Varför inga dieselhojar?

[Comeback]

TDI på 9000 rpm...

https://www.youtube.com/watch?v=Jb2A4QzoEUQ

Och sist i racet !

 

[Niklasinorr]

Och sist i racet !

Nu var det ju inte det som vi diskuterade...

 

[Comeback]

Nu var det ju inte det som vi diskuterade...

Och jag som tyckte

Och sist i racet

var en utmärkt illustration till

Man hinner helt enkelt inte spruta in bränslet

 

[Niklasinorr]

Och jag som tyckte

var en utmärkt illustration till

Min poäng var mest att man tydligen hinner spruta in bränslet för 9000 rpm iallafall, sen att det inte ger så mycket effekt är en annan femma...
Å andra sidan vet vi ingenting om den andra bilen, det kan ju vara en riktig herrejössesmaskin så vi har ju egentligen ingenting att jämföra med...

 

[Bennybira]

Högre laddtryck eller kompression = snabbare flamfront. Problem solved!
Gäller bara att kunna förse den med tillräcklig mängd diesel

 

[Two stroke man]

Högre laddtryck eller kompression = snabbare flamfront. Problem solved!
Gäller bara att kunna förse den med tillräcklig mängd diesel

Nej, diesel brinner med diffusionsflamma i motsats till ottomotorer där bränslet redan är blandat med luften när det antänds, varken högre kompression eller laddtryck påverkar blandningshastigheten i någon nämnvärd omfattning. Och därmed är varvtalet begränsat även med din medicin.

Däremot så kan man ju med diesel öka effekten utan att öka varvtalet ända tills nåt brister om man bara har tillräckligt stora spridare och turbo. Bara pytsa in mer bränsle så ökar avgastempen och turbon går hårdare och trycker in mer luft.

 

[Portland]

Bränslevärmaren skulle mörda föraren på en kvart, ju

Finns inte behovet/efterfrågan så händer det i regel inte så mycket på marknaden. Då är det märkligare att dieseldrivna utombordare inte tagit större mark i båtvärlden.

Båtmotorer är väl fortfarande enväxlade?
Varvtalsregistret på en diesel är oftast litet och då får man välja mellan snabb båt på tomgång eller långsam på topp om man envisas med diesel.
Tvåväxlade inombordare finns ju men utombordare låter svårt.

Kör man jetdrift funkar det dock bättre, inombordare med jet och diesel är mycket bra... utombordare med jet finns men tror inte det finns med diesel.

En lite kul grej är ju att det är rätt vanligt med tvåtaktsdiesel i vissa båtar, men då fortfarande inombordare.

 

[MR Z]

Diesel i en hoj? Hmm njaeee! Tveklöst går det få ut tillräckligt med effekt ur en oljebrännare, men det finns ju annat som talar emot!
Tänk dig detta scenario: du rullar fram mot rödljuset, ställer dig jämse en slyngel i sin farsas gamla 740. Medans ni väntar på att granen ska slå om till grönt snärtar du till lite på gasen. Men inte låter det som ett vrål man får ståpäls av inte, nej snarare ett knatter a´la Diesel-Benz 220D. Dessutom står kolvarna still då hela hojen hoppar runt istället...
Sen får man ju alltid stå där bakom på nåt skumt ställe på macken och skämmas när man ska tanka. Inte ens tak över pumpen som på köpet alltid är totalt nedsvettad av dieselblask! Nej, blir nog ingen succé det där!

 

[Two stroke man]

Diesel i en hoj? Hmm njaeee! Tveklöst går det få ut tillräckligt med effekt ur en oljebrännare, men det finns ju annat som talar emot!
Tänk dig detta scenario: du rullar fram mot rödljuset, ställer dig jämse en slyngel i sin farsas gamla 740. Medans ni väntar på att granen ska slå om till grönt snärtar du till lite på gasen. Men inte låter det som ett vrål man får ståpäls av inte, nej snarare ett knatter a´la Diesel-Benz 220D. Dessutom står kolvarna still då hela hojen hoppar runt istället...
Sen får man ju alltid stå där bakom på nåt skumt ställe på macken och skämmas när man ska tanka. Inte ens tak över pumpen som på köpet alltid är totalt nedsvettad av dieselblask! Nej, blir nog ingen succé det där!

Finns väl gott om hojar på marknaden som vibrerar, ryker, luktar och låter fult men ändå har sin svans av ägare som älskar dem.

 

[MR Z]

Jo det är klart, såna där Harry Parkinsson finns det gott om...

 

[Brute Force]

Båtmotorer är väl fortfarande enväxlade?
Varvtalsregistret på en diesel är oftast litet och då får man välja mellan snabb båt på tomgång eller långsam på topp om man envisas med diesel.
Tvåväxlade inombordare finns ju men utombordare låter svårt.

Kör man jetdrift funkar det dock bättre, inombordare med jet och diesel är mycket bra... utombordare med jet finns men tror inte det finns med diesel.

En lite kul grej är ju att det är rätt vanligt med tvåtaktsdiesel i vissa båtar, men då fortfarande inombordare.

Nja, tekniken finns redan med bra orr o allting o allting men förmodligen kostar de fan o femti än så länge och runt 100kg tyngre än motsvarande som går på bempa. Men men med tanke på driftkostnader för en Otto och då tänker jag naturligtvis främst på bränsleförbrukningen så tycker jag som sagt det är knepigt att marknaden inte tagit fart, menar det är inget nytt hål i semesterkassan =)

Jetdrift är säkert kanon bara de inte är bannlysta i varannan pöl p.g.a. gamla synder men det löser inte bränslefrågan, tveksamt om de går att snålköra heller för den delen.

https://youtu.be/Kr9IDQ95rjA​

 

[Comeback]

Min poäng var mest att man tydligen hinner spruta in bränslet för 9000 rpm iallafall, sen att det inte ger så mycket effekt är en annan femma...
Å andra sidan vet vi ingenting om den andra bilen, det kan ju vara en riktig herrejössesmaskin så vi har ju egentligen ingenting att jämföra med...

Du har rätt. Men dragracing- bilars / hojars prestanda, framför allt serviceintervallen, som ju ibland inte räknas i timmar utan i minuter gör att jag inte riktigt tror på att vad en diesel dragster bil presterar kan öka intresset för dieselhojar.

Det enda skäl bland bilister som jag hört för diesel är låg bränslekostnad.
Tänk på 50-talet när villaoljan kostade 75kr/m3 och bensinen nästan 1kr/liter.
Då kunde man spara med en dieselbil.
Men jag kan inte minnas någon tråd här på SH.
Där köparen var ute efter en hoj med låg bränslekostnad.

 

[Niklasinorr]

Du har rätt. Men dragracing- bilars / hojars prestanda, framför allt serviceintervallen, som ju ibland inte räknas i timmar utan i minuter gör att jag inte riktigt tror på att vad en diesel dragster bil presterar kan öka intresset för dieselhojar.

Det enda skäl bland bilister som jag hört för diesel är låg bränslekostnad.
Tänk på 50-talet när villaoljan kostade 75kr/m3 och bensinen nästan 1kr/liter.
Då kunde man spara med en dieselbil.
Men jag kan inte minnas någon tråd här på SH.
Där köparen var ute efter en hoj med låg bränslekostnad.

Att snacka bränsleekonomi på ett fordon som har den värdeminskningen och den försäkringskostnaden som våra fordon har är ju bara löjligt. Bara däckskostnaden på en sporthoj gör att det inte spelar någons som helst roll om hojen drar 0,5 eller 1,5 liter milen...

Diesel i dragracing är i min mening bara en kuriosa. Visst finns det 7 sekundersbilar som går på diesel men att få tag delar och få dem att gå bra är nog ganska kostsamt, i en sport som redan kostar skjortan...

En modern diesel är ju snålare än en bensinbil, men bara på landsväg och inte så mycket på vintern. Bensinmotorerna kommer snart ikapp tror jag.

 

[monno]

Du har rätt. Men dragracing- bilars / hojars prestanda, framför allt serviceintervallen, som ju ibland inte räknas i timmar utan i minuter .

Eller sekunder

Äsch skulle börja klippet vid 2min var tanken men det sket sig.

 

[Niklasinorr]

Eller sekunder

Äsch skulle börja klippet vid 2min var tanken men det sket sig.

Jamen då är det ju en diesel!!!! Han pratar ju om att precis innan målgång så har tändstiften brunnit upp och motorn "dieslar"....

 

[Two stroke man]

Att snacka bränsleekonomi på ett fordon som har den värdeminskningen och den försäkringskostnaden som våra fordon har är ju bara löjligt. Bara däckskostnaden på en sporthoj gör att det inte spelar någons som helst roll om hojen drar 0,5 eller 1,5 liter milen...

Diesel i dragracing är i min mening bara en kuriosa. Visst finns det 7 sekundersbilar som går på diesel men att få tag delar och få dem att gå bra är nog ganska kostsamt, i en sport som redan kostar skjortan...

En modern diesel är ju snålare än en bensinbil, men bara på landsväg och inte så mycket på vintern. Bensinmotorerna kommer snart ikapp tror jag.

Diesel är snålare särskilt på vintern skulle jag vilja säga, bättre termisk verkningsgrad om man inte eldar så nära cylinderväggarna. Och ottomotorer kommer inte konkurrera verkningsgradsmässigt färrän de konstruerat bort trotteln vilket kan göras med tex fria ventiler.

 

[GuessWho]

Personligen hade jag hellre skaffat en LS-218 än en diesel motorcykel.

https://www.youtube.com/watch?v=Lz1aTLBKIoQ



Går man efter lukt så föredrar jag de i denna ordning
1. Bensin + tvåtaktsolja
2. Eldrivet
3. Bensin fyrtakt
4. Diesel



Tvåtaktarna brukar även låta speciellt

https://www.youtube.com/watch?v=EmnsXTMLzCE



Men visst, om någon trollar fram en dieselhoj som låter som denna så...

https://www.youtube.com/watch?v=e8tkVSKb77Y