ZX10-R Turbo kanske?

[crashtestdummy]

Hmm.. Det står "TURBO" på min dammsugare!! Är jag en soffpotatis då??

Nej den killen som vet vad det står på damsugaren kallas inte soffpotatis, han kallas toffelhjälte

 

[Qwerty]

Så jag behöver fler tändstift

Japp. Nyckeln till framgång(i det här fallet effekt) är tändstiftsnyckeln.

En rutinerad kille som dej borde känna till detta. :kocko
Åk genast till närmsta mack om köp dej en 10stift så är du värst nästa år. om 4st ger 500 så ger ju tio en bra bit över 1000hk minus då att du bara har 900cc istället för 1000.

 

[Jönsson1]

BMW hade en 4 cylindrig (R-4) turbomotor i F1 för några år sedan på 1500cc och 1300hp..

 

[freddwo]

BMW hade en 4 cylindrig (R-4) turbomotor i F1 för några år sedan på 1500cc och 1300hp..

Farrari hade en V6 a på 1,5 liter som gav dryga 1300 hk innan turbo förbjöds i F1 i början på 1990 talet. Men dessa motorer var bara gjorda för att kvala med. Dvs att de behövde bara hålla ca 2-3 varv. Under tävling låg effekten "bara" på ca 800 hk. Det är ju en sak att maxa ur motorn effekt. En annan sak att få det att hålla mer än under en mycket kort tid.

 

[sandstream]

Beställ kit till K5:an nu, du kommer aldrig ångra dig!

Ska beställa en K7:a först och finns det pengar kvar kan jag ju behålla K5:an och bygga turbo på den

Man behöver inte vara rik för att köra turbohoj. Jag byggde mina turbogrejor till hojen för 17000:- i delar inklusive bortlämnade jobb som jag inte klarade själv. I det priset ingår cylinderrad och kolvar också. Så sätt igång och bygg!

Jag skulle vilja ha en extrahoj med turbo så det gäller att ha ekonomi för två hojar för min del

 

[Andersson turbo]

Jag har faktiskt läst en del om utvecklingen av det där tubo kitet... jag kan bara säga,, att har dom pressat ur den 500 hk så är det inte första motorn som sitter i.... det var problem redan vi 300hk... men men


2 bar på en stackars liten 1000cc motor kan inte va nyttigt... men j䤤¤¤t fränt....

Den i en annan tråd omnämda funnybiken som har köpts till sverige
lär vist ladda 3,2 bar hehe





Men angående Kawan så är det
fler som tvivlar på effektsiffrorna på nämda laddtryck

Betänk även att dom kör utan laddluftkyl
så även med räjssoppa så tar varm luft plats

Motorn skulle alltså behöva lämna ca 170 bakhjulshästar i lågkomputförande
samt med bra kyl på laddluften för att hamna i nämda effektområde

 

[Akilles]

Ooo sån vill jag ha i julklapp av tomten!

Så kan man göra backflip vid varje fartgupp

 

[Deagol]

Herre jesus får ju min Tia att likna en moppe för fan

he he

 

[Jonathan]

Frågan är väl egentligen varför man går ut med sådana siffror om det nu inte stämmer (vilket det inte verkar göra)

 

[Andersson turbo]

Frågan är väl egentligen varför man går ut med sådana siffror om det nu inte stämmer (vilket det inte verkar göra)

Nja det är nog snarare så att man friserar dom siffror man inte kan kolla
i detta fallet laddtryck samt korrektionsfaktorer i bänken

Ett par hekto i laddtryck gör en enorm skillnad när man pratar dessa siffror

 

[Mr Helmut]

i länken där verkar ju byggaren svara på en del frågor.

mycket i alla fall

 

[Jonathan]

Nja det är nog snarare så att man friserar dom siffror man inte kan kolla
i detta fallet laddtryck samt korrektionsfaktorer i bänken

Ett par hekto i laddtryck gör en enorm skillnad när man pratar dessa siffror

Hmm.. Så köper man det där kitet får man ut 500,00 hk ur sin ZX10 ?

 

[granath_]

Gillar när man ökar 150hk på 1000 varv

hehehe. jo det var en rätt brutal ökning

 

[Arctic#1]

Om du köper detta kit och får 500hk+ på en ZX10'a så skall jag naken, på sergels torg i Stockholm tvätta din mc med tandborste!!
(säger dock inte när)

/Fürstenhoff

Det blir et bra inslag i ghostrider filmerna....

 

[Andersson turbo]

hehehe. jo det var en rätt brutal ökning

Hmm rätt kul resonemang de där som ALLA icke turboåkare kör med


ÅÅÅ öka 150 hk på 1000 varv


Men när ska effekten stiga då? man har inte 400hk på 1000rpm
på tomgång

En hojmotor 1000-1300cc har körregister mellan 4000 och 9000 -10000
det gör att man har ca 5000 rpm på sig att fördela effektstegringen

En turbomaskin körs för de mesta inte på varvet som en en sugmotor (om man inte har laddtrycksstyrning* )
utan körs runt momenttoppen, bara att växla tidigt med andra ord


* med laddtrycksstyrning kan man skräddarsy sitt effektregister så att man kör med lägre laddtryck och därmed kan nyttja motorns varvregister på ett helt annat sätt (vilket jag gillar)
Det högre trycket kan man sen klämma till med när det behövs
eller när man kör bänk för at få en fräään dyno-utskrift

 

[Olof Eriksson]

Hmm rätt kul resonemang de där som ALLA icke turboåkare kör med

ÅÅÅ öka 150 hk på 1000 varv

Men när ska effekten stiga då? man har inte 400hk på 1000rpm
på tomgång

En hojmotor 1000-1300cc har körregister mellan 4000 och 9000 -10000
det gör att man har ca 5000 rpm på sig att fördela effektstegringen

Oj, det var absolut inte så jag menade. Fantiserar bara om hur det vore att vrida fullt från noll och få känna hur den öser på (på en högre växel alltså). Måste vara fränt i det registret.

Lika fränt vore det att få prova NOS.

 

[Jonathan]

Om du köper detta kit och får 500hk+ på en ZX10'a så skall jag naken, på sergels torg i Stockholm tvätta din mc med tandborste!!
(säger dock inte när)

/Fürstenhoff

Jag har ingen hoj för tillfället. Så går det bra om du bara står naken på Sergels Torg, säg i en halvtimme ?