Wow, MV Agustas nya 600 är snyggast någonsin

[Radare]

”The powerplant of the new F3, an inline 675cc three cylinder, plays homage to the most victorious motorcycle brand in the word. With this layout MV raced and won an unprecedented number of races and world championship titles. This iconic engine has now returned in the form of an avant-garde middle weight supersport with performance technical solutions based on the demands of Claudio Castiglioni who is convinced that this is the ideal architecture for a middle weight supersport. The engine is the most compact, incredible short and narrow engine ever seen in this category. The powerplant is incredibly modern in design, technologically advanced and capable of generating the most power ever seen in this category. One of the numerous technical features is the counter-rotating crankshaft, never before seen on a production supersport engine.”

Stämmer det där om vevaxeln?

 

[Hinkas]

tror den är fetare som streetfighter.

"MV Agusta is also expected to come out with a smalled Brutale-esque machine that also uses the F3′s three-cylinder power plant."

Det kommer nog ska du se

 

[AnteF]

Tycker nog att plastkåpan i vissa lägen inte känns helt rätt men det är marginalanmärkningar. Svingen och avgasrören är nog något av det fetaste man sett och uppväger mer än väl det andra.

Tjusig hoj, kan de hålla det priset blir det nog kul för Agusta.

 

[Viktor L]

”The powerplant of the new F3, an inline 675cc three cylinder, plays homage to the most victorious motorcycle brand in the word. With this layout MV raced and won an unprecedented number of races and world championship titles. This iconic engine has now returned in the form of an avant-garde middle weight supersport with performance technical solutions based on the demands of Claudio Castiglioni who is convinced that this is the ideal architecture for a middle weight supersport. The engine is the most compact, incredible short and narrow engine ever seen in this category. The powerplant is incredibly modern in design, technologically advanced and capable of generating the most power ever seen in this category. One of the numerous technical features is the counter-rotating crankshaft, never before seen on a production supersport engine.”

Stämmer det där om vevaxeln?

Stämmer vad om veven? Att det är den första som snurrar motsols eller att den snurrar motsols?

 

[Richo]

-1

Nä men skämt åt sido så håller jag med. Inte stora skillnader... Dock var avgaset porrigt. det ser du inte på ZXR-RR-GSX-R-F ?!

Med tanke på inlägget jag kommer att skriva så är jag glad att minus-knappen inte finns kvar...

Av alla dessa "denna hojen är snyggast"-trådar så ser jag fan knappt nån skillnad på dem. Den liknar CBR hit, ZX dit, gixxer däråt, R1 häråt... Som att jämföra Audi och Skoda för fan! Finns ingen skillnad knappt!

Hur stor kan skillnaden vara på en modern sport-tvåhjuling?

 

[StephanD]

Blir det inte ett hysteriskt pålägg här i Sverige så ska dyraste modellen kosta 11500 euro vilket är klart billigare en närmaste konkurenten D675.

 

[-JP-]

Jävlar anamma. Den var inte ful någonstans, den.

Har aldrig gillat avgassystemet på storebrodern, men den här lösningen var bland det snyggaste jag har sett på en hoj.

Ska bli intressant att se testerna, helt plötsligt börjar man ju för fan överväga att köra 600..

 

[clubbanana]

vill ha..!

 

[-JP-]

MCN hävdar att produktionsstart är nästa oktober, vilket alltså skulle medföra att vi talar en 2012:a..?

 

[Peter1980]

Jävlar anamma. Den var inte ful någonstans, den.

Har aldrig gillat avgassystemet på storebrodern, men den här lösningen var bland det snyggaste jag har sett på en hoj.

Ska bli intressant att se testerna, helt plötsligt börjar man ju för fan överväga att köra 600..

Jag tycker att just avgaset var ganska fult.
3 pipor.. hade varit snyggare med en, diskret pipa nånstans där man knappt ser den. Nu påminner det lite om en rymdfärja.

I övrigt ser jag inte vad det är som är så sjukt snyggt på den. Tycker att de flesta moderna sporthojar påminner väldigt mkt om varandra.

 

[Anndreeaas]

närmsta ja kommer till att köra den är när den kommer ut på testdrive


fälgarna påminner om dom feta BBS fälgarna man satte på nfs bilar

 

[Neutral]

Ingen bild framifrån? Jag tycker storebror har ett fult lyse.

 

[heggeli]

Skitfult avgassystem.

 

[R2]

MCN hävdar att produktionsstart är nästa oktober, vilket alltså skulle medföra att vi talar en 2012:a..?

Japp, och dom har själv inga planer på att tävla med den,
men fristående team kommer ju att köra med den.

här en lite rensad

 

[Hinkas]

Japp, och dom har själv inga planer på att tävla med den,
men fristående team kommer ju att köra med den.

här en lite rensad

Ser riktigt nice ut, jag kan definitivt tänka mig en sådan nästa år.

EDIT: Just ja, 2012 var det va? Då går ju jorden under också...

 

[Ducce 748]

De verkar som att de är nå visst med Italienskt ändå... huxflux vill alla japsåkare ha en sådan fast "de är så jä"#¤a dåliga"...

 

[R2]

De verkar som att de är nå visst med Italienskt ändå... huxflux vill alla japsåkare ha en sådan fast "de är så jä"#¤a dåliga"...

Dock ritat av Adrian Morton som är engelsman.

 

[Aphrodite]

Med tanke på inlägget jag kommer att skriva så är jag glad att minus-knappen inte finns kvar...

Av alla dessa "denna hojen är snyggast"-trådar så ser jag fan knappt nån skillnad på dem. Den liknar CBR hit, ZX dit, gixxer däråt, R1 häråt... Som att jämföra Audi och Skoda för fan! Finns ingen skillnad knappt!

Hur stor kan skillnaden vara på en modern sport-tvåhjuling?

Pussy is pussy eller? Så länge det finns ett hål
Tyvär men jag håller inte med dig där. Det är de små skillnaderna och formerna, effektkurva ja nästan allt! Varje mc är speciell och har sin speciella karaktär.

 

[Zard]

Dock ritat av Adrian Morton som är engelsman.

Britalian alltså! Undras om den finns på EICMA, ska dit imorrn..

 

[R2]

Britalian alltså! Undras om den finns på EICMA, ska dit imorrn..

Gött, jag va där ifjol, fint som fan.

För en månads sen hade dom inte planer på det, men hoppas du får se den.

“We haven’t decided yet if we are going to EICMA or not. The main reason is that I don’t really believe that EICMA is so important for MV and, especially at the moment, I would like to concentrate on the economic efforts of the new company into the new products. So spending $1 million for five days? It is better to spend it on the product.”

“But, maybe we will just go with the F3. Just a big white cube, sort of trendy architectural stuff with just the F3 inside so that people see that MV is there, that we’re investing in new product and that the F3 is designed and ready to go. I think this is a good message to go to everyone, but without having a very big spend. We may go just to show our clients that the F3 is there and that they should wait another 10 months before buying something.”