tåberg
A backward poet writes inverse
finns det nån teknisk motivering på att man går från 4grenrör till 1 stort resp 2 stora osv? 
varför har man 2 pipor på hojjarna
- Thread starter tåberg
- Start date
ulf_lundin
Ge f-n i att ändra här !
Javisst. Pulserna från en cylle hjälper upp andningen för dom andra i vissa delar av registret. 4-2-1 för ger oftast bredare hjälp än 4-1 rör. Hur man gör är väldigt beroende på tändintervallerna f motorn och vad man vill ha.
Men har det väl gått ihop till ett rör så är ev. uppsplittring igen mest för att kunna ha dubbla dämpare med totalt mer volym. Lättare kombinera bra flöde och lite ljud då.
Sen finns det som vanligt en massa kostnads- och designaspekter oxå.
/u
Men har det väl gått ihop till ett rör så är ev. uppsplittring igen mest för att kunna ha dubbla dämpare med totalt mer volym. Lättare kombinera bra flöde och lite ljud då.
Sen finns det som vanligt en massa kostnads- och designaspekter oxå.
/u
ulf_lundin
Ge f-n i att ändra här !
Tja, min Volvo 940 T skulle absolut behöva 2 kat:ar. Det är iofs en turbo.Tyro skrev:Sen kanske dom går ihop till ett rör för att kunna trycka dit en katalysator.
Kört min bmw 1100 gs utan kat, lät mer, vet inte om den gick bättre, men å andra sidan så var den inte ommappad.
Men visst, en större kat säkert billigare än 2 mindre. Men börjar man prata en lambdasond så måste ju alla rör gå ihop innan sonden. Fast det hjälper ju iaf inte så mycket om cyllarna är olika på nåt sätt.
/u
