Suzuki DRZ 400E,S,SM

[ola_sandin]

Jag ser för mig typ orginal S drevning, med utgångs punkt.... Så det går att köra skog och landsväg. 16/38 är ju rätt hög utväxling, men spelar kanske inte så stor roll på en sm.
Jag har begränsad kunnskap om växellådor, men om det räcker med att bara byta två drev, så är det helt klart en intressant mod! Jag tror att å lägga in en till växel är svårt, om man inte har stor kunnskap, och mycket tid. Vet att lelles sålde 6 växel kit til Honda mt/mb 5 dock

Ja 16/38 var lite väl högt, visserligen har sm-hjulen en mindre rullomkrets. Mellan tummen och pekfingret kan man säga att 16/38 på sm motsvarar 15/38 med offroadhjul (som har större rullomkrets). Det var precis mt5-modden jag tänkte på, men det är kanske inte genomförbart i drz:ans block. Om det väl ska ändras utväxling så tror jag att det hade varit bäst att även höja fyran något för att slippa "moppe i uppförsbackefenomenet" när man lägger i 5:an.

Okej, har du någon möjlighet att tareda på det tror du? flyttade du nålen något?

Tror jag satte i ett 155 huvudmunstycke, eller om det var 160 när jag satte på ett öppnare avgassystem. Lågfart och nålhöjd var justerat från tidigare ägare vid 3x3-modden, så där har jag ingen riktig koll. Kolla på www.thumpertalk.com och gå in i drz-forumet. Där lär ligga en handfull bestyckningstrådar.

När jag köpte hojen satt där ett 150 huvudmunstycke och då tvekade hojen något på högvarv. Jag har inte bänkkört eller mätt avgasvärdena men hojen går nu rent och stiftet ser fint ut. Att köpa dj-kit är att slänga pengarna i sjön enligt min och många andras mening. Anledningen till att många jenkare gör det är att deras org.förgasare kommer med någon hokuspokusnål som måste bytas ut för att kunna justeras... Tänk också på att det är skillnad på måttenheterna mellan mikunis och dj munstyckena är helt olika. Ett 155mikuni-munstycke är mycket mindre än ett 155dj-munstycke.
//Ola

 

[kåbran]

Ja 16/38 var lite väl högt, visserligen har sm-hjulen en mindre rullomkrets. Mellan tummen och pekfingret kan man säga att 16/38 på sm motsvarar 15/38 med offroadhjul (som har större rullomkrets). Det var precis mt5-modden jag tänkte på, men det är kanske inte genomförbart i drz:ans block. Om det väl ska ändras utväxling så tror jag att det hade varit bäst att även höja fyran något för att slippa "moppe i uppförsbackefenomenet" när man lägger i 5:an.

Ahhh... Sm-hjul! Då är det ju inte så högt Min är en lv reggad e, skal montera 434cc cylinder så fort garaget blir varmt, så jag tror att den orkar med en lite högre femma.
Men kom att tänka på en grej idag! Växlarna dreven sitter ju mot varandra, och ena sidan blir dom mindre och mindre, på andra blir dom större och större för varje växel. Kanske det går att använda orginal dreven från en annan drz'a men bara vända dom? Om man hitar en ok ratio för antingen 1'an eller 5'an och det passar med evt "hakar" på sidorna av dreven?


Edit: Kollade på en bild av en delad växellåda, och tror jag har missat något i funktionen, det ser ut som att det är 2 drev par som är i kontakt med varan samtidigt, hur går det till?

 

[kåbran]

Har kollat lite till på växel lådan, på manualen som är visad till i början av tråden. Växellådan är en fantastisk uppfinning Inte konstigt att jag ej fösrtått mig på den tidigare Det ser ut som 1:an är svarvad ur stålet på axeln på countershaft sidan, så den går det knappast att ändra på, men dom andra går om man hittar rätt drev! Hadde man en lös växellåda kunde man sett om det gick å "vända" ett drev par, OM det skulle passa med tänder och splines...

 

[Madmax.]

Monterade mitt hemma gjorda kedjeskydd idag.

 

[Christopher]

snyggt, ser ut som den är köpt

Tycker du skall köpa en acerbis supermotard framskärm

 

[Madmax.]

Ja det blev väl inte så tokigt. Lustigt när du nämner det, väntar på att sportdepån skall få in framskärmen nästa vecka.

 

[asiL]

Ja det blev väl inte så tokigt. Lustigt när du nämner det, väntar på att sportdepån skall få in framskärmen nästa vecka.

Riktigt snyggt! Har du gjort kedjeskyddet med en cnc-fräs eller?

 

[Madmax.]

Jag sågade ut den med bågfil och sticksåg av en 4mm tjock gammal vägskylt jag hade liggandes på jobbet, som jag sedan slipade av färgen på och polerade.

M.V.H Peter

 

[Madmax.]

En test film på RM-Z 450 supermoterd, tyvärr på Italienska.

http://www.youtube.com/watch?v=qrRS5j0Zfk8

 

[MackeNo1]

Cool, nån som har specifikationer och pris på den?

 

[Zarrell]

Har kollat lite till på växel lådan, på manualen som är visad till i början av tråden. Växellådan är en fantastisk uppfinning Inte konstigt att jag ej fösrtått mig på den tidigare Det ser ut som 1:an är svarvad ur stålet på axeln på countershaft sidan, så den går det knappast att ändra på, men dom andra går om man hittar rätt drev! Hadde man en lös växellåda kunde man sett om det gick å "vända" ett drev par, OM det skulle passa med tänder och splines...

Hade varit så jävla grymt om man lyckades fixa det. Min är drevad 14-52 så det hade verkligen behövts (börjar tröttna på att ligga o långköra i 70km/h)


Förövrigt tryckte jag på mitt kit med ny baklykta/blinkers/skärm idag
Måste bara sätta på en liten skyltbelysning och reflex på ett smidigt sätt så man slipper griniga poliser

 

[Eldstorm]

Måste bara sätta på en liten skyltbelysning och reflex på ett smidigt sätt så man slipper griniga poliser

Liiite snyggare än original (understatement).
Har du inte skyltbelysning i baklyset (nedåtriktade vita lysdioder)? Reflexen kan man fästa bakom skylten så att en bit av den sticker ner under skylten.

 

[kåbran]

Hade varit så jävla grymt om man lyckades fixa det. Min är drevad 14-52 så det hade verkligen behövts (börjar tröttna på att ligga o långköra i 70km/h)

Jag tror att det går att göra på två sätt: Hitta drev från en annan suzuki modell som passar. En kugg högre skal ge ca 10% högre utväxling har jag hört. Andra sättet är om man är flera stycken och vet om en verkstad som kan tillvärka dreven och kan göra en grupp beställning.

Snygg baklampa by the way, vad heter den?

 

[Zarrell]

Liiite snyggare än original (understatement).
Har du inte skyltbelysning i baklyset (nedåtriktade vita lysdioder)? Reflexen kan man fästa bakom skylten så att en bit av den sticker ner under skylten.

Nja jag tänkte skära ut en ruta under lampan o sätta i klar plast, men annars finns det jätte små skyltbelysningar med några klara dioder eller en som ser ut som en skruv med en stark diod man sätter i ena hörnet på skylten. Får se var jag sätter reflexen, skall ha en "12 o'clock bar" över som tar i innan skylten så den får inte sticka ut för långt.

Jag tror att det går att göra på två sätt: Hitta drev från en annan suzuki modell som passar. En kugg högre skal ge ca 10% högre utväxling har jag hört. Andra sättet är om man är flera stycken och vet om en verkstad som kan tillvärka dreven och kan göra en grupp beställning.
Snygg baklampa by the way, vad heter den?

Jag vet väldigt lite om hur en växellåda funkar, ännu mindre hur DRZans ser ut men 10% är väl ganska mycket? Frågan är hur de andra DRZ modellerna är "växlade", S och SM är väl antagligen samma ? Sen vet jag inte om det finns någon annan suzuki modell som har samma växellåda, RM-Z?


Lampan vet jag inte var den heter, har sett den på flera ställen bla Honda. Skärmen och lampan satt ihop, blinkerserna beställde jag över nätet

 

[Jparacing]

Alla DR-Z moddeller har samma växellåda.
Jag tycker att det är förstort kliv till femman, där skulle det sitta fint med en lägre femma och en 6 växel

Dock så orkar 434:an varva ur fullt med 16/41 (ca:182kmh ärlig fart om jag räknat rätt) inom en gaska kort sträcka.

 

[Zarrell]

Alla DR-Z moddeller har samma växellåda.
Jag tycker att det är förstort kliv till femman, där skulle det sitta fint med en lägre femma och en 6 växel

Dock så orkar 434:an varva ur fullt med 16/41 (ca:182kmh ärlig fart om jag räknat rätt) inom en gaska kort sträcka.

Aha ok.
Verkar som vi har olika problem , jag vill tvärt om ha ett ännu högre hopp till 5an . En sjätte växel hade ju varit optimalt men går det verkligen att fixa? Enklare att ersätta de befintliga än att trycka i en till

 

[Jparacing]

Att bygga om lådan är inte lätt, sattsa på andra åtgärder ist!
Vässa upp din Z:a ist och dreva den, då orkar den endå!

 

[JJ]

Dock så orkar 434:an varva ur fullt med 16/41 (ca:182kmh ärlig fart om jag räknat rätt) inom en gaska kort sträcka.

Du har räknat rätt! Enligt de här programmet ska de va 181km/h med orginal bakdäck, 16/41drevning och ett varvstopp på 10k. http://www.gearingcommander.com/ Jävligt bra programm! Man kan ändra många variabler och se va som händer.

 

[Jparacing]

Du har räknat rätt! Enligt de här programmet ska de va 181km/h med orginal bakdäck, 16/41drevning och ett varvstopp på 10k. http://www.gearingcommander.com/ Jävligt bra programm! Man kan ändra många variabler och se va som händer.

Kalas, jag använder en Exelfil och räknar ut drevningen, Hur går det med din Dr-z:a?

 

[JJ]

Blev ett par gosaker till i vinter! Räknar med 46-47 Sae Bhp. Inte riktigt i din klass Jpa men blir typ 35% effekt ökning mot orginal 33-35 Sae Bhp.