Varför så stor prisskillnad?

[Gustav O]

En sak som folk inte verkar fatta är att det är sannslös stor skillnad på att harva runt i en gatgrupp på bana och att tävla.
Samma ungefär som att köra en trimmad MT5a i en grusgropp och köra Novemberkåsan.

Fan också!

 

[bmwjohan]

Gelleråsen har träningar varje onsdag (med ett eller två undantag på hela säsongen). Ett årskort kostar inte mycket om du har licens och är med i KMF. En billig 600 med några år på nacken ger mycket upplevelse för rimliga pengar.

jo jag har sett att såna hojar inte kostar så mycket men det känns lite som att man måste ha det senaste ifall man ska kunna hänga med i tätet. eller behövs inte det? om man tex jämför en R1 från 98 men en sproilans ny R1 så blir det väl en jäkla skillnad i tid med samma förare på samma bana. eller?

 

[bmwjohan]

Du jämför lite äpplen och päron eftersom du skriver om cross kontra bankörning med gatcykel.
...
LMS onsdagskörningar är ju inte dyra, och kan fås gratis om man åker dit och hjälper till med ett arrangemang tex.

jag har läst lite om LMS onsdagskörningar på tex sviestad, men det går väl bara att köra på onsdagar. om man vill bli bra på att köra måste i alla fall jag köra mer än en gång i veckan. helst ska man köra flera dagar i rad. då får man bättre flyt i körningen osv. det blir rätt svårt att genomföra. dock var LMS körningarna klart billigare än jag trodde. jag ska flytta till stockholm nu så nu kommer jag att få skitlångt till alla banor. det är verkligen på tiden att det byggs en bana i stockholm tycker jag.

ps. priserna jag skrev om att köra på crossbanan är utan licens.

 

[bmwjohan]

Typ.....http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=88162

Det finns massor av trådar med svar om man ÄR intresserad. Alla har vi varit nybörjare men man kan inte lära sig köra hoj genom att bara fråga/läsa på olika forum.
Alla typer av hojåkning på vägar och olika typer av banor är kul. Att sitta skriva en massa förutfattade menigar innan man har testa är blahablaha.


/

jag tror inte att jag skulle tycka att det var speciellt kul att köra sporthoj på gokartbana. känns lite som att köra F1 i ett parkeringsgarage. man får ju aldrig sträcka ut.

anledningen till att jag startade tråden var bara för att jag inte riktigt förstod varför det är så grotesk skillnad i pris på att köra på crossbana och asfaltsbana.

 

[Gustav O]

jag har läst lite om LMS onsdagskörningar på tex sviestad, men det går väl bara att köra på onsdagar. om man vill bli bra på att köra måste i alla fall jag köra mer än en gång i veckan. helst ska man köra flera dagar i rad. då får man bättre flyt i körningen osv. det blir rätt svårt att genomföra. dock var LMS körningarna klart billigare än jag trodde. jag ska flytta till stockholm nu så nu kommer jag att få skitlångt till alla banor. det är verkligen på tiden att det byggs en bana i stockholm tycker jag.

ps. priserna jag skrev om att köra på crossbanan är utan licens.

Om du vill köra så kan du köra tills du kräks med lite planering. Tisdagar på Sviestad och onsdagar på Åsen tex. Inte helt enkelt men klart genomförbart.

Crossbanorna drivs och ägs väl av klubbar med medlemmar som betalar en avgift. De är betydligt fler än medlemmarna i de klubbar som har roadracingbanor. Fler medlemmar = mer pengar och fler som kör och betalar för det.

Angående ny/gammal hoj så är det så att är du duktig så kör du fort på vad som helst. En bra hoj är såklart en fördel men inget måste, har man sett Jerker Axelsson köra om folk på R-1r med en XJ 600 Diversion med packväskor så förstår man vad jag menar.

 

[bmwjohan]

En sak som folk inte verkar fatta är att det är sannslös stor skillnad på att harva runt i en gatgrupp på bana och att tävla.
Samma ungefär som att köra en trimmad MT5a i en grusgropp och köra Novemberkåsan.

jag förstår inte riktigt vad du menar med detta. ifall jag kör sviestad på 55 sek på en körning för allmän gatgrupp skulle jag då köra sviestad på 30 sek ifall jag körde på tävling istället? enda skillnaden blir väl att alla i genomsnitt kör lite snabbare.

 

[Gustav O]

jag förstår inte riktigt vad du menar med detta. ifall jag kör sviestad på 55 sek på en körning för allmän gatgrupp skulle jag då köra sviestad på 30 sek ifall jag körde på tävling istället? enda skillnaden blir väl att alla i genomsnitt kör lite snabbare.

Du kör inte på 55 sek på en gatkörning. Det är där ditt resonemang brister.

 

[bmwjohan]

Angående ny/gammal hoj så är det så att är du duktig så kör du fort på vad som helst. En bra hoj är såklart en fördel men inget måste, har man sett Jerker Axelsson köra om folk på R-1r med en XJ 600 Diversion med packväskor så förstår man vad jag menar.

ha ha.. coolt

 

[bmwjohan]

Du kör inte på 55 sek på en gatkörning. Det är där ditt resonemang brister.

för att det är en massa långsamma ivägen eller?

Edit: bara så att nu ingen misstolkar, jag klarar inte av att köra sviestad på 55 sek. så snabb är inte jag.

 

[Gustav O]

55 är ett ruskigt högt tempo och det är få som kör så fort på SM och antalet som kör så fort på en gatkörning kan du räkna ut själv.

Angående prisskillnaden har du ju fått en hel del argument för varför det är dyrare med RR än med cross.

 

[erik]

jo jag har sett att såna hojar inte kostar så mycket men det känns lite som att man måste ha det senaste ifall man ska kunna hänga med i tätet. eller behövs inte det? om man tex jämför en R1 från 98 men en sproilans ny R1 så blir det väl en jäkla skillnad i tid med samma förare på samma bana. eller?

Som amatör/nybörjare finns ingen anledning att åka på det allra senaste och värsta eftersom din förmåga ligger långt under hojens. Jag kör ifrån både R6r och R1r av nyare modell med min "gamla" -97:a, samtidigt blir jag omkörd av 250SP om föraren är bättre än mig. Det skulle säkert vara lättare för mig att åka något fortare med nyare hoj men fortfarande finns det mååånga sekunder att hämta innan min hoj säger ifrån...

 

[Nysse]

jag tror inte att jag skulle tycka att det var speciellt kul att köra sporthoj på gokartbana. känns lite som att köra F1 i ett parkeringsgarage. man får ju aldrig sträcka ut.

anledningen till att jag startade tråden var bara för att jag inte riktigt förstod varför det är så grotesk skillnad i pris på att köra på crossbana och asfaltsbana.

Har du kört F1 i ett parkeringsgarage?Tro inte....testa.

Som någon skrev i en tidigare tråd: Gör skillnad på dyrt och mycket pengar.

Det finns många trådar om ev banbygge både geografiskt och ekonomiskt.

Dom flesta skulle kunna ganska lätt räkna ut vad det som kostar i skillnad att bygga crossbana jämfört med RR-bana. Har du försök själv?

/

 

[Maria1980]

Typ.....http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=88162

Det finns massor av trådar med svar om man ÄR intresserad. Alla har vi varit nybörjare men man kan inte lära sig köra hoj genom att bara fråga/läsa på olika forum.
Alla typer av hojåkning på vägar och olika typer av banor är kul. Att sitta skriva en massa förutfattade menigar innan man har testa är blahablaha.


/

Jag ser då inga inlägg i denna tråd som påstår att man kan lära sig att köra hoj genom att läsa sig till det...

Jag kör gärna bana för att lära mig hantera hojen bättre i kurvor, så mig ser Ni på på Rörken på måndag.

 

[Teddy]

jag tror inte att jag skulle tycka att det var speciellt kul att köra sporthoj på gokartbana. känns lite som att köra F1 i ett parkeringsgarage. man får ju aldrig sträcka ut...

När man körde Formel 1 US Grand Prix i Las Vegas i början av 80-talet var det faktiskt på en ombygs parkeringsplats.

Angående kostnader. Oavsett om du tävlar eller bara motionskör på licensträningar så kostar det mycket pengar och tar mycket tid, tro inget annat. Om det avskräcker dig så är RR inget för dig. Varje år dyker det upp en eller ett par mini-Sete's, sådana som sett för mycket GP på TV och tror att RR på amatörnivå i Sverige är som i TV-rutan. Stäng av TV'n och ta dig till en tävling istället och upplev diskbänksrealismen innan du själv hoppar i baljan. Det har pratats mycket om detta tidigare men summa sumarum är att den som är intresserad kör på vilken skit som hellst den har råd med och är nöjd med det, den som ställer krav på effektivitet, komfort och låga kostnader brukar inte bli långlivad i RR-svängen.

 

[SuperKnutte]

Jag ser då inga inlägg i denna tråd som påstår att man kan lära sig att köra hoj genom att läsa sig till det...

Jag kör gärna bana för att lära mig hantera hojen bättre i kurvor, så mig ser Ni på på Rörken på måndag.

Är det bara torrt väder på måndag så åker jag oxå. Skoj att sladda lite.

 

[Starstriker]

Du besvarar ju din egen fråga. Det finns crossbanor överallt men bara några få asfalts (racing) banor. Där skall man dessutom samsas med bilar och annat.
Tillgång och efterfrågan vettu.

Det är alltid mycket tjat här inne om att man ska köra på banan istället för att köra fort på allmänna vägar. Jag kör inte på bana för att jag tycker att det kostar alldeles för mycket. Jag kör även motorcross och då kör jag mest på bana. Varför är det så fruktansvärt stor prisskillnad på att köra på motorcrossbana och roadracingbana? Jag förstår förstås att det kostar bra mycket mer att bygga en asfaltsbana, men detta är trots allt en engångskostnad. Ok, vi tar och jämför lite.

Tillgänglighet
Asfaltsbana=finns bara några få i sverige så man får alltid åka väldigt långt för att få åka. Det finns även rätt få tillfällen då man får köra på bana tycker jag.
Crossbana=finns så gott som en crossbana i varenda stad. Öppet minst fyra dagar i veckan. Den lokala crossbanan där jag bor har tex öppet tisdag och torsdag 17-20 samt lördag och söndag 10-14.

Pris
Asfaltsbana= ca 1000kr för en dags körning
Crossbana=Man blir medlem för 200kr och sen kostar det 20kr per pass.

Hur mycket får man köra
Asfaltsbana=20 min omgångar, kanske 2,3 eller 4 stycken.
Crossbana= 3-4 timmar i sträck

Underhåll på bana (detta har jag inte alls koll på)
Asfaltsbana=Sopa? Kratta avåkningszoner?
Crossbana=Jämna till banan minst 1 gång i veckan

Miljö
Borde väl släppa ut ungefär lika mycket skit på båda banorna så det är väl ingen skillnad.

Varför är det så jäkla mycket dyrare att köra på asfaltsbana? Om man bara drar till lite grovt i hur mycket man betalar jämfört mot körminuter så blir det nästan 100 gånger dyrare att köra på asfaltsbana.

 

[999an]

Det är alltid mycket tjat här inne om att man ska köra på banan istället för att köra fort på allmänna vägar. Jag kör inte på bana för att jag tycker att det kostar alldeles för mycket.
)

för mig funkar det inte så. jag kör groteskt fort när jag ska hem från bankörningar. jag klarar inte av att ligga i 110 på 110vägar och sånt. om det dock skulle finnas en bana i samma stad som jag bor så skulle jag kunna köra lungt fram och tillbaka från banan eftersom att det blir en kort sträcka och även bara stadskörning(tar det alltid rätt lungt i stan)

Hur ska du hade mannen

 

[Superlight]

Som en vis man sa "[...] en bana består av några få kurvor och massor av rakor!"

/Ssss

 

[Victor]

jag förstår inte riktigt vad du menar med detta. ifall jag kör sviestad på 55 sek på en körning för allmän gatgrupp skulle jag då köra sviestad på 30 sek ifall jag körde på tävling istället? enda skillnaden blir väl att alla i genomsnitt kör lite snabbare.

Jo, det jag menar är att om vanlig bankörning känns "premium" jämfört med gatåka så är det samma förhållande mellan gatgrupp - tävling.
Att köra gata kan bli tråkigt, man behöver inte vara koncentrerad på spårval, sjukt sena bromspunkter med bakhjulsstudds eller känna hur bakhjulet driftar ut lite i svängarna. Det är ingen aktiv körning kort sagt. Och man kör inte fort på gata. Du kanske tror att du kör snabbt som fan på din kurviga väg men det gör man inte.
När jag tycker att jag kör skapligt på min favoritväg så motsvarar det ett uppvärmningsvarv på bana.
Det är så jag upplever det iallafall, oavsett hur hårt man tycker att man BRASSAR på så går det inte så fort. Bana ger mera upplevelse helt enkelt.
Fast om man sen vill betala för premium eller inte är en annan femma, det avgör du själv.

 

[bmwjohan]

Angående prisskillnaden har du ju fått en hel del argument för varför det är dyrare med RR än med cross.

jo det har jag fått nu, men jag tycker ändå att det är lite för stor skillnad. det är väl för billigt att köra cross helt enkelt