Vilken typ av förgasare?

[svensken]

Jag har en liten fundering över hur jag ska göra!

Har nu borrat cylinder till 1197cc med komp omkring 12-13, steg1 portat toppen, r-vippor, hårdare fjädrar och modify-kammar. till detta har jag just nu 4-1-system(v&h megaphone), KN-enkelfilter och dynojetkit(kanske någon kan ge en liten vink om vilket storlek på bestyckningen jag bör använda?).

Funderingen gäller MÅSTE jag använda, tex Mikuni RS flatslide eller är det bara att föredra?

Mina orginalare är av typ cv36r och jag är inte ute efter att ha en "supergathoj", utan jag vill kunna använda hojen till vardags, köra touring och leka lite ibland.
Behovet av "supersnabb" gasrespons är inte heller något superviktigt!

Jag söker nu seriösa svar och inte en massa "förståsigpåare" som tycker att detta verkar löjligt eller något i den stilen!

Så frågan består av FUNKAR det att använda orginalförgasarna.....,tillsvidare?

Tacksam för svar i en liten förgasarutredning!

 

[Biker66]

Flytta frågan till Katana/GSX1100-tråden så når du rätt målgrupp !
Du har ett trevligt recept där, jag körde själv 1198cc men med 10,5:1 i några år. Du torde få en jämrans rapp moppe !
Håll koll på smällande i startmotorkopplingen bara...
Med tanke på gåfortbitarna du stoppat i den redan skulle jag jaga RS36-38r. Börja med 130-munstycken och kolla stiften.
Visst går det med CV, men varför sänka ribban nu ???

 

[Mats757]

Du har ju fixat den svåra biten. Att sluta nu är som att åka vasaloppet och bryta i Eldris, inte för att man har tröttnat utan för att det duger så.

Ett uppsättning riktiga 36or skulle ju vara kronan på verket.

Visst går det ändå. Prova ett tag med orginal, så kommer du att märka skillnaden mer när du väl gör det

 

[andersbrink]

CV36'or kan supporta upp till ca 150 hästar i en gsxr 1200cc motor med väldigt bra topplock. GSX med 6mm längre slag bör kunna orka lite till.

 

[svensken]

kanon, tackar!

fina å seriösa svar, det gillar jag!

Då kommer jag att köra med mina CV36r denna säsong, så får det bli lite mera godis till nästa säsong.

Å sen en annan liten fråga , var hittar jag "Katana/GSX1100-tråden" ?

Har sedan för avsikt att klämma dit oiling kit http://www.gszone.biz/oil.html , är det nått att ha eller bör man ha det och kanske en annan utväxling på olje pumpen?

Kollade in på Biker66:s sida, kul läsning å fin sida. Men jag fick inte riktigt kläm på det där med kamvinkelinställningen, hur man ska gå till väga? kolv uppe nere fram å tillbaka, osv.... kanske finns det en svensk instruktion på det hela ?
Likaså på det där finurliga tändstiftverktyget för ovan nämnda arbete.

,,,,,,,,,,,.........--------

 

[Biker66]

Det skadar inte med toppsmörjning. Då du borrat har du säkert bytt cylinderfotspackningen till en av koppar och därmed eliminerat den värsta faran: fibervarianten kan lösas upp och sätta igen kanalerna, vaya con dios för toppen och kammarna...
Men varför inte vara på den säkra sidan?

Hi-flo oljepumpsdrev finns också att få från gszone eller Motospeed, alternativt om du har dreven från en GSX750 liggandes hemma
Samma sak där, GSX:erna har rullat i över tjugo år, de fungerar, men varför inte förbättra oddsen när man kan ?

Katana/GSX-tråden

Övriga frågor: bara att PM:a eller maila !!
Hojta till om du ska beställa från Gszone, jag kanske vill sambeställa och spara lite fraktkostnader

 

[svensken]

..tackar för svaren och får väl anse mig nöjd med svaren!

å tackar för länken till kantana/gsx-tråden !

jag återkommer säkert...., men då rejsar jag in på den ovan nämnda tråden...

... då, så länge.......
......wrooomm