Verkar bli 1200 cc i WSBK.
- Thread starter Gustav O
- Start date
Nyteknik
Bannad
Känns som jag har läst det där förut; att du skyller på läsaren när dina inlägg är otydliga.
Det är knappast motorkonfigurationen som inte har varit kommersiellt framgångsrik. Honda har helt enkelt varit sparsamma med den. Bara VFR 750/800 och Pan European så vitt jag vet. Dessa har varit och är alltjämt populära modeller; tack vare sina V4-motorer tror jag.V4r har ju aldrig slagit igenom särskilt mycket i Sporthojssegmentet. Honda har ju varit ganska envisa med det tidigare men tvingats ge upp mycket pga bristande försäljning, även om de har VFR800 kvar.
Har länge hoppats på en bred sporthoj med fler cylindrar än 2 i v- eller l-konfiguration. Att vara lite annorlunda verkar inte tilltala japanerna annat än på ytan.
Last edited:
Visst beror försäljningen på utbudet men jag tror inte att V4.or kommer bli storsäljare i framtiden. De exakta orsakerna varför kan vi diskutera tills vi kräks men frågan är om det ger något.
Motorkonfigurationen har ju sina ekonomiska/tekniska nackdelar kontra en rad4:a och det spelar såklart in.
sandstream
Guest
Nja, det är oftast bara du som ha problem att förstå
Problemet för de japanska tillverkarna är väl att en 1000 V4 skulle konkurrera med deras 1000 R4. En tillverkare som Aprilia skulle säkert kunna locka många köpare med en 1000 V4.
V4
Prislapparna har ju vart rätt höga på de cyklarna honda släppt i sportsegmentet.
rc30 och rc45 var direkt inte billiga när de kom, och dessutom för snåla på toppeffekten i dem, så för kalle vid mojen så var ju gsxr750 fanken så mycket överkomligare och dessutom minst lika snabb rakt fram.
Men många är för unga för att kanske komma ihåg vf1000r som var rätt jäkla brutal för sin tid, och den kostade faktiskt inte så mycket.
Jag saknar verkligen en modern 1000cc v4'a sporthoj, ljudet är underbart, toppeffekten borde vara minst lika hög som en rad4'a och förmodligen med ett snyggare register samt en smalare hoj. Hoppas bara aprilias hoj inte kommer kosta vansinnigt för mycket..
Last edited:
Nyteknik
Bannad
På 80-talet var det V4 för hela slanten för Honda. Sedan dess är det mainstream som gäller.
Bifogat
RedBaron
Kör lätt modifierad och aptrimmad GSX1100
VF750 var Da Shit inom superbikeracing 83-84. VFR750F vann AMA SBK -86 till -88.
Rejsvinnare då, wobbelstaket resp. touringmoppe med dagens ögon.
Nyteknik
Bannad
VF 750 F var (i mina ögon) den första sporthojen som påminner om dagens sporthojar. Möjligen i konkurrens med GPZ 900 R. Men jag tror Hondan kom först.
V4 is da shit. Låg bakom en VFR 800 av senaste snitt med Akrapovic genom den drygt kilometer långa Söderledstunneln i Stockholm för några veckor sedan. Vilket fantastiskt ljud.
imaster
Bah
Nja, det är oftast bara du som ha problem att förstå
Problemet för de japanska tillverkarna är väl att en 1000 V4 skulle konkurrera med deras 1000 R4. En tillverkare som Aprilia skulle säkert kunna locka många köpare med en 1000 V4.
Aprilia kommer nog inte göra sin V4:a mer tillgänglig än Ducatis - Desmosedici RR - och den dyker antagaligen inte upp förrän 2009 på gatan heller. Däremot kommer nog RSVR:en i nytt utförande till nästa år med V-Twin. Guess what? 1200 cc.
Nyteknik
Bannad
Säkert inte eftersom de lär behålla V2-modellerna.
