#Olsson# skrev:
Vem vet, kanske det är mer eller mindre klubbat med en 70hk-gräns f o m 2006. Av politiska skäl slänger de ut en "kampanj" ett par år före för att "visa" att de försökte men det hjälpte "tyvärr" inte. Bakom kulisserna skrattar höjdarna på VV och kan stoltsera med att de kommer närmare "nollvisionen".
Ja, vem vet.... Herrn från vägverket (som kom dit på hoj) var nästan lite "hotfull" ett ögonblick, -fungerar det här inte, dvs med informations och attityd-kampanj, så vet man aldrig hur snabbt det går med begränsningar i effekt på mc...
Hursomhelst, var på plats och snackade lite med Polisen och Vägverket, herr Polis sa inte så mycket, men herr Vägverk pratade mer. Galne Dansken var också där och pratade med dom, vet inte om någon mer från SH var där?
Statistik, i texten står det
-"I Stockholms län inträffade 2002-2003 12 dödsolyckor och vid nio av dessa olyckor var en så kallad klass 7 - motorcykel inblandad. Olycksstatistiken visar att det är erfarna förare som står för de flesta av dödsolyckorna." Var någon äldre, samt någon yngre, övriga mellan 25-40 år. Uttalande om erfarenhet grundar sig på att han/dom gjort djupstudie kring olyckorna, dvs pratat med närstående, bekanta, och dom omkommna har varit hojåkare som kört relativt länge, skaffat sig erfarenhet, "bytt upp sig", och till sist kört ihjäl sig när dom skaffat riktiga "värstinghojar". (ska nog ta och låta bli ta steget upp från sura VTRn till tex en GSX1000R, verkar ju inte hjälpa att man kört några år...
)
Blev även lite snack kring vägarnas skick, både lösgrus i väggren som bilarna drar upp, och tjärlagningarna med löst grus uppepå, vägbulor (tjälskador), men kändes för mig lite som om han inte hade grepp om den biten (han arbetar inte med vägar, utan med att utreda olyckor) Tycker det tyder på att Vägverket inte riktigt ser helheten i det hela, att även vägstandarden påverkar olycksstatistiken, gissar att det är just dödsolyckorna som fått fart på dom med det här projektet, inte mindre olyckor orsakade pga sveriges usla vägstandard.
På frågan om att vissa trafikförsäkringar inte gäller ens på SMCs kurser var svaret, byt bolag, och att det i övrigt var en politisk fråga att utreda kring trafikförsäkringslagen. Samt att det var ett problem att det inte fanns några banor el.dyl i Sthlms närhet.
Och som någon skrev, var inte många av dom "det berör" på plats, till stor del glidarhojar och folk som inte såg ut vara några fortkörare ute på vägarna, och frågade därför hur "dom" ska nå ut med budskapet till dom som inte är med i tex SMC, inte ser deras foldrar, så var svaret att kampanjen går vidare framöver. Och Sporthoj.Com hade varken Herr Polis eller Vägverk hört talas om...
Summering.. (högst personlig) Vet inte om "kampanjen" kommer kunna påverka så många, men tanken är god! Och, om inte för Vägverkets skull, utan för att vi börjar bli många på tex SH som börjar lära känna varandra, så tänk efter lite extra på "farliga ställen", utfarter, bebyggelse med dolda utfarter, okända vägar, håll dig på din sida av vägen, undvik idiotiska omkörningar osv, dvs gasa på rätt ställe, så vi slipper se någon mer RIP-tråd här på SH med någon vi känner!
/B
men där kanske vi har grejen som jag, (rätt eller felaktigt) tydligen har hakat upp mig på. Att de vill visa att de gör försök...etc. Brochurer, bilder, marknadsföring etc. Allt som syns, syns uppåt. Målet kanske istället borde vara mera vetenskapligt betingat? Och som hjälper MC-förare att överleva. Vem vet, kanske det är mer eller mindre klubbat med en 70hk-gräns f o m 2006. Av politiska skäl slänger de ut en "kampanj" ett par år före för att "visa" att de försökte men det hjälpte "tyvärr" inte. Bakom kulisserna skrattar höjdarna på VV och kan stoltsera med att de kommer närmare "nollvisionen".
