Video: Tesla Autopilot Crashes into Motorcycle Riders - Why?

[Wiseguy]

Jag förstår att du inte fattar...

Jag är inte den ende av oss i detta meningsutbyte ser jag ?

 

[hannuse]

Den gick över huvudet på alla som inte kan Norrbottens-lingo…

Det kanske blir enklare att förstå om man skriver det på en mer nationell nivå - "Yamahacenter Luleå".

 

[Sir Kurtock]

Lite mer om Nicola Tesla...några av hans ca 800 registrerade patenterade uppfinningar...

 

[Wiseguy]

Lite mer om Nicola Tesla...några av hans ca 800 registrerade patenterade uppfinningar...

Du är medveten om att Nicola Tesla inte har något med bilen Tesla eller dess autopilot att göra?

 

[Two stroke man]

Nikolas står i alla fall bakom elmotorn

 

[Sir Kurtock]

Ett STORT geni!

 

[Sir Kurtock]

Bra vibrationer...?

 

[moddlaren]

Bra vibrationer, skriven av Ingela Forsman och Lasse Holm, är en sång som Kikki Danielsson sjöng den vann men kanske inte en jordskred seger.

 

[Comeback]

......
Det stora problemet är när ett företag släpper programvara fri att använda med denna typ av flagranta risker. Trots alla disclaimers och trots att vi pratar level 2 är det inte orimligt att företaget får bära ansvaret för de olyckor som drabbar tredje man - inte föraren. Nu avaktiverar man dessutom radarn från de tidigare levererade bilarna och förlitar sig enbart på kameror.

Andra stora aktörer förlitar sig på flera datakällor och nyttjar säkerligen AI för att utvärdera händelser. Men viktigast av allt - de gör inte oprövad teknik tillgänglig för kunderna att använda precis som de vill och därmed utsätta medtrafikanter för avsevärt ökade risker.

Gör om, gör rätt! Mina 2p

Och ansvaret är något företagen med hjälp av ekonomiska och juridiska resurser tänker undvika.

 

[roffe_s]

Och ansvaret är något företagen med hjälp av ekonomiska och juridiska resurser tänker undvika.

Mycket troligt. Eller ta osannolikt bra betalt för tjänsten, med hänvisning till utvecklingskostnader, risk och premier. Jag har inte full koll på de juridiska villkoren kring Mercedes system i Tyskland, godkänt för lägre hastigheter längs Autobahn men killgissar att det är ett level 3. Tillverkaransvar blir väl aktuellt vid level 4-5, i vart fall om hastigheten överskrider 30 km/h?

De bör i vart fall se en stor potential, men tanke på alla resurser som vräks in i forskning kring och utvecklingen av autonomi.