Varvtider relaterat till Hk .

[Two stroke man]

Det Andreas försöker förklara är att det inte riktigt är så enkelt. När det spinner har du definitivt slip, men det behöver inte spinna för att du ska ha slip. Slip är helt enkelt skillnaden mellan fordonets hastighet och hjulets vinkelhastighet gånger däckets effektiva radie (dvs periferihastigheten), delat med fordonets hastighet.

Det är en extremt olinjär kurva, beroende på att det är flera helt olika faktorer inblandade. Så fort någon kraft appliceras överhuvudtaget får du slip, beroende på deformationer som uppstår i däcket, och upp till några procent slip så är kurvan hyfsat linjär. Vid högre krafter kommer däcket att börja spinna, och ge mycket högre slip (se exempelgraf nedan), men det är ett helt annat fenomen, och på torr asfalt (där μ är högt) har det inte inträffat ännu vid någon enstaka procent slip (som det talades om här i tråden).

Att kurvan vänder och blir avtagande vid 5-10% slip beror på att däcket där börjat spinna, och när två ytor väl börjat glida mot varandra minskar som bekant friktionen.

Fast dom där kurvorna är väl ändå inte gummi mot asfalt? Det där är väl ganska typiska friktionskurvor för många förhållanden men däck mot torr asfalt tappar inte så där snabbt i grepp vid slip utan visar ökande friktion fram till lite mera slip.

Här är en figur ur en bok i fordonsdynamik.

 

[Mort]

Fast dom där kurvorna är väl ändå inte gummi mot asfalt? Det där är väl ganska typiska friktionskurvor för många förhållanden men däck mot torr asfalt tappar inte så där snabbt i grepp vid slip utan visar ökande friktion fram till lite mera slip.

Här är en figur ur en bok i fordonsdynamik.

Det var helt enkelt Hans B. Pacejka's Magic Formula, så det är ju bara en approximation (om än en ganska välanvänd sådan). Det principiella utseendet som jag ville visa, och då framför allt övergången från en ganska linjär brant kurva fram tills att däcket börjar glida mot asfalten, är ju dock ganska allmängiltigt, även om det exakta utseendet varierar en del med underlag.

 

[Mort]

... även om det exakta utseendet varierar en del med underlag.

Gjorde en liten egen bild med typiska parametrar för lite olika underlag. Värt att notera kan vara att kurvorna bland mycket annat är beroende av hastighet, för våt asfalt har den ganska stor inverkan. Ju högre hastighet, desto spetsigare topp på kurvan.