Turbobygge på GSX 1100 -84

[Powerwheelie]

Ja, nu har jag äntligen bestämt mig. Min gamla GSX ska få konstgjord andning, mycket tack vare alla er här på turboforumet.
Jag är långt ifrån haj på motorer, men med den info som finns här ska det nog gå.

Jag tänker köra med ett Garret GT1725 (Saab 9-5) och E85. E85 för att slippa kompsänka och slippa intercooler.
Siktar på att ladda kring 1,0 kilo.
I övrigt blir det standardgrejor form av Malpassi BTR, Wahlbro bränslepump.
Tanken är att hojen ska besiktigas med turbo. Får fixa bromspapper utan laddtryck.

Tänker lägga ut bilder löpande under byggets gång, dels för att kunna få lite assistans av er andra här på forumet, dels för att jag själv gillar att läsa om andras projekt.

Den här veckan ska jag köpa in material till grenrör. Blir nog inte rostfritt.

På bilderna ser ni nya turbon jag köpt och min papp-plenum som ligger till grund för en cad-ritning som ska lämnas till vattenskäraren.

Nu kör vi.....

//Powerweelie

 

[_Johansson_]

Heja! Fler gamm-hojar med överladdning!

//Anders

 

[Powerwheelie]

Klarade inte att få med två bilder i samma inlägg. (hur gör man...??)
Här kommer bild på turbon.

//Powerwheelie

 

[Powerwheelie]

Heja! Fler gamm-hojar med överladdning!

//Anders

Tack Anders.
Ditt bygge är det som inspirerat mig mest den senste tiden.
Jag kommer säkert att be dig om ett och annat tips vad det liter.

//Powerwheelie

 

[ozeo]

blir inte 1 kg lite för mycket? vad e orginalkomp


annars,

 

[_Johansson_]

Vi får väl tipsa varandra när någon kommer på en snilleblixt, just nu är jag väldigt brydd över hur jag ska bygga rumpan på min.

Enligt ett av inläggen i min tråd så är 1100-motorn nållagrad, har du funderat något över hur du ska lösa smörjningen till turbon?

//Anders

 

[Powerwheelie]

blir inte 1 kg lite för mycket? vad e orginalkomp


annars,

Originalkomp är enligt boken 9.7:1
Vad tror ni turboexperter här på forumet är lagom att ladda om jag kör utan intercooler och med E85??

//Powerwheelie

 

[Powerwheelie]

Skickar upp bilder på min gamla trotjänare innan turbobygget.
Har rensats på alla kåpor och fått ett fett styre.
(Nu funkar det med två bilder. Förra gången var en bild lite för stor).

//Powerwheelie

 

[Powerwheelie]

Vi får väl tipsa varandra när någon kommer på en snilleblixt, just nu är jag väldigt brydd över hur jag ska bygga rumpan på min.

Enligt ett av inläggen i min tråd så är 1100-motorn nållagrad, har du funderat något över hur du ska lösa smörjningen till turbon?

//Anders

Dels ska jag montera i oljepumpsdrev från en 750 vilket ger ett ökat flöde på cirka 30%.
Sedan har Krigus här på forumet tipsat om att man kan använda sig av en strypning av returen, som går in via oljefiltret.

 

[ktmjacke]

Vi får väl tipsa varandra när någon kommer på en snilleblixt, just nu är jag väldigt brydd över hur jag ska bygga rumpan på min.

Enligt ett av inläggen i min tråd så är 1100-motorn nållagrad, har du funderat något över hur du ska lösa smörjningen till turbon?

//Anders

Nja,den är rullagrad.O man tar ut oljan till turbon uppe på blocket vid oljetryckskontakten.Hittills har jag inte sett nåt bygge på gamla gsx-motorn där man klarat sig undan att montera evakueringspump från turbon.Brukar tillverkas av en tändningskåpa med en tigad oljepump från yamahas 125 tvåtaktare.Denna drivs av en adapter innanför.Vet inte om marklund tillverkar dessa fortfarande,men han kan ju ha nån som ligger o skräpar kanske.

 

[Powerwheelie]

Undrar om någon vet om det ska vara någon speciell kvalite på materialet till grenrören?
Jag ska inte ha rostfritt utan vanligt stål.
Ytterdiametern ska vara 38 mm. Vad är lämplig godstjocklek?

//Powerwheelie

 

[lahi]

Undrar om någon vet om det ska vara någon speciell kvalite på materialet till grenrören?
Jag ska inte ha rostfritt utan vanligt stål.
Ytterdiametern ska vara 38 mm. Vad är lämplig godstjocklek?

//Powerwheelie

Jag kör med vanliga svartstålsrör från en vvs-firma, och jag har 2,5 mm i gods. Funkar kanon. Tror jag har 42 mm ytter om jag minns rätt.

 

[Miniwipp]

He, He, en till som är fast i turboträsket, härligt.
Lycka till.
Mvh Magnus

 

[Powerwheelie]

För att hålla budgeten nere är jag på jakt efter en begagnad bränslepump. Ska åka ut till skroten och kolla vad de har.

Är det någon som vet lämplig bilmodell som donator???

//Powerwheelie

 

[ktmjacke]

För att hålla budgeten nere är jag på jakt efter en begagnad bränslepump. Ska åka ut till skroten och kolla vad de har.

Är det någon som vet lämplig bilmodell som donator???

//Powerwheelie

Om du vill ha nytt till begpris så har jag 2 flång nya b-pumpar ifrån bmw 325 a 500 kr styck.

 

[IngvarB]

För att hålla budgeten nere är jag på jakt efter en begagnad bränslepump. Ska åka ut till skroten och kolla vad de har.

Är det någon som vet lämplig bilmodell som donator???

//Powerwheelie

Annars har Biltema splittans nya högtryckspumpar till bra priser.

/Ingvar

 

[ktmjacke]

Annars har Biltema splittans nya högtryckspumpar till bra priser.

/Ingvar

Jättetysta o väldigt pålitliga oxå har jag hört.

 

[madmagnus]

allvarligt!

om du ska snåla så gör det på något annat än bränslepumpen! det kan lätt bli en dyrare affär än du anar!

 

[_Johansson_]

Om du vill ha nytt till begpris så har jag 2 flång nya b-pumpar ifrån bmw 325 a 500 kr styck.

Jag köpte en begagnad Boschpump från en BMW till min hoj, den var mindre än "vanliga" Boschpumpar och hade ett inloppsrör i plast. Jag tror att jag spolade ut 3 liter soppa på garagegolvet innan jag hittade ett litet skithål precis bredvid inloppsröret som det bara forsade soppa ur även när pumpen var avslagen, tydligen var det ingen skada utan det skulle vara ett hål där av någon outgrundlig anledning. Nu är det i alla fall tätat med glasfiberspackel...

//Anders

 

[Jönsson1]

Vad är det för handtag du har på styret ?
Längd på dom ?


Bra bygge och snygg hoj