Tvåtaktsmaffian, hur mycket skruva blev det i helgen?

[Ernst]

Jasså? Vänd på det då. Vilka, annat än fantaster som Filip o Nordgren, åker ut i EM-Statisk och enkel??? Eller kanske mer förare och mindre material?? Visst är det mycekt material fortfarande men skillnaden finns ju.

?
rökig 600 finns ju redan, nördig 1000 finns, sp 250, ja listan e lång..

så vad e det som gäller? billigt o enkelt eller dynamiskt o dyrare iallfall?

Personligen tycker jag std. 4t är rätt trist för just att det händer inget i de klasserna.... ett jävla ooooande ute på banorna
Det ska va action! o i det ingår lite rök o eld. skurna motorer o annat

Jojo det e både high & lowsiders i de racen men racing e mer än det.

Tänk själv.. en F1 bil med en Volvo B 230E som puttar på tryggt o säkert??
rooolit? NOT!
Men den håller
/E

 

[Chris Ash]

Jag håller fullständigt med föregående talare, en R1 eller R6 el va det nu e är för den bekväma lata fege RR-wannabe:n som inte kan eller vill lära sig det som behövs för att bli en snabb förare! Det är allt fler som vill ha "underhållsfritt" & "problefri lösning" i sitt garage.. mm kuul NOT! nästa steg är väl plomberade gaffelben för att göra racingen ännu mer statisk o enkel för alla.
/E

Inte direkt va? Nog för att racers är bra mycket ballare och roligare än moddade gathojar, men ditt inlägg består enbart av smörja.

 

[Chrille]

Ja du, i år verkar det bara vara en 600-förare som vågar sig ut i EM, Folkesson. ...:

Vänd på det hur du vill, du vet lika väl som jag att med en kittad R-6a hade du kunnat anmäla dig till en EM-tävling och med största sannolikhet inte gjort mer med motorn än kollat oljan under en tävlingshelg. Folkessons trimningsgrad är inte representativ för en svensk supersporthoj..

Men du vet min synpunkt på det hela, att gå ut på gridden med en hög med skit som antingen flyger som en raket eller flyger i luften är helt ointressant.
Jag vill lyckas/misslyckas pga min förmåga som förare, inte mekaniker.

Min hoj går alltid lika bra på rakan. Varvar den ur 6'an på torsdag så kommer den göra det på fredag.

edit/jag vet. En gång på tre säsonger har hojen gått sönder.....

 

[Chris Ash]

Vänd på det hur du vill, du vet lika väl som jag att med en kittad R-6a hade du kunnat anmäla dig till en EM-tävling och med största sannolikhet inte gjort mer med motorn än kollat oljan under en tävlingshelg. Folkessons trimningsgrad är inte representativ för en svensk supersporthoj..

Men du vet min synpunkt på det hela, att gå ut på gridden med en hög med skit som antingen flyger som en raket eller flyger i luften är helt ointressant.
Jag vill lyckas/misslyckas pga min förmåga som förare, inte mekaniker.

Min hoj går alltid lika bra på rakan. Varvar den ur 6'an på torsdag så kommer den göra det på fredag.

edit/jag vet. En gång på tre säsonger har hojen gått sönder.....

På en racer byter du kolv på samma tid som du tar på dig för att få av tanken, de flesta haverier klarar vilken förare som helst av att reda ut med några timmars mekande. Har du extra vev,topp,kolvar och ventiler med dig om du skulle skjuta din kittade R6 i bitar?

Din hoj har gått sönder en gång men har blivit stående i eoner....

Om det nu är så hemskt vanskligt med racers, varför kommer då i princip alla förare alltid ut till start på söndagen?

 

[Chrille]

...

Om det nu är så hemskt vanskligt med racers, varför kommer då i princip alla förare alltid ut till start på söndagen?

Du missar den viktigaste biten i min tankegång:

-JAG vill inte få stryk på banan för att jag är en kass mekaniker, jag vill få stryk för att jag är en kass förare.
- Att du kommer till start innebär inte att du gör dig själv rättvisa. Hur ska du kunna gära det med två timmars sömn i kroppen och en j-a materialnoja.


Min tanke är bara att JAG inte förstår det. Ni får göra va ni vill

EDIT/Vill ni offra allt hopp om en ekonomisk framtid för en dröm att tävla på ex Assen för att sedan göra det uselt pga taskig sömn så är det er sak på samma sätt som jag kan nöja mej med en utländsk tävling på en standard4takt OM jag klassar upp.

...

Din hoj har gått sönder en gång men har blivit stående i eoner....
....

För att???

A- Jag har haft annat att göra.
B- för det krävs tusen mantimmar att byta kam o ventiler p en sukka

 

[Chris Ash]

Du missar den viktigaste biten i min tankegång:

-JAG vill inte få stryk på banan för att jag är en kass mekaniker, jag vill få stryk för att jag är en kass förare.
- Att du kommer till start innebär inte att du gör dig själv rättvisa. Hur ska du kunna gära det med två timmars sömn i kroppen och en j-a materialnoja.


Min tanke är bara att JAG inte förstår det. Ni får göra va ni vill

EDIT/Vill ni offra allt hopp om en ekonomisk framtid för en dröm att tävla på ex Assen för att sedan göra det uselt pga taskig sömn så är det er sak på samma sätt som jag kan nöja mej med en utländsk tävling på en standard4takt OM jag klassar upp.



För att???

A- Jag har haft annat att göra.
B- för det krävs tusen mantimmar att byta kam o ventiler p en sukka

Materialnojan står nyteknik för, jag bryr mig inte längre, händer det så händer det. Ungefär som Karl XII:s karoliner "Ingen kula träffar människan om inte gud vill det..."

Allvarligt talat så kan jag väl förstå poängen med standardracing, fast då jag bryr mig mindre om effekt och mer om vikt och hanterbarhet hade jag kört 250 dam. MEN, Supersport 600 eller Superbike är INTE standardracing. Riktiga superbikes(Skölds,Grevens) är i princip rena racers där knappt en skruv finns kvar från originalhojen. De hojarna man kör med i Veidec har förstört mer än en rookies säsongsbudget när den blivit ex-blablabla året efter....

JAG tycker du överdramatiserar de hårdtrimmade tvåtaktarnas benägenhet att gå illa och gå sönder och jag tycker du avdramatiserar dito fyrtaktare. Standardhojarna, som din, Mumlans eller Torkels, är vi helt överens om.

 

[oFFkeFF]

Vänd på det hur du vill, du vet lika väl som jag att med en kittad R-6a hade du kunnat anmäla dig till en EM-tävling och med största sannolikhet inte gjort mer med motorn än kollat oljan under en tävlingshelg. Folkessons trimningsgrad är inte representativ för en svensk supersporthoj..

Men du vet min synpunkt på det hela, att gå ut på gridden med en hög med skit som antingen flyger som en raket eller flyger i luften är helt ointressant.
Jag vill lyckas/misslyckas pga min förmåga som förare, inte mekaniker.

Min hoj går alltid lika bra på rakan. Varvar den ur 6'an på torsdag så kommer den göra det på fredag.

edit/jag vet. En gång på tre säsonger har hojen gått sönder.....

Ehh, Du menar att resten av Veidecgrabbarna inte försöker trimma sina hojar minst lika hårt? Visst, några av grabbarna längre bak kanske inte har senaste årsmodell på kitet, men hårt trimmade är de som fanken.
Och sen visst, otrimmade fyrtaktare är rätt okänsliga för vädret, och även ss-moddade fyrtaktare, men jag vet att många bestyckar om, eller ändrar sprutet på sina cyklar för väderändringar också.

Jag vet inte om ni lurar er själva eller nåt, men i helgen kom det en kille till nordgren som köpt en kitad r6'a, där säljaren sagt att "visst den går att köra på 98 oktan" och visst gick den det, halvt om halvt, förutom att maskinen gick varm som fanken, och förmodligen spikade en hel del. "visst du behöver bara justera ventilerna en gång per säsong, sen är det bara att gasa".. Även om det inte är många, så är det mer än en r600/r1000-kille som blåser motorn.. Konstigt nog händer det sällan att veidec-motorerna sprängs, kan det ha något med underhållet att göra?

 

[Chrille]

.....

Jag vet inte om ni lurar er själva eller nåt, men i helgen kom det en kille till nordgren som köpt en kitad r6'a, där säljaren sagt att "visst den går att köra på 98 oktan" ....?

Och jag brukar rekommendera gröna rookies att köpa SS-kit? Att köra SS-kit i R600 är ungefär lika vettigt som att styla en Volvo eller sminka en gris.




....men skoj.

 

[oFFkeFF]

Och jag brukar rekommendera gröna rookies att köpa SS-kit? Att köra SS-kit i R600 är ungefär lika vettigt som att styla en Volvo eller sminka en gris.




....men skoj.

Få nu in det här i huvudet din uddevallaraggarjävel, stajla en volvo är ALDRIG skoj, eller snyggt

 

[Chrille]

Få nu in det här i huvudet din uddevallaraggarjävel, stajla en volvo är ALDRIG skoj, eller snyggt

APPAPPAPP!! NU jäääävlar
Inte fan sa jag att styla Volvo och sminka grisar va skoj? Jag sa att det var lika vettigt som ss-kit R600 väl?

Annars vill jag omedelbart göra avbön under svårt penalistiska former!! ICKE ATT JAG FÖRESPRÅKAR STYLING AV VOLVO!!!!

Sminka en gris kanske min ICKE styla en Volvo :kocko

 

[Ernst]

APPAPPAPP!! NU jäääävlar
Inte fan sa jag att styla Volvo och sminka grisar va skoj? Jag sa att det var lika vettigt som ss-kit R600 väl?

Annars vill jag omedelbart göra avbön under svårt penalistiska former!! ICKE ATT JAG FÖRESPRÅKAR STYLING AV VOLVO!!!!

Sminka en gris kanske min ICKE styla en Volvo :kocko

nu blev tråden riktigt skoj

Jag tror en PV 444 skulle va ball i BTCC el va det heter

Odödlig är ändå "först ÄR störst" 2takt kom före 4takt och ingen kan säga att det går sakta med en 250R cykel t ex.
thankyo
/E

 

[Nordgren]

nu blev tråden riktigt skoj

Jag tror en PV 444 skulle va ball i BTCC el va det heter

Odödlig är ändå "först ÄR störst" 2takt kom före 4takt och ingen kan säga att det går sakta med en 250R cykel t ex.
thankyo
/E

Om jag minns min motorhistoria rätt kom 1takt först (kanonkula) sen 4takt som av många kallas Otto-motor även om inte Otto kom på den först så fick han patent. Sen kom någon man på att det var tokigt att släpa motorn ett helt varv utan arbete och 2takt kom

Jasså? Vänd på det då. Vilka, annat än fantaster som Filip o Nordgren, åker ut i EM och skruvvar hela nätterna? Vilka chanser som förare har man då? Jämför det med en välhållen R6-supersportare som du kan göra iordning före och efter rejshelgen.

-Statisk och enkel??? Eller kanske mer förare och mindre material?? Visst är det mycekt material fortfarande men skillnaden finns ju.

Tycker jag känner igen diskutionen, eller?
Chrille då får komma förbi nästa race nån gång innan du ska lägga dig så ska jag förklara allt för dig... Att alla är saliga i sin tro

 

[Chrille]

...



Tycker jag känner igen diskutionen, eller?
Chrille då får komma förbi nästa race nån gång innan du ska lägga dig så ska jag förklara allt för dig... Att alla är saliga i sin tro

Va?? Skulle vi ha haft den förut?!? Nähää

 

[titum]

Lyfte toppen 2 gånger å cylen 1 gång..... sedan bestyckade vi en gång oxå på 50 mils åkning...... sen att vi fick skruva lite pga crasherna var inte cykelns fel.....

men det var cykelns vikt som gjorde att det gick så fort att reparera skadorna efter vurporna....det vart det bara 3 timmar med rep av crashskador

 

[Gustav O]

Även om jag inte körde race i helgen så skruvade jag.
Tre timmar, inklusive fulkorv med mos på OK.

- Tog bort, gjorde rent och monterade bägge förgasarna.
- Tömde tanken på gammal foam. I med ny.
- Monterade bränslefilter.
- Laddade batteriet.
- Plastade kåpor

Sedan provkörde jag hojen, på en väl avlyst raka mind you , och jag kan meddela följande:

Hojen går SOM SATAN!!

Det var helt grymt och jag ser verkligen fram emot fler mektimmar med tanke på responsen, effektregistret och kicken jag fick av att gasa den rakt fram. Kan inte tänka mig att det blir tråkigare på bana.

 

[Chris Ash]

Även om jag inte körde race i helgen så skruvade jag.
Tre timmar, inklusive fulkorv med mos på OK.

- Tog bort, gjorde rent och monterade bägge förgasarna.
- Tömde tanken på gammal foam. I med ny.
- Monterade bränslefilter.
- Laddade batteriet.
- Plastade kåpor

Sedan provkörde jag hojen, på en väl avlyst raka mind you , och jag kan meddela följande:

Hojen går SOM SATAN!!

Det var helt grymt och jag ser verkligen fram emot fler mektimmar med tanke på responsen, effektregistret och kicken jag fick av att gasa den rakt fram. Kan inte tänka mig att det blir tråkigare på bana.

Låna ut den till Chrille så vi får tyst på honom...

 

[Gustav O]

Låna ut den till Chrille så vi får tyst på honom...

Erbjudandet kvarstår...

 

[GSXR1100R]

Låna ut den till Chrille så vi får tyst på honom...

Nja först måste den väl helrenoveras igen, Gubbstutt har ju kört flera hundra meter med sin 2.5 deciliters moppe (Tekoppsklassen).

 

[Gustav O]

Nja först måste den väl helrenoveras igen, Gubbstutt har ju kört flera hundra meter med sin 2.5 deciliters moppe (Tekoppsklassen).

Fatta vad grymt! Den jävla effekten ur en ynka tekopp!

 

[GSXR1100R]

Fatta vad grymt! Den jävla effekten ur en ynka tekopp!

Kiss Ass kör i Espressoklassen