Varför är luftburkar så stora?!

[Joockey]

Tjenixen, har kanske en liten dum fråga! Varför är alla luftburkar så stora till motorcyklar? Har fundetat på detta länge, det finns väl ingen nytta med det eller?

 

[Busafreak]

2378792 Tjenixen, har kanske en liten dum fråga! Varför är alla luftburkar så stora till motorcyklar? Har fundetat på detta länge, det finns väl ingen nytta med det eller?

Jo, alternativet är att ha en tratt/öppning på vardera insug, d v s oändlig tillgång på luft och med så stora avstånd emellan att de inte påverkar varandra. Reningen av luften blir förstås skral.

Alternativet är en burk med luftfilter i och med så stor volym som konstruktionen i övrigt medger. Detta liknar då det fria insuget så långt det är praktiskt möjligt.

Motsatsen är då en liten burk med liten luftvolym. Detta innebär den stora nackdelen att den luft som sugs in från vardra cyindern kommer att påverka de andra som ju ligger i en annan fas. Inte bra.

Ur bullermiljösynpunkt dämpas även insugningsljudet med en stor burk vilket kan vara ett typbesiktingskrav.

Encylindrig motor = no problem. Tvåcylindrig v-motor går de att ha stort avstånd mellan insugen = no problem.

 

[crashtestdummy]

2378792 Tjenixen, har kanske en liten dum fråga! Varför är alla luftburkar så stora till motorcyklar? Har fundetat på detta länge, det finns väl ingen nytta med det eller?

för att hinna filtrera så mycket luft en motor behöver vid maxbelastning behövs en viss filteryta. ska man minska filterytan (dvs luftburkens storlek) måste man minska filtrets täthet och får då sämre filtrering.

 

[Joockey]

2378847 för att hinna filtrera så mycket luft en motor behöver vid maxbelastning behövs en viss filteryta. ska man minska filterytan (dvs luftburkens storlek) måste man minska filtrets täthet och får då sämre filtrering.

Ok, men varför behöver man ett så stort fett tomrum i den?

 

[AndreasNo]

för o få in luft

 

[#Olsson#]

2378854 Ok, men varför behöver man ett så stort fett tomrum i den?

För att trycket inte ska sjunka för mycket i boxen. Trycket pressar luften in i motorn. Med lägre tryck så blir fyllnaden lägre. Bästa vore att ha en ishall som luftburk, då kan man sno luft från hallen utan att trycket sjunker nämnvärt. En buffert m a o.

 

[Joockey]

Okej. Tack för svar. Nu förstår jag.

 

[aLcATRAZ]

Jag skulle vilja påstå att det finns en hydraulisk effekt i sammanhanget också.

Om man tänker sig att en gas/vätska trycks in i en större kammare genom ett mindre hål. Liten kraft på liten yta, ger stor kraft på en större yta (i kammaren)

Ram air kanalerna trycker in luft i boxen. Det resulterar i ett högre insugstryck än om burken varit mindre (ram air direkt till förgasarna) eller om den inte fanns överhuvudtaget, öppna insug.

/a

 

[Buster]

2378865 För att trycket inte ska sjunka för mycket i boxen. Trycket pressar luften in i motorn. Med lägre tryck så blir fyllnaden lägre. Bästa vore att ha en ishall som luftburk, då kan man sno luft från hallen utan att trycket sjunker nämnvärt. En buffert m a o.

...om man har turbo eller kompressor.
Sugmotor är det vanligaste.

 

[hayabusaking]

2378906 ...om man har turbo eller kompressor.
Sugmotor är det vanligaste.

Turbo e det bästa då finns det oändligt med luft ha ha ha

 

[#Olsson#]

2378906 ...om man har turbo eller kompressor.
Sugmotor är det vanligaste.

Nu fattar jag inte. Förklara gärna.

 

[AndreasNo]

turbo matar in luften sugmotor får suga in den själv

 

[#Olsson#]

2378988 turbo matar in luften sugmotor får suga in den själv

En motor kan inte "suga" någonting. Det är den omgivande luften som trycks in mot tryckytor med lägre tryck, t ex en cylinder med ökande volym.

 

[AndreasNo]

o då suger den in luften?

 

[#Olsson#]

2379001 o då suger den in luften?

Inte utan en annan tryckyta med högre tryck och eftersom överladd var inblandat i diskussionen så blir "ordkriget" lite avgörande eftersom turbo inte gör någon principiell skillnad annat än att trycket blir högre med en turbo.

 

[MickeG]

2378792 Tjenixen, har kanske en liten dum fråga! Varför är alla luftburkar så stora till motorcyklar? Har fundetat på detta länge, det finns väl ingen nytta med det eller?

Problemet är att dom är för små, min är tre gånger så stor som orginal..
21 liter. Fördelar mycket bättre gassvar och +7hk i dynon

 

[VR-8]

:corn

 

[H4]

Kompressorn är remdriven och på så sätt förlorar man effekt. Därför är turbo enligt mig effektivare och bättre

På det sättet är turbon bättre, hayabusaking.

 

[Joockey]

Ok, men varför blir det då bättre effekt om man sätter på ett t.ex. K&N-filter? Där finns ju ingen buffert. Eller all luft utanför är bufferten?

 

[Jörgen Karlsson]

2380595 Ok, men varför blir det då bättre effekt om man sätter på ett t.ex. K&N-filter? Där finns ju ingen buffert. Eller all luft utanför är bufferten?

Det finns två parametrar som ökar födet, dels en stor volym i burken, för att åstadkomma en stor buffert helt enkelt (Som många redan skrivit). Dels ha ett lågt motstånd genom filtret, vilket i sin tur gynnas av stor filterarea samt filtermaterial med lågt motstånd (tex KN).

/J