Vilken Motard för både gata/Cross

[Clifton]

Tänkte sadla om till motard men tveksam till vilken jag vill ha.
Vill helst ha en som jag kan ha till cross banan med.

Finns säkert massa trådar om det här men gav upp efter 7 sidors letande

 

[M@tte]

Sök på Ktm 525 alt 450 el Honda 450. Verkar vara en bra kompromiss om man ska ha kul på crossbana och asfalt/banor

 

[Putte]

Tror KTM 525exc är den som funkar bäst! tillräckligt med mos för att funka bra på gatan i den! Se till bara att hålla dig från sx och smc modellerna om du vill kunna gatregga!

 

[Geronimo79]

2552371 Tänkte sadla om till motard men tveksam till vilken jag vill ha.
Vill helst ha en som jag kan ha till cross banan med.

Finns säkert massa trådar om det här men gav upp efter 7 sidors letande

Hade tagit Honda crf 450:n, den har bla en bättre fjädring för både cross & motard medan 525 exc är en enduro, dvs ganska mjuk. Jag är ingen crossförare så jag vet inte HUR mkt det gör men när man stått på banan ibland och tittat så går endurofjädringen väldigt mjukt jämfört med crossarna och ligger ofta efter. Måste finnas en anledning därför att det är ju många som byter/modifierar fjädringen på sina endurohojar. Den styvare fjädringen på Hondan är även bättre på gatan KTM 525 är annars en riktigt snygg hoj och är säkert väldigt bra oxå..

 

[Rasorblade]

2552714 Hade tagit Honda crf 450:n, den har bla en bättre fjädring för både cross & motard medan 525 exc är en enduro, dvs ganska mjuk. Jag är ingen crossförare så jag vet inte HUR mkt det gör men när man stått på banan ibland och tittat så går endurofjädringen väldigt mjukt jämfört med crossarna och ligger ofta efter. Måste finnas en anledning därför att det är ju många som byter/modifierar fjädringen på sina endurohojar. Den styvare fjädringen på Hondan är även bättre på gatan KTM 525 är annars en riktigt snygg hoj och är säkert väldigt bra oxå..

hmmm hade inte du bytt till Husa 650

 

[Agile]

Några ord från en gammal crosskille då.. Jag sneglar också mot motard nu, av samma anledning som alla andra (stash).

Jag har egentligen aldrig kört en riktigt vass motard utan jämför med kåteäm 640/660 nu..

Att ha en motard både till gata och crossbana är förmodligen ingen bra idé, jag hade samma tanke men med lite facit i hand så tror att det är en omöjlig kombination om du inte ska offra väldogt mkt på båda fronter.

En hoj som funkar på crossbana kräver dämpare, klipp och låg vikt som på gatan gör den hård, jobbigt växlad och förbannat värdelös att hålla serviceintervaller med. En KTM660 (som ändå är vass) t.ex är på tok för tung för bana, och redan där har vi en maskin man ogärna pendlar europa med om man säger så..

Det bästa är nog att satsa på två hojar. En bra gatretard och en riktig cross..

Lycka till!

 

[Geronimo79]

2552754 hmmm hade inte du bytt till Husa 650

Helt rätt men jag tror att hondan är lättare smidigare att ha på crossbanan än husan, motorkraften är ju större i husan men den är även lite större och förmodligen svårare att hantera än hondan. På gatan eller "större" motard bana så är husan bättre men man får ju väga in vilket man prioriterar mest innan man köper..

 

[Putte]

2552773 Några ord från en gammal crosskille då.. Jag sneglar också mot motard nu, av samma anledning som alla andra (stash).

Jag har egentligen aldrig kört en riktigt vass motard utan jämför med kåteäm 640/660 nu..

Att ha en motard både till gata och crossbana är förmodligen ingen bra idé, jag hade samma tanke men med lite facit i hand så tror att det är en omöjlig kombination om du inte ska offra väldogt mkt på båda fronter.

En hoj som funkar på crossbana kräver dämpare, klipp och låg vikt som på gatan gör den hård, jobbigt växlad och förbannat värdelös att hålla serviceintervaller med. En KTM660 (som ändå är vass) t.ex är på tok för tung för bana, och redan där har vi en maskin man ogärna pendlar europa med om man säger så..

Det bästa är nog att satsa på två hojar. En bra gatretard och en riktig cross..

Lycka till!

Går ju inte riktigt att jämföra en 660 med t ex 525an eller en 450 det är ju hojjar som ligger kring 100kg.. Service intervallerna blir ju tightare men det kanske det är värt om man vill kunna kombinera! en exc har garanterat för mjuk fjädring original det även för motard!

Optimalt lär det inte va men det går nog att få det att funka som en kompromiss!

 

[Agile]

2552939 Går ju inte riktigt att jämföra en 660 med t ex 525an eller en 450 det är ju hojjar som ligger kring 100kg.. Service intervallerna blir ju tightare men det kanske det är värt om man vill kunna kombinera! en exc har garanterat för mjuk fjädring original det även för motard!

Optimalt lär det inte va men det går nog att få det att funka som en kompromiss!

Nu menade jag ju ingenstans att en 660 skulle vara extrem som motard, utan att den var extrem i förhållande till att användas på gata. Roligare (?) hojar finns ju om man vill ha pungen rakad om man säger så...

Som gammal crossåkare skulle jag inte ens tänka på (har gjort men slog bort det när jag testade motarderna) att kombinera cross/gata. Tappet på banan är för stort och ska det funka på bana är det åt helvete på gata om man vill göra nåt mer än att skruva. Cross är kul, men det är lika mkt skruva som köra. En lördagstur ska helst inte innefatta en hel söndag för att serva efteråt..

Jag står nog fast, vettig för gata, cross för bana.. Tror inte det skulle kosta så mkt mer i förlängningen heller. Ska man ha ut en gathoj på crossbana blir vurporna dyra och slitaget enormt, lägg mellanskillnaden på en cross så är det dött lopp ekonomiskt att ha två hojar i garaget. En rolig relativt fräsh cross köper man för 10-20Kkr och då slipper man skrota motarden.

 

[Küngen1]

Köpte min på grund av den anledningen.