Sitter fel? Fegar på gasen? Det är möjligt att vissa prioriterar att sitta bak på kutsen för att uuiiila så mycket som möjligt. Själv brukar jag göra tvärtom för att minimera enhjulsåka.
Angående gaspådraget är det givetvis fullt så fort hojen rätats upp lite. Fast vad vet väl jag, en simpel gatsoffechaufför?
Simpel möjligtvis..
Du har kört alla banor med din gsxr nu också eller? Så du helt tvärsäkert kan uttala dig? Du har också kört en tz750/700 så du säkert kan uttala dig om att den inte kan wheela på 6'an i 220? Eller tagit reda på fakta om just tz'an som gör dig så säker att du måste smäda en kille som kört en?
Nu har jag inte viktuppgiften på tz750'in, men min gissning är att det är en bra bit under 140kg. En lättare motor än i din gsxr, som gör hojen lättare framtill, ett effektregister som gör att knuffen kommer hårdare, och kanske får hojen att tryckas ihop baktill lättare=lättare wheelie?
Har sett bänkpapper på gamla tz750 med en bit över 160hk på bakhjulet, men det är väl också bara fiskarhistorier. Port-tider/storlekar, tändning är rätt enkelt att modernisera på en tvåtaktare så de blir "modernare" än de var när de kom 73..
Jävlas? En reality check då och då skadar nog inte när storfiskarens armar inte räcker till.
Fast nu pratade vi ju inte om ett krön, som på Sviestad, utan en skarv som på Falkenberg.
Och du körde falkenberg 76?
I den skarven som fanns 03-04, lättade framhjulet på 250'in också iofs, kändes nästan som en powerwheelie faktiskt, om än minimal.
Nu har jag inte kört 1000cc på falkenberg(inte som räknas iaf), men bromspunkterna är iaf inte desamma på racers kontra moddade gathojar.
