var då jag släppte på gasen, för det försvann när jag drog på, men senare så återkom det o gaspådrag hjälpte inte. Sen försvann det igen. Det lät nästan som att soppan i tanken kluckade fram o tebax, fast mkt högre?
Jag har försökt söka i tråden, men hittade inget (eller så suger jag på sökningar hehe)I ett tidigare inlägg i denna tråd nämndes drivpaketet. Kan det vara orsaken? Vad är det som låter? Oerhört tacksam för hjälp!
MVH
Joey
jpe70
Twinverkstan
Nej, det ger just inget utom att burken tappar lite stabilitet. Men har du nånting att täta med kan du slipa bort i princip hela kanten i locket.
Vid normal landsvägskörning på relativt jämn gas/vettiga pådrag ingen större skillnad, från 0,6 till 0,65 kanske. Bankörning märker du större skillnad, då det är större gaspådrag och mer gas.
Förutom att originalbestyckningen skiljer och de ser lite olika ut så är principen densamma.
Omöjligt att säga med så lite info, men kan du åtminstone kolla att kedjespelet är OK och att bakhjulet faktiskt sitter fast?
Kedjespel: Ta den omtalade skruvmejseln och lyft kedjan rakt upp mitt mellan bakdrev och motor, du ska max kunna rör den ca 30 mm upp/ner och den ska inte ta i svingen eller nåt sånt.
Bakhjul: Kolla att den stora muttern är åtdragen.
Last edited:
Tegheim
Snabbast i Depån! Renoverat nyckelben 2!
Någon som seriöst har testat olika bromsbelägg på CBR 98-99 med original-skivor?
Iom att jag jobbar ihop med förre ägaren till min så snackas det lite, och på min thunderace så märkte jag radikal skilland på att byta från original till EBC HH belägg, dock så slets dom fort!
Medans på CBRen så verkar original NISSIN-belägg vara bättre än just EBC HH-belägg.
Några reflektioner?
Har hört rykten om att eftermarknadsbelägg gärna "slår" skivorna på våra CBRer?
Iom att jag jobbar ihop med förre ägaren till min så snackas det lite, och på min thunderace så märkte jag radikal skilland på att byta från original till EBC HH belägg, dock så slets dom fort!
Medans på CBRen så verkar original NISSIN-belägg vara bättre än just EBC HH-belägg.
Några reflektioner?
Har hört rykten om att eftermarknadsbelägg gärna "slår" skivorna på våra CBRer?
hase3d
Ny medlem
Empiriska tester bara för mig, andra har säkert bänkat. Skillnaden är uppenbar när man kör och tillräckligt många CBR900 är moddade på samma sätt med bra resultat för att man ska kunna anse tiden försvarbar. Det tar ändå inte mer än 30 minuter att fixa till boxen...
Först, bestycka om förgasarna: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=130267
Sen kapa och borra lite innan boxen sätts tillbaka: http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=2774632
Bestyckade om min i helgen med 140 munstycken samt modda luftburken. Är helnöjd med resultatet, stor skillnad mot tidigare... nu blev det lite mer attityd i Tarja
Dock så sket jag i att köpa ett K&N filter utan kör på orginalfiltret, möjligt att det blir något bättre att byta det men det vette fan ifall den lilla effekten är värd pengarna 
jpe70
Twinverkstan
...möjligt att det blir något bättre att byta det men det vette fan ifall den lilla effekten är värd pengarna
Om du köper ett K&N och höjer nålarna så tror jag du kommer tycka att det är värt. Men helt nödvändigt är det ju inte förrän man ändå måste byta filter
hase3d
Ny medlem
Om du köper ett K&N och höjer nålarna så tror jag du kommer tycka att det är värt. Men helt nödvändigt är det ju inte förrän man ändå måste byta filter
Skillnad blir det ju med K&N men jag är av den tanken att skillnaden förm inte blir så stor som det kostar
nålarna höjjde jag med i helgen, samt så strippade jag orginalfiltret på "nätet" mm. Var ute igår kväll igen och brände ur den.. och jag förstår inte att jag inte fixa detta innan. Är hel nöjd.
E.Bulén
Gudomlig sporthojare
Var får jag tag på en termostat? har googlat. tyckte 50 europeiska pengar var lite väl saftigt?
Tegheim
Snabbast i Depån! Renoverat nyckelben 2!
Är sugen på bestyckningen och luftfilter-modden. Men jag kör ganska mycke på bana, och då med original-ljuddämparen. Blir det knas då? Vill ju inte hålla på och byta munstycken och flytta nålar när det är bandag, och samtidigt vill jag inte att den ska gå SÄMRE än original så fort man kastar på original-slipon.
