Vilken klass är mest nybörjarvänlig?

[Mattias]

det är därför man ska ha ÖRONPROPPAR sparar adrenalin och man gasar hårdare

Fast att gasa i starten har aldrig hört till mina problem. Det är resten av rejset jag tycker är svårt. Skygglappar skulle kunna vara nåt. Edit: Eller dragracing.

För att återknyta till ämnet då. Rejsandet har väldigt lite gemensamt med gatåkning. Man kan vara kung av [local road here], men när man väl kommer till en räserbana så är man inte alls snabbast. Omvänt gäller också, bara för att du kommer till fikastället sist så innebär inte det att man är långsam på banan. Det är betydligt säkrare som alla vet, och med det i bakhuvudet kanske hornen växer ut och man dominerar hela skiten.

Man kan sitta och nöta [local road here] tills bensinen/däcken/dagsljuset/sommaren tar slut, men det säger ingenting om hur det skulle på i en tävling. Det finns bara ett sätt att få reda på det. Sälj gathojen (köra på gatan ger ingenting sen ändå) och satsa så mycket du önskar på din rejsingkarriär. Förmodligen fastnar du i det, och det kan faktiskt inte gå dåligt jämt. Just do it.

 

[Zeb_Macahan]

Angående att handla färdig hoj eller bygga: Det blir alltid billigare att handla färdigt..

/ Jens

 

[Dawan]

Köp en hoj du har råd att krascha och kör i klassen den passar i. Ingen klass är enkel att vara bra i.

Helt rätt, köp en hoj du har råd att krascha. Själv åker jag på en R6 från 01, går hur bra som helst och det går att köra 1:10 på Åsen med den utan problem, byt dock bakdämparen om det sitter original på. En sådan hoj med extra fälgar och lite lull lull borde du få för 20 - 25000.

Hoppas vi ses i sommar och lycka till

 

[oscar]

I vårt team har vi kommit fram till att eftersom man ska kunna prestera utan att fundera på hur det drabbar privatekonomin så blir det enklast att dela det rätt av på antalet förare.

Teamet har haft en förlorare på den dealen...

 

[Nr:18]

Teamet har haft en förlorare på den dealen...

Kan inte påstå att jag vunnit så mycket på det, jag heller

 

[streetspank]

Jag förstår inte, vad ni menar med att vara inom 115%?

 

[Ohlzen]

Jag förstår inte, vad ni menar med att vara inom 115%?

För att göra det enkelt så kör snabbaste föraren 1 varv runt banan på 100 sekunder, (100 sekunder = 100%) så man måste ligga under 115 sekunder på 1 varv för att kunna delta = 115% gränsen.