var mäta ventilspelet?

[bmwjohan]

jag håller på och försöker mäta ventilspelet på min hoj men jag är lite osäker på var jag ska mäta. ska jag mäta där jag har ritat den vita pilen på en av bilderna? ifall det är där jag ska mäta så har jag inget ventilspel alls. jag får inte in 0.10 därimellan. det ska va 0.10-0.15. på den bilden jag har ritat själv visar jag också var jag försöker mäta. jag har kallat delarna för tryckstång och platta, hoppas att ni förstår vad jag menar. tryckstången kommer lite snett mot plattan så det går att få in bladmåtten som jag ritat men det finns inget glipa mellan tryckstången och plattan vid tryckstångens lägsta punkt. jag antar att man ska kunna få in 0.10 bladmåtten helt mellan tryckstången och plattan?

jag är helt säker på att motorn står i exakt rätt läge. jag har dragit in en tredje bild som visar det. kammarna står även i rätt läge och jag mäter på rätt ventiler för just detta läge.

mäter jag på rätt sätt eller är mäter jag fel? kan det bara vara som så att jag inte har något ventilspel alls..

 

[Micke_Lindstrom]

Du ska nog mäta där du har ritat en vit pil, dvs. mellan justerskruven och ventilskaftet, det är så man normalt mäter iaf.
Att du inte får i 0.10-bladmåttet behöver inte betyda att ventilspelet är lika med 0, är det 0.09 så går det ju inte få in ett 0.10-bladmått.

Edit: Glöm inte att dra åt låsmuttrarna till justerskruvarna med angivet moment sen, det kan hända spännande saker med motorn om dom lossnar när du kör.
Kolla även så att ventilspelet inte ändrades när du drog åt låsmuttern, man kan få dra åt och lossa ett par gånger innan både muttern är rätt åtdragen och ventilspelet är rätt.

 

[Silwer]

du mäter på rätt ställe ja, du ställer motorn på 1ans tändläge sen vrider du runt motorn i rotationsriktningen så du kan ställa nästa cylinders ventiler, 1-3-4-2 kommer de stå i tändläge i följd (det är iaf det vanligaste).
du ska märka tat det finns ett glapp på samtliga ventiler på den cylinder du mäter, alla står givetvis inet i tändläge sammtidigt.

 

[bmwjohan]

Du ska nog mäta där du har ritat en vit pil, dvs. mellan justerskruven och ventilskaftet, det är så man normalt mäter iaf.
Att du inte får i 0.10-bladmåttet behöver inte betyda att ventilspelet är lika med 0, är det 0.09 så går det ju inte få in ett 0.10-bladmått.

ok det låter ju som att jag är på rätt ställe i alla fall. i detta läge kan jag mäta på alla ettans ventiler, tvåans avgasventiler och treans insugsventiler. alltså åtta totalt. jag fick inte in detta mått på någon av alla dessa ventiler. men det kanske är normalt att så många står fel?

om man upplever dom som lite klurigt att ställa in så att måttet blir exakt rätt, vad är då att föredra. ett lite för litet ventilspel eller ett lite för stort ventilspel?

 

[Micke_Lindstrom]

ok det låter ju som att jag är på rätt ställe i alla fall. i detta läge kan jag mäta på alla ettans ventiler, tvåans avgasventiler och treans insugsventiler. alltså åtta totalt. jag fick inte in detta mått på någon av alla dessa ventiler. men det kanske är normalt att så många står fel?

om man upplever dom som lite klurigt att ställa in så att måttet blir exakt rätt, vad är då att föredra. ett lite för litet ventilspel eller ett lite för stort ventilspel?

Om ventilerna inte justerats på länge så kan ju alla ventilerna ha "gått ner sig" dvs. dom har nött in sig i topplocket en bit, anledningen till att ventilspelen är justerbara är för att man ska kunna kompensera för det.
Om man har rätt teknik så ska det inte vara så svårt att få alla ventilspel nästan helt lika, finjustera skruven med muttern halvt åtdragen och med bladmåttet imellan ventilen och skruven så funkar det nog.

 

[Silwer]

ok det låter ju som att jag är på rätt ställe i alla fall. i detta läge kan jag mäta på alla ettans ventiler, tvåans avgasventiler och treans insugsventiler. alltså åtta totalt. jag fick inte in detta mått på någon av alla dessa ventiler. men det kanske är normalt att så många står fel?

om man upplever dom som lite klurigt att ställa in så att måttet blir exakt rätt, vad är då att föredra. ett lite för litet ventilspel eller ett lite för stort ventilspel?

hmm jag tror du gör nåt fel nånstans, verkar helt otroligt det du säger, och mät för fan inte på fler cylindrar sammtidigt utan tat dra runt motorn.
Det finns en tändföljd på motorn.
så stoppa upp och tänk efter, du är farligt ute när du inet förstår hur motorn fungerar.

 

[Micke_Lindstrom]

hmm jag tror du gör nåt fel nånstans, verkar helt otroligt det du säger, och mät för fan inte på fler cylindrar sammtidigt utan tat dra runt motorn.
Det finns en tändföljd på motorn.
så stoppa upp och tänk efter, du är farligt ute när du inet förstår hur motorn fungerar.

Det är väl så man brukar ställa ventilerna på en fyrcylindrig motor, man ställer vevaxeln vid en viss markering så kan man ställa alla ventilerna på en cylinder, avgas på en och insug på en annan, sen vrider man vevaxeln ett helt varv så att den står vid samma markering igen och då kan man ställa resterande ventiler.

 

[Silwer]

Det är väl så man brukar ställa ventilerna på en fyrcylindrig motor, man ställer vevaxeln vid en viss markering så kan man ställa alla ventilerna på en cylinder, avgas på en och insug på en annan, sen vrider man vevaxeln ett helt varv så att den står vid samma markering igen och då kan man ställa resterande ventiler.

så gör jag aldrig, jag flyttar motorn och ställer dem efter tändföljden så är jag tvärsäker att jag har gjort rätt sedan eftersom ett glapp då ska uppstå på alla ventiler på den aktuella cylindern, det låter ju konstigt om några ventiler står på då är det nog bäst tat riva hela skiten.
Jag är bara så osäker att han verkligen gör rätt.

 

[Micke_Lindstrom]

så gör jag aldrig, jag flyttar motorn och ställer dem efter tändföljden så är jag tvärsäker att jag har gjort rätt sedan eftersom ett glapp då ska uppstå på alla ventiler på den aktuella cylindern, det låter ju konstigt om några ventiler står på då är det nog bäst tat riva hela skiten.
Jag är bara så osäker att han verkligen gör rätt.

Så kan man ju naturligtvis göra, men i verkstadshandböcker brukar den tidigare beskrivna metoden föreslås.
Det är väl inte omöjlig att ventilspelen är väldigt små om dom inte ställts på väldigt länge?

 

[Silwer]

Så kan man ju naturligtvis göra, men i verkstadshandböcker brukar den tidigare beskrivna metoden föreslås.
Det är väl inte omöjlig att ventilspelen är väldigt små om dom inte ställts på väldigt länge?

då har ju ventilerna gått ner sig i toppen.
Det är så klart möjligt, men han påstår ju att inga spel finns.
Det är vanligt på äldre kawasaki vet jag, men annars hittar man ju ofta större spel för att saker slits ner i toppen.
Visst kan alla vara så nergågna som han säger, jag vet nästan inget om modellen han har.
Gör han baar helt rätt så är det ju baar tat justera dem till rätt spel, men det käns farligt när han inte kan se vilka som ska ha spel sammtidigt, ställer han en som inte ska ha spel vid tillfället är det ju inte direkt bra.

 

[Micke_Lindstrom]

då har ju ventilerna gått ner sig i toppen.
Det är så klart möjligt, men han påstår ju att inga spel finns.
Det är vanligt på äldre kawasaki vet jag, men annars hittar man ju ofta större spel för att saker slits ner i toppen.
Visst kan alla vara så nergågna som han säger, jag vet nästan inget om modellen han har.
Gör han baar helt rätt så är det ju baar tat justera dem till rätt spel, men det käns farligt när han inte kan se vilka som ska ha spel sammtidigt, ställer han en som inte ska ha spel vid tillfället är det ju inte direkt bra.

Har man en verkstadshandbok där en viss metod för att ställa ventilerna beskrivs så är det väl enklast att följa den.
Om ventilspelen verkligen är noll så är det nog läge att plocka loss toppen och kolla skicket på ventilerna, men att det inte går att få att igenom ett 0.10-bladmått behöver ju inte betyda att spelet är noll , det kan ju vara strax under 0.10 mm.
Han borde kolla upp om det finns nåt spel alls genom att prova med ett tunnare bladmått eller nåt annat som är en aning tunnare än 0.10 mm.
Det borde gå att vicka en aning på vipparmen som justerskruvarna sitter på, går inte det så är ventilspelet noll på minst en av ventilerna.

 

[Silwer]

Har man en verkstadshandbok där en viss metod för att ställa ventilerna beskrivs så är det väl enklast att följa den.
Om ventilspelen verkligen är noll så är det nog läge att plocka loss toppen och kolla skicket på ventilerna, men att det inte går att få att igenom ett 0.10-bladmått behöver ju inte betyda att spelet är noll , det kan ju vara strax under 0.10 mm.
Han borde kolla upp om det finns nåt spel alls genom att prova med ett tunnare bladmått eller nåt annat som är en aning tunnare än 0.10 mm.
Det borde gå att vicka en aning på vipparmen som justerskruvarna sitter på, går inte det så är ventilspelet noll på minst en av ventilerna.

visst du har rätt, ifrågasätter inte dina kunskaper alls bara bmwjohans

 

[bmwjohan]

Det är väl så man brukar ställa ventilerna på en fyrcylindrig motor, man ställer vevaxeln vid en viss markering så kan man ställa alla ventilerna på en cylinder, avgas på en och insug på en annan, sen vrider man vevaxeln ett helt varv så att den står vid samma markering igen och då kan man ställa resterande ventiler.

det är ju så man gör. jag följer instruktioner till punkt och pricka från en mekarbok om just gixxer 750 som jag köpt. jag har vridit signalgeneratorrotorn till exakt rätt läge och loberna på kamaxlarna står exakt rätt på både insugssidan och avgassidan och jag mäter på rätt ventiler för just det läget.

jag har inte provat att sticka in 0.05 bladet. ska testa det imorgon.
jag har inte en aning om när ventilspelet justerades sist på denna hoj. den har gått runt 7000mil och det kanske inte har gjorts på jättelänge. svårt att veta när det inte finns någon dokumentation(servicebok eller dylikt) på hojen.

 

[bmwjohan]

Har man en verkstadshandbok där en viss metod för att ställa ventilerna beskrivs så är det väl enklast att följa den.
Om ventilspelen verkligen är noll så är det nog läge att plocka loss toppen och kolla skicket på ventilerna, men att det inte går att få att igenom ett 0.10-bladmått behöver ju inte betyda att spelet är noll , det kan ju vara strax under 0.10 mm.
Han borde kolla upp om det finns nåt spel alls genom att prova med ett tunnare bladmått eller nåt annat som är en aning tunnare än 0.10 mm.
Det borde gå att vicka en aning på vipparmen som justerskruvarna sitter på, går inte det så är ventilspelet noll på minst en av ventilerna.

jag tror att det gick att vippa lite nu när jag tänker efter. kan va så att det vippar lite trögt så att dom bara kärvar pyttelite i bottenläget. ska prova att pilla lite på vipparmarna imorgon. jag försökte bara pressa in bladmåtten.

 

[Silwer]

jag tror att det gick att vippa lite nu när jag tänker efter. kan va så att det vippar lite trögt så att dom bara kärvar pyttelite i bottenläget. ska prova att pilla lite på vipparmarna imorgon. jag försökte bara pressa in bladmåtten.

om du tar tag i vipporna med handen ska du känna det glapp som finns, det är inga problem att känna.

 

[Triggerhappy]

ÄHUM !!!
Man mäter väl ändå spelet vid kammen va !!! röd pil !!!

 

[Micke_Lindstrom]

Jag skulle nog mäta vid din markering och inte under ställskruven.
Ställskruven kan ju ha nötit ner sig lite i ventilskaftet så ytan inte är helt plan.

Hur ska man då veta att spelet blir lika på båda ventilerna som trycks ned av vipparmen?
Om spelen är angivna mellan justerskruven och ventilskaftet och man ställer in det avståndet mellan kamaxelnocken och vipparmen så blir spelet mellan justerskruven och ventilskaftet ungefär dubbelt så stort som det ska vara.
Jag tror att man ska mäta mellan justerskruven och ventilskaftet, men det borde framgå av verkstadshandboken.

 

[gasolis]

Hur ska man då veta att spelet blir lika på båda ventilerna som trycks ned av vipparmen?
Jag tror att man ska mäta mellan justerskruven och ventilskaftet, men det borde framgå av verkstadshandboken.

Du har helt rätt. Man lär nog mäta där det ska mätas annars blir det
kalle anka av alltihop!

 

[bippen]

Det är väl så man brukar ställa ventilerna på en fyrcylindrig motor, man ställer vevaxeln vid en viss markering så kan man ställa alla ventilerna på en cylinder, avgas på en och insug på en annan, sen vrider man vevaxeln ett helt varv så att den står vid samma markering igen och då kan man ställa resterande ventiler.

Det är mycket enklare än så. Man behöver inte kolla efter markeringar på veven, utan när ventilerna på ettan "väger" (när vipporna liksom möts) så har man rätt läge för att ställa alla lösa vippor (alla på fyran plus en insug och en avgas), sen vrider man bara runt tills fyran "väger" så kan man ställa resten av ventilerna.

 

[bmwjohan]

ÄHUM !!!
Man mäter väl ändå spelet vid kammen va !!! röd pil !!!

det finns en bild i min mekarbok som visar var man ska mäta, men den är väldigt liten och suddig och rätt otydlig. men man ser i alla fall att man ska mäta ungefär där jag har ritat min vita pil och inte där du har ritat din pil. men som sagt, jag har inte koll på det här för det är min första mätning.