ZX10R-tråden

Jag har en 08 ZX10r med ignijet ECU (ersätter original ecu) Den har ett M4 slipon och bortkopplad avgasservo, antar att det är det som sitter under sadeln? Den har aldrig gått riktigt bra och jag kollade nu varför lambdavärdena i sprutet stog på 18 AFR oavsett om den var startad eller inte. Båda lambdasonderna är urkopplade märkte jag, varför vill man göra det? Lägger jag in en standardmapp så vill den knappt varva över 10 000rpm, men om jag klickar bort "intake servo" i sprutet så går den bättre men saknar massa effekt ändå. Vart sitter det egentligen, och vad gör det?
 
Bara vänster fotpinne. Vad vill du ha för den? :)
Jag kan rota igenom lådorna och se om jag hittar den under helgen. Den ska ligga där någonstans... :)

Postens gröna påse upp till 2 kg går väl på en 50 spänn eller så, så täck den kostnaden bara så kan jag skicka pinnen till dig. Jag har ändå ingen användning av den just nu. Jag skickar ett PM när jag har hittat pinnen!
 
Kanon! Tack!! Super bra! :)

Jag kan rota igenom lådorna och se om jag hittar den under helgen. Den ska ligga där någonstans... :)

Postens gröna påse upp till 2 kg går väl på en 50 spänn eller så, så täck den kostnaden bara så kan jag skicka pinnen till dig. Jag har ändå ingen användning av den just nu. Jag skickar ett PM när jag har hittat pinnen!
 
Jag har en 08 ZX10r med ignijet ECU (ersätter original ecu) Den har ett M4 slipon och bortkopplad avgasservo, antar att det är det som sitter under sadeln? Den har aldrig gått riktigt bra och jag kollade nu varför lambdavärdena i sprutet stog på 18 AFR oavsett om den var startad eller inte. Båda lambdasonderna är urkopplade märkte jag, varför vill man göra det? Lägger jag in en standardmapp så vill den knappt varva över 10 000rpm, men om jag klickar bort "intake servo" i sprutet så går den bättre men saknar massa effekt ändå. Vart sitter det egentligen, och vad gör det?

Har du org. ECU som du kan byta tillbaka till? Gissning från min sida, men att lambdasonderna är urkopplade är orsaken till att den går så dåligt alt din ignijet-ECU som inte är helt frisk.
 
Last edited:
2004/05, finns det ngt mellanrör för att ersätta ventilen? Eller är helsystem enda alternativet?
 
Har du org. ECU som du kan byta tillbaka till? Gissning från min sida, men att lambdasonderna är urkopplade är orsaken till att den går så dåligt alt din ignijet-ECU som inte är helt frisk.

Nej jag har ju inte det, men jag mailade ignijet och fick en annan mapp på mailen och nu går den kanon, jag har även kört med bredbandslambda i och det ser jättebra ut. Ska det gå att starta med växel i om man har kopplingen intryckt? Jag har för mig att det gjorde det förut, om det är någon inställning i sprutet.
 
Det ska gå att starta med växel i o koppling inne.
Jag skulle börja med att kolla brytaren i handtaget om du inte redan gjort det.
Brukar kunna kärva.
 
Råkade ut för ett problem på Mantorp, nämligen att bränslepumpen inte går igång ibland. Hände ngn enstaka ggn på torsdagen, ingen start under fredag fm, men väl hemma startade den. Kan det vara pumpen som håller på att ge upp eller har ni tips på vad det kan vara.
 
Nyheter
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...

Back
Top