Vilket oktantal

[leffsson]

Hej på er alla!
Har en Honda cbr 1000 f -87. Vilket oktantal på bensin ska jag köra på(95,96,98)?
Symtom på motorn om man kör på fel? (knackar m.m?)

Finns det något lätt sätt att få bort ventilknack(blanda i något i bensinen)?

Var snälla att svara riktigt då jag är ganska lättlurad.
Tack på förhand.

 

[URRninja]

Hej på er alla!
Har en Honda cbr 1000 f -87. Vilket oktantal på bensin ska jag köra på(95,96,98)?
Symtom på motorn om man kör på fel? (knackar m.m?)

Finns det något lätt sätt att få bort ventilknack(blanda i något i bensinen)?

Var snälla att svara riktigt då jag är ganska lättlurad.
Tack på förhand.

Bordde fungera fint med 95. Knackar den så behöver den högre oktantal, då är kompressionen så hög att bensin/luftblandningen självantänder innan gnistan från tändstiften hunnit tända. De allra flesta hojar går utmärkt på 95-oktan såvitt jag vet.

 

[Iceman1975]

Kanske denna tråd kan ge dig nått tips...

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=37799

 

[leffsson]

Tack för svaren.
Tycker att min mc har börjat knacka ifrån ventilerna. Ska prova med 98 oktanig bensin så kanske det blir bättre.
Ska man blanda i någon blyersättning eller finns det inte längre på mackarna?

 

[Pebl]

Enligt manualen skall cbr1000 äta lågoktaig soppa. De är tillverkade för att på 80-talet kunna köras på Amerikanska marknades 87-oktaniga soppa...

Således: 95 är lämpligt att köra på.

Ventilknack orsakas inte av felaktigt oktantal. Däremot kan man få "okontrollerad förbränning" om kompressionen är hög i förhållande till oktantalet (bensinen antänds innan tändstiftet gnistrar till, m.a.o. beter sig motorn som en dieselmotor och låter som en sådan, särskilt vid segdragning)
Ventilknack kommer sig av att ventilspelet (mellan kamaxelns lober och ventilskaft) är för stort och därmed ger ett klapperljud. Kan justeras, lämpligen på verkstad om man är lite osäker.
Annars: CBR1000f har en klassisk barnsjukdom i att kamkedjesträckaren slamrar, särskilt på tomgång när den är kall ochdå får man byta ut den. Är det kanske detta fel du har?

 

[Mattias]

Mät upp spelet. Att tanka 98 istället för 95 kommer inte att göra hojen tystare, skadan (om det nu är någon) är nog redan skedd. Ventiljusteringsdags, kanske?

 

[Pebl]

Tack för svaren.
Tycker att min mc har börjat knacka ifrån ventilerna. Ska prova med 98 oktanig bensin så kanske det blir bättre.
Ska man blanda i någon blyersättning eller finns det inte längre på mackarna?

1. kontrollera ventilspelet
2. kontrollera/byt kamkedjesträckaren
Tecken på att kamkedjesträckaren är kass är att det slamrar på tomgång vi t.e.x varmkörning. om man provar att varva till några ggr (vrom-vrom upp till 3500-4000 varv) och släpper ner på tomgång igen och ljudet försvinner 10-30 sekunder för att sedan återkomma är det garanterat sträckaren.

 

[yonsson]

Har samma fråga om min hoj. Har alltid kört 95 och itne tänkt särskilt mycket på beslutet. Ska man testa 98 nån gång? Eller kan det skada?

 

[URRninja]

Har samma fråga om min hoj. Har alltid kört 95 och itne tänkt särskilt mycket på beslutet. Ska man testa 98 nån gång? Eller kan det skada?

Kan aldrig skada. Du kommer inte märka någon skillnad om hojen inte går dåligt på 95 dock.

 

[leffsson]

Kostnadför att byta kamkedjesträckare och eventuellt fixa ventilerna. Låter mer som ventilknack.

 

[leffsson]

Enligt manualen skall cbr1000 äta lågoktaig soppa. De är tillverkade för att på 80-talet kunna köras på Amerikanska marknades 87-oktaniga soppa...

Således: 95 är lämpligt att köra på.

Ventilknack orsakas inte av felaktigt oktantal. Däremot kan man få "okontrollerad förbränning" om kompressionen är hög i förhållande till oktantalet (bensinen antänds innan tändstiftet gnistrar till, m.a.o. beter sig motorn som en dieselmotor och låter som en sådan, särskilt vid segdragning)
Ventilknack kommer sig av att ventilspelet (mellan kamaxelns lober och ventilskaft) är för stort och därmed ger ett klapperljud. Kan justeras, lämpligen på verkstad om man är lite osäker.
Annars: CBR1000f har en klassisk barnsjukdom i att kamkedjesträckaren slamrar, särskilt på tomgång när den är kall ochdå får man byta ut den. Är det kanske detta fel du har?

Kan vara kamkedjesträckaren men låter mer som knack och inte slammer. Är det svårt att byta sträckaren?

 

[Pebl]

Kan vara kamkedjesträckaren men låter mer som knack och inte slammer. Är det svårt att byta sträckaren?

Svårt att säga om det är det ena eller det andra, sträckarljudet är väl ett slags "klatterknackljud" medans ventilspel kanske "tickar" mera.

Jag har avhandlat sträckarbyte i denna tråd:

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=26256

Kostar cirkus 7-800:- i material. jobbet går väl på 1500-2000:-

Ventiljustering går väl på ungefär samma, minus material då förståss.
Kolla med någon auktoriserad verkstad, be om fastpris, erbjud att ta bort kåporna innan så kan det bli billigare.
Eller köp haynes manual och gör det själv.