Typer av hojar

[BrooklynS]

Det man kan säga om många av de stora adventurehojarna är att de faktiskt klarar av ”terränglådan” riktigt bra, dessutom med last och bibehållen komfort på Autobahn på vägen dit. Oavsett om det står KTM, BMW, Honda eller Yamaha på tanken.
Allt handlar om föraren. Jag uppskattar att kunna köra överallt och att kunna slänga hojen på sidan utan skador. Bara att resa upp den och köra vidare. Bra när man övar framhjulssläpp tex!

Fördomen att Adventureföraren/GSföraren bara håller sig till asfalten samtidigt som man har precis alla tillbehör stämmer säkert, ungefär lika mycket som fördomen att de som kör literklubba har tribaltatueringar på halsen och de som kör custom paddlar med fötterna och skulle aldrig klara ett körprov.

De finns absolut i verkligheten, men jag anser att fördomar nog bör förbli fördomar att skoja om och öppnare sinnen än så har vi nog de flesta av oss.

Dessutom har ju många flera hojar.


Kör snyggt!

 

[uncletom]

H2R brukar väl kvala in som hyperbike.

Aha, ser nu på Kawaskis hemsida >>

Men är det inte bara dom som kallar sin hoj för "Hypersport"? Är det en hel kategori hojar med liknande egenskaper och klass? Precis som KTM kapade ordet Adventure till sina tyngre dual-sport hojar så kan ju vilken tillverkare som helst bara sno ett ord som låter ballt, så tror vi att det är en kategori.

Det man kan säga om många av de stora adventurehojarna är att de faktiskt klarar av ”terränglådan” riktigt bra, dessutom med last och bibehållen komfort på Autobahn på vägen dit. Oavsett om det står KTM, BMW, Honda eller Yamaha på tanken.
Allt handlar om föraren. Jag uppskattar att kunna köra överallt och att kunna slänga hojen på sidan utan skador. Bara att resa upp den och köra vidare. Bra när man övar framhjulssläpp tex!

Fördomen att Adventureföraren/GSföraren bara håller sig till asfalten samtidigt som man har precis alla tillbehör stämmer säkert, ungefär lika mycket som fördomen att de som kör literklubba har tribaltatueringar på halsen och de som kör custom paddlar med fötterna och skulle aldrig klara ett körprov.

De finns absolut i verkligheten, men jag anser att fördomar nog bör förbli fördomar att skoja om och öppnare sinnen än så har vi nog de flesta av oss.

Dessutom har ju många flera hojar.


Kör snyggt!

Ja, titta. Där har du övat på tvåhjulsslirar ser jag, med hela kittet skydd och allt. Det blev väl lite tungt med den hojen så du fick väl en grym träningsvärk efteråt.

 

[Ulvhamne]

Aha, ser nu på Kawaskis hemsida >>

Men är det inte bara dom som kallar sin hoj för "Hypersport"? Är det en hel kategori hojar med liknande egenskaper och klass? Precis som KTM kapade ordet Adventure till sina tyngre dual-sport hojar så kan ju vilken tillverkare som helst bara sno ett ord som låter ballt, så tror vi att det är en kategori.

De är ju den enda tillverkaren med en serietillverkad hoj med överladdning och 320 hästar och en toppfart på styvt 400 km/h.
Tycker gott de kan få ha en egen kategori för det tills andra tillverkare gör något likande.
Som att Suzuki äntligen släpper en bking med turbo.

 

[HayabusaMan]

De är ju den enda tillverkaren med en serietillverkad hoj med överladdning och 320 hästar och en toppfart på styvt 400 km/h.
Tycker gott de kan få ha en egen kategori för det tills andra tillverkare gör något likande.
Som att Suzuki äntligen släpper en bking med turbo.

Jag har haft och har väl H2 och H2R lite som förebild för min rätt modifierade gammelbusa.

H2R tar jag dock lite ur ekvationen eftersom den inte kan reggas och H2 kan göras lika snabb och ball.

 

[Ulvhamne]

Jag har haft och har väl H2 och H2R lite som förebild för min rätt modifierade gammelbusa.

H2R tar jag dock lite ur ekvationen eftersom den inte kan reggas och H2 kan göras lika snabb och ball.

Jo, jag tänkte köpa en h2sx och få den lie mappad och ospärrad när jag hittar ert nytt gig. Borde GP att få 230-250 hästar utan att behöva intercooler och annat. Sedan har jag för mig att kompressorn på h2r har annan utväxling, men det kan vara fel.

 

[fleece]

Jo, jag tänkte köpa en h2sx och få den lie mappad och ospärrad när jag hittar ert nytt gig. Borde GP att få 230-250 hästar utan att behöva intercooler och annat. Sedan har jag för mig att kompressorn på h2r har annan utväxling, men det kan vara fel.

Det skiljer ganska mycket på H2 & H2SX motorer om jag inte minns fel (det är några år sedan jag hade min H2SX)
Vill minnas att det är andra kolvar och stakar då SX modellen inte pallar samma laddtryck och varv som den andra.

 

[Oneyet]

Gubbräser kallar jag min 900SS.

 

[Ulvhamne]

Det skiljer ganska mycket på H2 & H2SX motorer om jag inte minns fel (det är några år sedan jag hade min H2SX)
Vill minnas att det är andra kolvar och stakar då SX modellen inte pallar samma laddtryck och varv som den andra.

Jo, bland annat, men första generationen h2sx har en olåst ecu så det går att offra bränsleförbrukning för mer effekt, inte de 280-300 som det går att skrämma upp h2 i, men några tiotals hästar till med mjukvara. Vill man ha mer blir det att köpa intercooler, nya kolvar, insug och så vidare.

 

[HayabusaMan]

Det bästa med H2 är att den alltid låter så förbannad. Inte förbannat utan förbannad som sagt.

Den här hade jag velat ha men utan långsving.

 

[HayabusaMan]

Gubbräser kallar jag min 900SS.

Det är fina grejer det. Om det är den jag tänker på.
Hade en skolkamrat med en STOR affisch på den. Man såg oljan i inspektionglaset på motorkåpan.

 

[uncletom]

De är ju den enda tillverkaren med en serietillverkad hoj med överladdning och 320 hästar och en toppfart på styvt 400 km/h.
Tycker gott de kan få ha en egen kategori för det tills andra tillverkare gör något likande.
Som att Suzuki äntligen släpper en bking med turbo.

Men nu missförstår du syftet med kategori. Är hojen exklusiv så hamnar den väl antingen i Custom, eller nån slags klass under Sport. Om Kawasaki är dom enda som tillverkar den så kan du inte skapa en helt egen kategori för bara den hojen, då undrar ju folk om du nånsin sett en sporthoj. Du verkar hänga upp dig på specs på prestanda, titta i stället på hojen och fastställ utifrån formen och tillämpningen dess närmsta tillhörighet. Att den sedan är ballistiskt fenomenal är en bonus, dock inte under egen kategori, i alla fall inte tills andra tillverkare börjar tillverka liknande hojar. Kan man inte lägga den i Supersport då?

 

[Ulvhamne]

Men nu missförstår du syftet med kategori. Är hojen exklusiv så hamnar den väl antingen i Custom, eller nån slags klass under Sport. Om Kawasaki är dom enda som tillverkar den så kan du inte skapa en helt egen kategori för bara den hojen, då undrar ju folk om du nånsin sett en sporthoj. Du verkar hänga upp dig på specs på prestanda, titta i stället på hojen och fastställ utifrån formen och tillämpningen dess närmsta tillhörighet. Att den sedan är ballistiskt fenomenal är en bonus, dock inte under egen kategori, i alla fall inte tills andra tillverkare börjar tillverka liknande hojar. Kan man inte lägga den i Supersport då?

Ja, hypersport-klassen.
Den är ju inte custom eftersom att den är helt fabriksbyggd.
Det är inte en sporthoj, den är på tok för tung för det, och det går inte att köra tävlingar i superbike eller andra standardlopp för sport, det är inte en tourer, ingen komfort eller packning plus väldight kort räckvidd och hårda fjädrar, inte ens sporttourer.
Den är i en klass för sig, därför en egen klass.

 

[Hårding]

Men nu missförstår du syftet med kategori. Är hojen exklusiv så hamnar den väl antingen i Custom, eller nån slags klass under Sport. Om Kawasaki är dom enda som tillverkar den så kan du inte skapa en helt egen kategori för bara den hojen, då undrar ju folk om du nånsin sett en sporthoj. Du verkar hänga upp dig på specs på prestanda, titta i stället på hojen och fastställ utifrån formen och tillämpningen dess närmsta tillhörighet. Att den sedan är ballistiskt fenomenal är en bonus, dock inte under egen kategori, i alla fall inte tills andra tillverkare börjar tillverka liknande hojar. Kan man inte lägga den i Supersport då?

Enligt både Chatgpt och Gemini så är Kawasaki H2R en hyperbike...sedan att Kawasaki kanske hittat på det själv och att ingen annan tillverkare byggt en spelar väl mindre roll.

 

[MickeZX7R]

Vilket tjafsande. Vem bryr sig om vilken "klass" hojen ska tillhöra? 🫪

 

[SwePace]

Vilket tjafsande. Vem bryr sig om vilken "klass" hojen ska tillhöra? 🫪

Enda jag börjat förklara för oinvigda är benen framåt, benen bakåt eller benen neråt.

Funkar bra för de som inte önskar nörda ner sig.

 

[blueridge]

Ja, hypersport-klassen.
Den är ju inte custom eftersom att den är helt fabriksbyggd.
Det är inte en sporthoj, den är på tok för tung för det, och det går inte att köra tävlingar i superbike eller andra standardlopp för sport, det är inte en tourer, ingen komfort eller packning plus väldight kort räckvidd och hårda fjädrar, inte ens sporttourer.
Den är i en klass för sig, därför en egen klass.

What he said:

 

[HayabusaMan]

Vilket tjafsande. Vem bryr sig om vilken "klass" hojen ska tillhöra? 🫪

Ja, det är då ingen motard iaf

 

[uncletom]

Ja, hypersport-klassen.
Den är ju inte custom eftersom att den är helt fabriksbyggd.
Det är inte en sporthoj, den är på tok för tung för det, och det går inte att köra tävlingar i superbike eller andra standardlopp för sport, det är inte en tourer, ingen komfort eller packning plus väldight kort räckvidd och hårda fjädrar, inte ens sporttourer.
Den är i en klass för sig, därför en egen klass.

Ja, men då har man skapat en "klass" under en kategori. Ser att det finns flera klasser under "Sport". Ursäkta om jag vimsar till det ibland, det här är nya grejer för mig.

 

[MickeZX7R]

What he said:

- Jag tror det var han som efter körningen sa att det var knepigt att behöva köra på 4:an för att inte hojen skulle lyfta stup i kvarten.

 

[MartinB]

Mitt minne av supermotard (superknutte) var att bästa paket oavsett underlag skulle utses.

Alltså borde det vara första alternativet i allround kan jag tycka. Resten är bling och packväskor.

Jag kör knappt längre, det konkurrerar med stuglivet. Ta hojen till jobbet bland alla med kass impulskontroll i trafiken är för farligt. Senaste turen fick jag ett jävla framhjulskas på en snabellagning jag inte såg så småvägar verkar också förstört.

Har bytt bil till eldrivet och är kär, börjar tycka att ottomotorerna hör hemma på museum bland ångmaskiner och väderkvarnar.