Aprilia-tråden

[Harvest]

Nej det är inte bara att dunka i oljanhttp://www.geocities.com/sl_mille/oil.html
denna handlar om en Falco men proceduren är den samma på millen

 

[Matuz]

Nej det är inte bara att dunka i oljanhttp://www.geocities.com/sl_mille/oil.html
denna handlar om en Falco men proceduren är den samma på millen

Tackar tackar!
Känns inte som att det är en grej man vill chansa med så jag tackar för hjälpen!

 

[blacktriple]

Håller på att göra hojen reda för våren nu och har en liten fråga angående oljebyte.
När jag köpte hojen så säljaren att det var något man skulle tänka på när man bytte olja på millen, men jag kommer fan inte ihåg vad det var!

Så nu undrar jag om ni har någon aning om vafan det kan ha vart han menade? Är det något man behöver tänka på eller är det bara att dunka i oljan som vanligt?

Det som debatterats en del gällande olja till Aprilian är att kopplingen kan vara känslig för viss olja, exempelvis Castrol GPS.

Personligen kör jag nuförtiden på Motul 300V.

 

[Silent_Jay]

Är det någon som vet var jag kan köpa ett 15T drev till en mille -99 i Sverige?

 

[MackeNo1]

Hur får man bort tändningslåset ifrån styrkronan? Ska skicka iväg kronan för att få en cnc-fräst fighterkrona gjord, men fattar inte hur man får bort tändningslåset? Säkert hur lätt som helst...

Undrar dessutom om det är någon som vet om det finns bättre lager att köpa än orginal styrlagren? Vart köper man det isf och hur vet jag vad för lager det ska vara?

 

[FettSnok]

Är det någon som vet var jag kan köpa ett 15T drev till en mille -99 i Sverige?

Din lokale Aprilia Åf/smed tar hem sånt

Hur får man bort tändningslåset ifrån styrkronan? Ska skicka iväg kronan för att få en cnc-fräst fighterkrona gjord, men fattar inte hur man får bort tändningslåset? Säkert hur lätt som helst...

Undrar dessutom om det är någon som vet om det finns bättre lager att köpa än orginal styrlagren? Vart köper man det isf och hur vet jag vad för lager det ska vara?

Den sitter med två M8 skruv underifrån. Varav den ena är en sådan som bryter av skallen vid montering.. Så det blir BORRA

Och lagren tar du med dig till närmsta SKF återförsäljare.

 

[Bonzo]

Hur får man bort tändningslåset ifrån styrkronan? Ska skicka iväg kronan för att få en cnc-fräst fighterkrona gjord, men fattar inte hur man får bort tändningslåset? Säkert hur lätt som helst...
QUOTE]

Precis som FettSnok säger.
Jag gjorde så att jag slipade ner bulten lite, den är ju lite konisk och det är lättare att borra på plan skalle. Sen borrade jag bara ett hål av passande storlek och drog i en grispitt. Vissa hävdar att det funkar bättre att knacka i en Torx-bit i borrhålet och sen dra ur bulten med hjälp av den. Har aldrig testat den metoden själv, men det funkar säkert.

Har du lagt upp nån byggtråd på Fighterforumet än?

Ha det gott.

 

[MackeNo1]

Suveränt med snabba och bra svar Någon byggtråd har det inte blivit än, får ta o göra en när jag fått tillbaks styrkronan.

Tack för hjälpen

 

[DP]

julius in da house:
Är det någon som vet var jag kan köpa ett 15T drev till en mille -99 i Sverige

Alla MC-nasare som handlar från Boove.se som har AFAM drev dom har ett 15 kuggars medan däremot JT som är vanligaste drevmärket bara har 16 & 17 kuggars...

DP says: På med 15 och upp med nosen, HÖJJJJ....

 

[bezerk]

Någon som vet något om var det finns billiga kraschpuckar till Aprilian mille. Ev alternativ?
mvh

 

[morecore]

Nej det är inte bara att dunka i oljanhttp://www.geocities.com/sl_mille/oil.html
denna handlar om en Falco men proceduren är den samma på millen

I korthet, vad ska man tänka på innan man byter olja på RSV mille?
2st oljepluggar, ett vanligt oljefilter, ett pappersfilter?

Är detta samma på millen alltså?
Har faktiskt inte bytt själv än

Mvh J

 

[Harvest]

1 Varmkör
2 lossa oljepluggen i botten på oljetanken
3 lossa oljepluggen på motorn sitter vid sidan om oljefiltret
4 lossa de två skruvarna som håller locket till oljefiltret
5 Byt oljefilter sätt tillbaka locket men kolla o-ringen så den ser ok
6 skruva tillbaka oljepluggarna
7 fyll på olja så att det syns i nederkant av nivåröret starta låt gå en liten stund så att pumparna hinner pumpa ut olja till filter m.m kolla nivån fyll på så det syns i nederkant på nivåröret igen ut o kör en runda låt hojen stå på tomgång 30 sek kolla nivån och fyll på vid behov.
Voila färdigt
Finns ett grovfilter vi slanganslutningen på oljetanken som kan vara bra att kolla vid något tillfälle.
På min pärla håller jag nivån rätt så lågt på nivåröret med varm motor =knappt synlig nivå med kall motor då jag märkt att den ganska snabbt spottar ut oljan via vevhusventen annars.
om du klickar på bilderna i länken så ser du pilar som pekar på pluggar, filter m.m.

 

[sven666]

äh kewken, på väg hem från england så tappade min nya prille minnet och glömde att den rullat 400 mil.. det finns inget att göra åt detta antar jag?

undrar om jag får problem med inregistreringen när mätaren står på 0? nån som vet? (hojen är en 05a)

ed: oartigt att inte ladda upp bild på skönheten kanske?

 

[morecore]

1 Varmkör
2 lossa oljepluggen i botten på oljetanken
3 lossa oljepluggen på motorn sitter vid sidan om oljefiltret
4 lossa de två skruvarna som håller locket till oljefiltret
5 Byt oljefilter sätt tillbaka locket men kolla o-ringen så den ser ok
6 skruva tillbaka oljepluggarna
7 fyll på olja så att det syns i nederkant av nivåröret starta låt gå en liten stund så att pumparna hinner pumpa ut olja till filter m.m kolla nivån fyll på så det syns i nederkant på nivåröret igen ut o kör en runda låt hojen stå på tomgång 30 sek kolla nivån och fyll på vid behov.
Voila färdigt
Finns ett grovfilter vi slanganslutningen på oljetanken som kan vara bra att kolla vid något tillfälle.
På min pärla håller jag nivån rätt så lågt på nivåröret med varm motor =knappt synlig nivå med kall motor då jag märkt att den ganska snabbt spottar ut oljan via vevhusventen annars.
om du klickar på bilderna i länken så ser du pilar som pekar på pluggar, filter m.m.

Tack!
Jag trodde att det var nått EXTRA speciellt att tänka på, men för mig är detta en ganska vanlig procedur, förutom att det är 2 oljepluggar!

Min hoj verkar ha dragit lite olja förra sommaren, så just nu är det ganska fullt (kanske lite för fullt )
Är det nått man behöver rensa om man har haft något för mkt olja i? Det kommer inte upp olja nån annanstans?

 

[DP]

morecore in da house:
vad ska man tänka på innan man byter olja på RSV mille?

Vet inte vilken årsmodell du har men du kan passa på att uppdatera den till det större oljefiltret som rullades in under 07 modellåret, se nedan....

TECHNICAL NOTE No. 009-2007 04-06-2007
Model: RSV/TUONO/SL/RST/ETV 1000
Subject: New oil filter

Dear Dealer,

Following an engine functionality improvement, the oil filter has been modified.
The new filter is longer. As a consequence, the cap and the screws have been modified. During the first filter replacement, it is also necessary to replace the cap and the screws with the new ones.

Attached is the scheme for new part numbers.
NEW FILTER AND COVER
Filter AP0956745
Cover AP0610233
Screws AP0840880

Best regards
Piaggio & C S.p.A.
Aprilia Brand
Technical Service

Glöm inte att som ovan nämnt fyll olja till botten på nivåröret sen ska den köras, om man läser manualen noga så står det att den ALLTID ska köras 10km innan man kollar nivån annars är det lätt att överfylla motorn, så ut och åk en kort sen kollar du och toppar upp om det behövs. Att köra den innan man kollar oljan gäller ALLTID på 990 motorerna, det går inte att bara slå en flukt på nivåröret innan man drar iväg, en kort sväng sen kolla men dom här motorerna brukar nästan aldrig dra någon olja....

DP says: Annars är det "rätt" olja som gäller....

 

[Zard]

Någon som vet något om var det finns billiga kraschpuckar till Aprilian mille. Ev alternativ?
mvh

inte så billiga men ändå 1155 kr , flyplansalu+nylon från italienska LLS racing. maila på rucknrunracing@telia.com

 

[morecore]

morecore in da house:
vad ska man tänka på innan man byter olja på RSV mille?

Vet inte vilken årsmodell du har men du kan passa på att uppdatera den till det större oljefiltret som rullades in under 07 modellåret, se nedan....

Glöm inte att som ovan nämnt fyll olja till botten på nivåröret sen ska den köras, om man läser manualen noga så står det att den ALLTID ska köras 10km innan man kollar nivån annars är det lätt att överfylla motorn, så ut och åk en kort sen kollar du och toppar upp om det behövs. Att köra den innan man kollar oljan gäller ALLTID på 990 motorerna, det går inte att bara slå en flukt på nivåröret innan man drar iväg, en kort sväng sen kolla men dom här motorerna brukar nästan aldrig dra någon olja....

DP says: Annars är det "rätt" olja som gäller....

Ok tack för infon

 

[Harvest]

Tack!
Jag trodde att det var nått EXTRA speciellt att tänka på, men för mig är detta en ganska vanlig procedur, förutom att det är 2 oljepluggar!

Min hoj verkar ha dragit lite olja förra sommaren, så just nu är det ganska fullt (kanske lite för fullt )
Är det nått man behöver rensa om man har haft något för mkt olja i? Det kommer inte upp olja nån annanstans?

om du har för mycket olja i trycks det ut i vevhusventilationen som är ansluten till luftboxen

 

[morecore]

om du har för mycket olja i trycks det ut i vevhusventilationen som är ansluten till luftboxen

Tackar skall kolla detta när det blir oljebyte.

Och nu var man det 10 000e inlägget på Aprilia-tråden

 

[Gollum]

Filmen om mina nya Mivv GP Style, så blev det!

Hejsan,

Ja, jag kunde inte hålla mig då jag klev in i butiken hos Denny på Aprilia-Center då han hade ett par Mivv GP Style slipon's i kolfiber, jag fick ju ett oemotståndligt pris av Denny dessutom. Så hem i garaget och av med Leo Vince SBK slipon'sen som jag hade (dom är förresten till salu om nån vill bjuda på dom, dom är i titan eller aluminium) och på med den nya Mivv'arna i kolfiber, samt fram med laptoppen och Dynojet-programmen, för att anpassa PC3:an med rätt mapp då Dynojet har tillverkad en mapp just för Aprilia RSV 1000 R, med K&N filter och Mivv, som jag hittade i England på Dynojet-sajten.

Hm, tänkte jag, ska ta och uppgradera min PC3:as firmware när jag ändå är igång, det skulle jag inte gjort denna fredagskväll - för jag blåste hela PC3:an av misstag som därmed hängde sig...stendöd blev den

Mer deppig än en 5-åring, som tappat övre delen av den nya mjukglassen på torget en solig sommardag, la jag upp en blänkare om min hängda PC3:a, och gick o la mig i ren förtvivlan. Morgonen efter såg jag att Andersson Turbo hade lagt in ett svar om att jag kunde ringa honom, vilket jag gjorde, så jag fick komma över till honom i fredagskväll och så fixade han PC3:an i ett nafs & uppdaterade firmwaren...för säkerhets skull Han, Peter alltså, passade även på att skruva till min blivande Dynojet-mapp, som han märkte var lite magert inställd på vissa ställen.

Så hela dagen idag har jag tillbringat i garaget, för att montera tillbaks PC3:an samt montera på de nya Mivv:arna och ladda rätt mapp, samtidigt som jag dokumenterade det hela på film, och jag blev sååå nöjd med ljudet Jag spelade in ljudet både med & utan DB-killers ifall någon av er undrar hur Mivv:arna låter:

[YOUTUBE-ID]jMXFwLjNLic[/YOUTUBE-ID]

Ja jag vet, det ÄR Biltema meckarhandskar jag har på mig, men dom är skitbra för det priset