Vad fick dig att skaka på huvudet idag?

[DogOnWheels]

I allmänhet så skulle världen vara en bättre plats om fler människor hade vett att skämmas.

Att skämmas… är en bortglömd förmåga.

 

[Bushido]

Vissa har verkligen inte fattat vad som avses med körkortsteorins formulering som gör gällande att du kan tända helljuset "i mötesögonblicket" utan risk för att blända mötande:


Ja, det kanske i och för sig är riktigt att du rent teoretiskt kan tända ditt helljus precis när bilarna möts utan risk för att blända mötande. Under förutsättningen att du verkligen behärskar timingen och faktiskt gör det i rätt ögonblick Gör du inte det är det oändligt mycket bättre att vänta tills bilarna mer eller mindre passerat varandra och du kan tända helljuset helt utan risk, istället för att göra som majoriteten av landets bilförare och höfta åt helvete fel och istället tända helljuset när det är sisådär en-två billängder mellan dig och mötande.

En utförligare beskrivning av förfarandet, typ "aktivera ditt helljus tidigast när dina strålkastare passerat förardörren på den mötande bilen", kanske skulle avhjälpa problemet till viss del, men det kanske å andra sidan är orealistiskt optimistiskt av mig att våga hoppas att en del faktiskt kan ta till sig av konstruktiva och tydliga instruktioner... Oavsett vilket så bör den nuvarande formuleringen slopas omgående eftersom den bevisligen lett till att väldigt många verkar tro att "jag kan tända helljuset en liten bit innan vi möts, det bländas inte då för det sa de på körskolan"...

Jag är förbannat trött på att få mörkerseendet förstört x antal gånger per mil mörkerkörning tack vare idioter som inte fattar att "mötesögonblicket" inte är detsamma som "strax innan mötet". Behärskar ni inte timingen så är det tydligen helt ok (även om jag i och för sig tycker att det utgör ett ganska milt krav på den som vill ha rätten att framföra ett motorfordon), men ge då fan i att chansa. Är du inte en bättre förare än så, var då så vänlig och ta det säkra före det osäkra, vänta en tiondels sekund extra och tänd inte förrän bilarna är jämsides så är problemet löst.

 

[Wiseguy]

Vissa har verkligen inte fattat vad som avses med körkortsteorins formulering som gör gällande att du kan tända helljuset "i mötesögonblicket" utan risk för att blända mötande:
View attachment 534020

Ja, det kanske i och för sig är riktigt att du rent teoretiskt kan tända ditt helljus precis när bilarna möts utan risk för att blända mötande. Under förutsättningen att du verkligen behärskar timingen och faktiskt gör det i rätt ögonblick Gör du inte det är det oändligt mycket bättre att vänta tills bilarna mer eller mindre passerat varandra och du kan tända helljuset helt utan risk, istället för att göra som majoriteten av landets bilförare och höfta åt helvete fel och istället tända helljuset när det är sisådär en-två billängder mellan dig och mötande.

En utförligare beskrivning av förfarandet, typ "aktivera ditt helljus tidigast när dina strålkastare passerat förardörren på den mötande bilen", kanske skulle avhjälpa problemet till viss del, men det kanske å andra sidan är orealistiskt optimistiskt av mig att våga hoppas att en del faktiskt kan ta till sig av konstruktiva och tydliga instruktioner... Oavsett vilket så bör den nuvarande formuleringen slopas omgående eftersom den bevisligen lett till att väldigt många verkar tro att "jag kan tända helljuset en liten bit innan vi möts, det bländas inte då för det sa de på körskolan"...

Jag är förbannat trött på att få mörkerseendet förstört x antal gånger per mil mörkerkörning tack vare idioter som inte fattar att "mötesögonblicket" inte är detsamma som "strax innan mötet". Behärskar ni inte timingen så är det tydligen helt ok (även om jag i och för sig tycker att det utgör ett ganska milt krav på den som vill ha rätten att framföra ett motorfordon), men ge då fan i att chansa. Är du inte en bättre förare än så, var då så vänlig och ta det säkra före det osäkra, vänta en tiondels sekund extra och tänd inte förrän bilarna är jämsides så är problemet löst.

Det där är lite körskolalärarnas fel.
När jag tog bilkörkortet, som 18 åring, så sa man att man skulle tända helljuset precis innan mötet. Typ när fronten var nästan i jämnhöjd. Gamla halogenlampor behövde 0,5 sekunder på sig för att få full ljusstyrka och då var det ingen fara att blända.

Sen när jag tog MC kort så hade det börjat dyka upp Xenon lampor. Dessa hade flera sekunder på sig att uppnå full ljusstyrka. Då kunde man brassa på heljuset en billängd innan man mötte den andre. Flera på kursen tyckte det var dumt, men läraren drev sin tes hårt.

Numera finns ju LED och de tänds typ direkt.
Så när en som tog körtkort under Xenon-eran drar igång sina nya LED lampor en billängd innan så kan vi tacka en generations körskolelärare för 0 mörkerseende

Edit: Lite ChatGPT info

 

[blueridge]

Den rutinerade undviker att glo in i ljuskällan. Ibland får man även blinka/blunda i själva mötesögonblicket.
Huvudsakliga problemet tycker jag annars är hur högt lyktorna är placerade. Som gjort för att pricka förare av traditionella personbilar mitt i synen. Talar man om att den mötande bländar, känner de sig nödsakade att dra på hela arsenalen. Nu bländar lastbilarna extremt mycket redan vid halvljus och de älskar att visa vad de kan åstadkomma. Borde vara en fråga om kalibrering. Insikten att det smäller även om det är det egna fordonet som har bländat den mötande till blindhet verkar inte ha landat.

Besiktningen vill alltid ställa ljuset för högt på mina hojar. De har det gemensamt att de har och har haft dåligt lyse. Ledlampa på banditen hjälpte föga. Följer man den rekommendationen får det den effekten att mötande blir arga. Dessutom ser jag själv sämre då det bara ljusar upp skyn en smula. Jag villl ha ner ljuset till vägen, att det begränsade lyse jag har skiner där jag ska köra. Jag följer alltså först och främst mina egna rekommendationer. Då blir heller inga mötande arga. Det är nämligen sämsta kombinationen att ha ett klent lyse som därtill bländar de mötande, som har mer att dra på..,

 

[L. Mäkinen]

Med moderna bilar sköter bilen det där automagiskt. Det är bara puckon som stirrar in i strålkastarna som blir störda.

 

[powerjohan]

Minns också att körskoleläraren (1991-92) sa att man skulle tända lamporna någon billängd före mötet för att de även med helljus så var det ingen risk att blända på det korta avståndet. Min far fick höra och förbjöd mig omedelbart att göra så, helljuset fick inte tändas innan bilen var mött, punkt. Och det har jag kört efter på de bilar som haft av/på och inte adaptivt. Och reagerat på folk som tänder för tidigt, och de redan innan LED och Xenon kom in.

De lärde även ut att helljusen skulle vara på tills tydligt nådde hela vägen fram till mötet, i princip blänker i mötande bils front. Blir många arga blink om man kör så. Men de försökte väl komma tillrätta med att folk går ner till halvljus så fort de ser en annan lykta flera kilometer bort.

 

[Surtees]

Idioter som tänder dimbakljus när det börjar skymma
Samma idioter som inte släcker dimbakljus när det kommer bilar bakifrån
Andra idioter som står i färjekö (innan ens färjan börjat gå från motsatt sida) med foten på bromsen

 

[Wiseguy]

Med moderna bilar sköter bilen det där automagiskt. Det är bara puckon som stirrar in i strålkastarna som blir störda.

Om de fungerar....vilket de sällan gör.
Tyska bilarna funkar hyffsat faktiskt, men vissa andra tillverkare bländar ju knappt av om du så stod och drog igång en Esab 6mm svetspinne med 340A på svetsen precis framför bilen.
Jag har heljusautomatik på min Renault, men den är aldrig igång pga dålig funktion.

 

[Wiseguy]

En till sak som får en att skaka på huvudet är det där skånska påhittet att dra igång varningblinkerserna så fort trafiken saktar in lite.
Motorväg 110 km/h och trafiken saktar ned till 90 km/h så ligger det en skåning där och blinkar med varningsblinkerserna i full panik.

Jag säger skåningar för det är där det började i landet. Nu har det ju iofs spridit sig lite överallt.
Förut var varningsblinkers endast till för när man dubbelparkerade någonstans innanför tullarna i Sthlm liksom...

 

[blacktriple]

En till sak som får en att skaka på huvudet är det där skånska påhittet att dra igång varningblinkerserna så fort trafiken saktar in lite.
Motorväg 110 km/h och trafiken saktar ned till 90 km/h så ligger det en skåning där och blinkar med varningsblinkerserna i full panik.

Jag säger skåningar för det är där det började i landet. Nu har det ju iofs spridit sig lite överallt.
Förut var varningsblinkers endast till för när man dubbelparkerade någonstans innanför tullarna i Sthlm liksom...

Kommer från kontinenten. Sprider sig sakta norröver. Korrekt applicerat fyller det sin funktion väl.

 

[blueridge]

En till sak som får en att skaka på huvudet är det där skånska påhittet att dra igång varningblinkerserna så fort trafiken saktar in lite.
Motorväg 110 km/h och trafiken saktar ned till 90 km/h så ligger det en skåning där och blinkar med varningsblinkerserna i full panik.

Jag säger skåningar för det är där det började i landet. Nu har det ju iofs spridit sig lite överallt.
Förut var varningsblinkers endast till för när man dubbelparkerade någonstans innanför tullarna i Sthlm liksom...

Jag tror inte det är ”natives”. Importerad grej, troligtvis. Precis som att tuta i gathörn och liknande. Något som kommer med annan kultur.
Bodde ändå i Malmö i 10 år.

Sen tittar man på de här trötta filmerna där det sitter en polisperson och snubblar på grammatiken när de försöker förklara. Ofta när de kör på någon eller de flyende kör på något så åker varningsblinkersen på. Hur kommer det sig? Automatiserat? Varför skulle en packad biltjuv sätta igång varningsblinkers hux flux?

 

[blueridge]

Med moderna bilar sköter bilen det där automagiskt. Det är bara puckon som stirrar in i strålkastarna som blir störda.

Mitt autoläge irriterar, så jag reglerar manuellt.

Blame volvo.

 

[SwePace]

Städdag i samfälligheten.

Lågpannade kretiner till grannar som dumpar eget skit i gemensamma containern avsedd för föreningens trädgårdsavfall kvällen innan dagen. Sen har mage att inte dyka upp på städdagen.

Nu kommer dessa sopor till individer få sina diversesopor dumpade utan vidare hänsyn tillbaka på sin tomt. Vi vet vilka de är, de skall korrigeras med hårda ord och fast handling. Kan tyckas småaktigt men släpper man litet kommer de med stort senare och det gäller att kväva skit i sin linda.

Idiotens moder är ständigt gravid.

 

[GuW]

samfälligheten.

Jag är glad att jag flyttade ifrån alla samfälligheter och korkade grannar

Exakt samma sak hände hos oss, varje år, tills en av dom boende som kände firman som körde ut containerna åt oss fixade så containern levererades på minuten när städkvällen började, och kördes bort samma kväll

 

[Bushido]

Den rutinerade undviker att glo in i ljuskällan. Ibland får man även blinka/blunda i själva mötesögonblicket.
Huvudsakliga problemet tycker jag annars är hur högt lyktorna är placerade. Som gjort för att pricka förare av traditionella personbilar mitt i synen. Talar man om att den mötande bländar, känner de sig nödsakade att dra på hela arsenalen. Nu bländar lastbilarna extremt mycket redan vid halvljus och de älskar att visa vad de kan åstadkomma. Borde vara en fråga om kalibrering. Insikten att det smäller även om det är det egna fordonet som har bländat den mötande till blindhet verkar inte ha landat.

Absolut, men hur trafiksäkert blir det på en skala om man tvingas titta rakt ut åt sidan eller rentav blunda i mötesögonblicket för att slippa bli bländad? Själva syftet med att detta felbeteende lärs ut lär ju enligt uppgift vara att maximera tiden då helljuset är tänt så att maximal sikt uppnås över längsta möjliga tid för samtliga trafikanter, så det blir ju ganska kontraproduktivt att lära ut ett beteende som resulterar i att en eller flera av de mötande förarna tvingas titta bort från vägen eller till och med stänga ögonen helt... Om du inte tittar på vägen så spelar det liksom ingen roll hur väl upplyst den är, du ser ändå inte vad som eventuellt dyker upp på den...

 

[Ivil]

Låter som introduktionskursen i RÖDGRÖNT !

Finns säkert ett bidrag att ansöka.

 

[Ivil]

Vissa har verkligen inte fattat vad som avses med körkortsteorins formulering som gör gällande att du kan tända helljuset "i mötesögonblicket" utan risk för att blända mötande:
View attachment 534020

Ja, det kanske i och för sig är riktigt att du rent teoretiskt kan tända ditt helljus precis när bilarna möts utan risk för att blända mötande. Under förutsättningen att du verkligen behärskar timingen och faktiskt gör det i rätt ögonblick Gör du inte det är det oändligt mycket bättre att vänta tills bilarna mer eller mindre passerat varandra och du kan tända helljuset helt utan risk, istället för att göra som majoriteten av landets bilförare och höfta åt helvete fel och istället tända helljuset när det är sisådär en-två billängder mellan dig och mötande.

En utförligare beskrivning av förfarandet, typ "aktivera ditt helljus tidigast när dina strålkastare passerat förardörren på den mötande bilen", kanske skulle avhjälpa problemet till viss del, men det kanske å andra sidan är orealistiskt optimistiskt av mig att våga hoppas att en del faktiskt kan ta till sig av konstruktiva och tydliga instruktioner... Oavsett vilket så bör den nuvarande formuleringen slopas omgående eftersom den bevisligen lett till att väldigt många verkar tro att "jag kan tända helljuset en liten bit innan vi möts, det bländas inte då för det sa de på körskolan"...

Jag är förbannat trött på att få mörkerseendet förstört x antal gånger per mil mörkerkörning tack vare idioter som inte fattar att "mötesögonblicket" inte är detsamma som "strax innan mötet". Behärskar ni inte timingen så är det tydligen helt ok (även om jag i och för sig tycker att det utgör ett ganska milt krav på den som vill ha rätten att framföra ett motorfordon), men ge då fan i att chansa. Är du inte en bättre förare än så, var då så vänlig och ta det säkra före det osäkra, vänta en tiondels sekund extra och tänd inte förrän bilarna är jämsides så är problemet löst.

OM jag möter någon som åker med dimljusen tända samtidigt med halvljusen, så brukar jag vara väldigt snabb med heljusen.

 

[blueridge]

Absolut, men hur trafiksäkert blir det på en skala om man tvingas titta rakt ut åt sidan eller rentav blunda i mötesögonblicket för att slippa bli bländad? Själva syftet med att detta felbeteende lärs ut lär ju enligt uppgift vara att maximera tiden då helljuset är tänt så att maximal sikt uppnås över längsta möjliga tid för samtliga trafikanter, så det blir ju ganska kontraproduktivt att lära ut ett beteende som resulterar i att en eller flera av de mötande förarna tvingas titta bort från vägen eller till och med stänga ögonen helt... Om du inte tittar på vägen så spelar det liksom ingen roll hur väl upplyst den är, du ser ändå inte vad som eventuellt dyker upp på den...

Du behöver inte gå till extremer. Kollar i renan. Självbevarelsedrift.

 

[blueridge]

OM jag möter någon som åker med dimljusen tända samtidigt med halvljusen, så brukar jag vara väldigt snabb med heljusen.

En obegriplig regel.
Vad är det som är så illa med flodljusen?

 

[Comeback]

Den rutinerade undviker att glo in i ljuskällan. Ibland får man även blinka/blunda i själva mötesögonblicket.
Huvudsakliga problemet tycker jag annars är hur högt lyktorna är placerade. Som gjort för att pricka förare av traditionella personbilar mitt i synen. Talar man om att den mötande bländar, känner de sig nödsakade att dra på hela arsenalen. Nu bländar lastbilarna extremt mycket redan vid halvljus och de älskar att visa vad de kan åstadkomma. Borde vara en fråga om kalibrering. Insikten att det smäller även om det är det egna fordonet som har bländat den mötande till blindhet verkar inte ha landat.

Besiktningen vill alltid ställa ljuset för högt på mina hojar. De har det gemensamt att de har och har haft dåligt lyse. Ledlampa på banditen hjälpte föga. Följer man den rekommendationen får det den effekten att mötande blir arga. Dessutom ser jag själv sämre då det bara ljusar upp skyn en smula. Jag villl ha ner ljuset till vägen, att det begränsade lyse jag har skiner där jag ska köra. Jag följer alltså först och främst mina egna rekommendationer. Då blir heller inga mötande arga. Det är nämligen sämsta kombinationen att ha ett klent lyse som därtill bländar de mötande, som har mer att dra på..,

Kan det hänga ihop med att besiktningsmannen/kvinnan väger mindre än vad du gör ????
Ljuset ska ju ställas in med "föraren" på hojen. Med Opus med besiktningsmannen på hojen.
Eller besiktigar dom och ställer in ljuset med dig på hojen ?
Det här är ju olika mellan företagen.