V-twin vs. radfyra, vad gillar ni bäst?

[P@trik]

Helt klart radfyra, det lilla jag kört v-twin tyckte jag inte om alls, passade helt enkelt inte min körning.

 

[2fast4Some]

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=94367&page=1&pp=20

 

[Oddjob]

Måste säga Rad4 med, höra dom yla gör mig knäsvag

Så sant, mig också!

 

[Felix]

Jag föredrar twinnen men å andra sidan är jag en såpass medioker förare att effekten i millen inte det som är begränsningen.

Grattis till er som behöver en radfyra för att effekten i twinnarna inte räcker till för att kunna köra fortare. Dit är det en bit kvar för mig!

 

[Black-Wolf]

Jag föredrar twinnen men å andra sidan är jag en såpass medioker förare att effekten i millen inte det som är begränsningen.

Grattis till er som behöver en radfyra för att effekten i twinnarna inte räcker till för att kunna köra fortare. Dit är det en bit kvar för mig!

Instämmer med ovanstående talare

Kört både V4, R4 och nu Twin och tycker inte det var något fel på någon av motortyperna. Behovet och känsla avgör mitt hojval och just nu klappar hjärtat för en Twin

/BW

 

[Anders]

Twin helt klart. Det är skoj med en vass radafyra också men jag gillar motorkaraktären mer hos en twin. Att det inte är lika vasst skiter jag fullständigt i för jag skulle inte ens kunna utnyttja en 600'a till 70%, vad ska jag då med en R1:a till med så mycket kusar
Sen är det ljudet som ger en ståpäls, det finns inget bättre. Det var endast tack vare ljudet osm jag köpte min första hoj, en ducce 900ss. Fula är de men gott låter de.

 

[abbanovitch]

Is this a trick question?

Twin tycker jag är bäst, men jag har inte haft någon rad4.

Så egentligen skall jag hålla käft om vilken som är bäst, precis som alla andra som inte ägt både twin och rad4.

Då skall jag hålla tyst......hmpfff......host"twin"host.........sorry

 

[Pelvan]

Mycket snack om mer effekt i rad-fyran jämfört med twinnen,,, men det är på pappret. Säger som flera talare före mig - krävs rätt förare för att ta vara på den effekten.

Twinnen har schysstare ljud och en motor man inte behöver dölja med en massa kåpor... Rad-fyran är twinnens lite småfule kusin från landet!

 

[Torbjörn Gartsjö]

Fyra är för mycket, två är för lite!

He he, så rätt så.
Tjena Emil

 

[Teddan]

Kör twin... Gillar det.
Hade en tvåtaktstwin i min ungdom... Gillade den även om den skrämde mig halvt från vettet.
Har testat rad4... Gillade det oxå.


Jag sammanfattar med att jag gillar att köra hoj.

 

[jonazzz]

Har haft en r1 som jag böt mot brorsans tl1000r måste säga att twin är grymt mycke skönare men det får ju stå för mig.Som sagt det är ju svårt å jämföra dom. Båda har ju sin charm..Det är oftast brorsan som vill bytlåna å inte jag

 

[Racercukel]

Ljudet är väl ändå skönare från en radfyra?

 

[Fox_angel]

Du är kung!

Är uppväxt nära E:4 där det var än fin bit som var rätt obebodd och många rad4r man hört vråla förbi.
Så rad4:a utan tvekan för min del.

tvinnarna förknippar jag med HD och diverse andra konstiga fordon. (ta inte illa upp nu!)

Kunde inte sagt det bättre själv...ljudet av en rad4 gör mig "sjukare" än något annat....visst är jag lite :kocko men jag står för det...finns inget som jag går i gång så mycket på som det...tror jag.
Håller helt med om att HD även kallad gubbdödare inte är riktiga motorcyklar..Sp2an är dock lite dregelvarning på men resten som typ TL1000 är

 

[bs]

Varför välja?!?

Man kan ju få både och!
V4:a! (Näe, inte en gammal SAAB..)

Yama V-Max!
Vrid i överflöd och dessutom en sång på höga varv som ger skaplig "äggkartong" på kroppen.

 

[2fast4Hjo]

Vad föredrar ni? Om ni fick välja vad ni ville ha, om ni fick en slant till att köpa nyare hoj, kring 80'bläcket..

Prisexempel.

Sv 1000. Priset ligger på ca 77900 -05.

Föredrar man radfyra så ligger en R6 på 86900 -05

Har inga prisuppgifter på 06r.

 

[Felix]

Prisexempel.

Sv 1000. Priset ligger på ca 77900 -05.

Föredrar man radfyra så ligger en R6 på 86900 -05

Har inga prisuppgifter på 06r.

Fast tänker man köpa en R6:a köper man knappast en SV och vice versa... elr?

/F

 

[Klabbharpan]

Radfyra för den hysteriska "kicken" vid acceleration (kräver rätt, läs högre, varvtal)

V-twin för det mulliga ljudet och goda bottenvridet

Valet beror alltså på vad man är ute efter och vilken körstil man har

Brukar vara mer vibrationer på en V-twin om man nu är överkänslig för sådant

 

[sandstream]

Radfyra för den hysteriska "kicken" vid acceleration (kräver rätt, läs högre, varvtal)
V-twin för det mulliga ljudet och goda bottenvridet.

Nu får ni inte tro att jag är någon twinhatare men när det gång på gång kommer upp argument om ketchupeffekt på radfyror och maffigt bottendrag på twinnar så stämmer ju inte det längre.
De senaste radfyrorna på 1000cc har mer vrid över hela registret än någon twin (förutom någon värsting Ducati för 300 papp har jag för mig) och mer effekt.

Känns lite som att folk jämför en R6 med en 1000 cc twin och det är ju inte så schysst.

 

[2fast4Hjo]

Fast tänker man köpa en R6:a köper man knappast en SV och vice versa... elr?

/F

Nej, det gör man nog inte. Detta var bara ett exempel på hojmodeller som ligger runt 80000 sek.

 

[Lam-Kaka]

Nu får ni inte tro att jag är någon twinhatare men när det gång på gång kommer upp argument om ketchupeffekt på radfyror och maffigt bottendrag på twinnar så stämmer ju inte det längre.
De senaste radfyrorna på 1000cc har mer vrid över hela registret än någon twin (förutom någon värsting Ducati för 300 papp har jag för mig) och mer effekt.

Känns lite som att folk jämför en R6 med en 1000 cc twin och det är ju inte så schysst.

Tyvär så upplevs inte hojarna så, en v-twin känns alltid som om den har mer vrid enligt min erfarenhet. Jämför mellan min old 01 mille och en ny zx10, mille känns mer som en cross, visst din hoj kanske reser redan vid 3k rpm på ettan?det gjorde inte ivarjefall zx10an. Men det gör min mille . Sen om du har andra erfarenheter av millen + zx10 så spota ut dem. Men kom inte med gisningar