Vad gör behållaren under bensinkranen?

[Kurt-Olsson]

Halloj!

Då skulle man ut och glida på en schysst tur men resulterade i fyra oplanerade stopp och runt 30-40 kicks för att få igång hojen.

Mitt batteri är kasst, har inte hunnit byta bara så vi har detta klart för oss. Det är också väldigt lite bensin i tanken.

1: kickar igång hojen med full choke och väntar lite för att sedan trycka in choken. Upplever att hojen har bra tomgång.

2: åker iväg med hojen och efter ett par minuter så dör den när jag trycker in kopplingen.

3: Glömmer chocke och kickar 35ggr utan framgång

4: Drar full choke och den startar. Dock går den rätt kasst och gasar knappt när jag vrider på rullen för att dö igen vid rondell där jag måste använda koppling. Känns som det är något med bränslet helt klart.

5: Får igång hojen med choke, går illa och dör
10m innan bensinstationen.

6: Tankar i 8l och kickar igång den med choke igen. Nu varvar jag som en galning för att kunna köra hem hojen. Kul körning med koppling inne och broms samtidigt som jag måste varva den så den inte dör. Urk!

Känns som jag chokat för mycket eller min andra teori att soppan faktiskt höll på att ta slut i tanken.

Jag försöker google på om man flödat förgasare men blir inte klok på vad det är för bränslebehållare jag har på min hoj under bensinkranen.

Någon som vet vad denna burk gör?

 

[andersbrink]

Det är ett soppafilter. Det kan sättas igen av rost från tanken och behöver bytas med jämna mellanrum.

Biltema har filter som har både 6 och 8 mm anslutning på ett och samma filter. Soppafilter är riktningsberoende - mest för att du inte ska f*cka till det och vända ett använt filter åt fel håll.

 

[Kurt-Olsson]

Aha. Där fick man lära sig något nytt. Tack. Men det ska väl alltid vara typ hälften fullt med bensin då förgasarna sugen bensin ifrån ”filter burken” istället för direkt från bensintanken?

 

[andersbrink]

Förgasarna "suger" ingen bensin från tanken. Det är gravitationen som ordnar det och förgasarna har en nålventil som säger "stopp" när flottörhuset är tillräckligt fyllt.

 

[Kurt-Olsson]

Ok. Men risk för att låta dum. Ser slangen ok ut på min bild? Efter filtret är det som ett U innan den kopplas mot förgasarna. Kanske tillräckligt tryck ändå att pusha igenom soppa genom kröken på slangen i botten?

 

[Tegel1432]

Ok. Men risk för att låta dum. Ser slangen ok ut på min bild? Efter filtret är det som ett U innan den kopplas mot förgasarna. Kanske tillräckligt tryck ändå att pusha igenom soppa genom kröken på slangen i botten?

Inga konstigheter där

 

[andersbrink]

Det verkar vara bränsleslang av Tygon. Den tål inte att klämmas speciellt hårt. Reguljär slangklamma inte att tänka på. Enbart den här typen rekommenderas:

 

[team toker]

var det inte en ide att börja med att tanka

 

[Kurt-Olsson]

Yepp! Helt klart. Som tur var kom jag till macken och kunde hälla i 7-8L.

 

[Kurt-Olsson]

@andersbrink Skall kika på klämmor du postade ifall jag ska byta sen.

 

[notrightrider]

Soppafilter är riktningsberoende - mest för att du inte ska f*cka till det och vända ett använt filter åt fel håll.

Finns en anledning till:

För att man skall kunna se från utsidan när filtret börjar grumsa till sig.

...och filtret på bilden ser onekligen ut att vara felmonterat.

 

[Kurt-Olsson]

Yepp, tycker det saknas ett filter i behållaren. Det är ju bara en burk utan filter i?

 

[Kurt-Olsson]

Ägaren innan hade ju kört helt utan problem. Men jag vill ju ha grejorna rätt monterade och nu så finns det ju ingen poäng med en tom burk utan filter i

 

[Kurt-Olsson]

Jag blir också galen på bensinkranen!
Jag tolkar det som att det är den kortare delen av ”knappen” som indikerar vald position. Men det som är galet är att ”On” är längst nere och dit kan jag inte ens vrida kranen. Kan bara välja ”Fuel”, ”Res” och ”Pri”. ”On” som är i botten kan jag inte markera. Jag antar att ”Fuel” är samma som ”On” men jävligt lustig switch om jag får säga mitt.

 

[andersbrink]

...när allt verkar flunka, läs användarmanualen.

 

[BMW R90s]

När du startar motor kan kranen stå på Pri.
Sedan har du kranen på Fuel.
Res är reserv.
Kasta bränslefiltret åt helvete! Jag har då bara dåliga erfarenheter av sådana.
I regel är de avsedda för bilar med pump som trycker bränsle genom filtret.

 

[erikn]

Jag blir också galen på bensinkranen!
Jag tolkar det som att det är den kortare delen av ”knappen” som indikerar vald position. Men det som är galet är att ”On” är längst nere och dit kan jag inte ens vrida kranen. Kan bara välja ”Fuel”, ”Res” och ”Pri”. ”On” som är i botten kan jag inte markera. Jag antar att ”Fuel” är samma som ”On” men jävligt lustig switch om jag får säga mitt.

Min soppakran ser i princip likadan ut, och det är den långa delen som pekar mot inställda lägen. Rakt ner, kranen öppnar av vakumslangen kopplad till ett insugsgummi. Rakt bakåt så står den på pri, den släpper då igenom bränsle till förgasarna utan vakum så att man kan fylla flottörhuset, annars får man nöta länge på startmotorn innan den får så mycket bränsle att den går igång. Reserv samma som run fast den tar inte bränslet från ett "periskop" på kranen, vilket gör att man får ur det sista ur tanken. Fast på min blev det en "åka på ångorna till macken"-upplevelse när jag testade, visade sig att min kran inte har något periskop så den tar allt bränsle på run och det finns ingen reserv.

 

[Bandit-1200]

Eftersom du har ett PRI-läge på din kran kan man ju anta att det är en vakuumkran. Du skulle kunna kolla att du får flöde i kran i FUEL-läget genom att kontrollera vakuumslangen


Edit: Är du alldeles säker på att du läser av kranläget korrekt? FUEL kan ju oxå vara en text som beskriver vad den är till för. Det betyder att den står i ON-läge på din bild.

Edit Edit: Fan att man ska vara så långsam i fingrarna att någon annnan hunnit före

 

[notrightrider]

Yepp, tycker det saknas ett filter i behållaren. Det är ju bara en burk utan filter i?

Det tror jag inte.
Det skall sitta en filterelement som en veckad kon inuti.

Inflödet skall nå utsidan av konen, och grumset lägger sig då på utsidan, mot det normalt sett genomskinliga ytterhöljet och avslöjas när man böjer sig ner och tittar.
Även ett hölje som är opak som ditt avslöjar föroreningar som en mörkare skugga.
Nackdelen med den mjölkigare plasten är att man inte närmare kan bestämma vad för gegga man har att göra med.

...om man nu vänt filtret rätt. Om inte, så fastnar skräpet på insidan av konen och kan fylla hela tratten utan att det syns utåt.

Jag tycker absolut du skall behålla filter på slangen, men byta ut det du har där för att eliminera en felkälla.
Någon satte dit det på grund av en anledning. Denne någon kanske var en idiot eftersom det möjligen monterades bakfram, men ändå - där har säkert varit problem tidigare.

 

[notrightrider]

Just det - att köra omkring med ett batteri som är så dåligt att du inte kan köra startmotorn är ingen bagatell.

Generatorn producerar fortfarande full ström, men är inte batteriet i skick att ta hand om strömmen så måste den brännas bort som värmeförlust i spänningsregulatorn.
Allt tar stryk: gamla kablar, oxiderade kontakter, själva spänningsregulatorn - du riskerar dyra och besvärliga följdskador genom att köra med ett dåligt batteri.

Brand ligger faktiskt med i den bortre delen av riskspektrat.