Turbo hjelp,,cam timimg GSXR1127 eller inte

[dennis_R1000]

Hjælp!! Hastar da vi sitter i garaget..

Måste jag time om knastakslana (med justarbare knastdrev)
for och kompansere den 2mm shimen som vi har monterat.
PS dette er min kompis's hoj

Hvis jag må det kan nogon forklara meg hvorfor??

På min GSXR1000k1 trengte jag inte och gjøra det ifølge markluns byggemanual på mitt bygge och det fungerar bra

 

[Steen]

Funkar som det är, men det är bra att justera in dom då det blir ganska lågt lobecenter på en kam(har för mig att det är avgas) och sörre risk för ventiler att slå i kolv + den går bättre.
Hoppas jag förståd rätt

 

[Ramkvist]

Hjælp!! Hastar da vi sitter i garaget..

Måste jag time om knastakslana (med justarbare knastdrev)
for och kompansere den 2mm shimen som vi har monterat.
PS dette er min kompis's hoj

Hvis jag må det kan nogon forklara meg hvorfor??

På min GSXR1000k1 trengte jag inte och gjøra det ifølge markluns byggemanual på mitt bygge och det fungerar bra

Har en 2 mm cylinderfotspackning.
Jag shimsade upp styrrullen mellan kamaxlarna 2 mm samt ställde kammarna så jag fick 105/105 i lobcenter. Fräste ur orginaldreven med ett slipstift. Funkar bra på min 1100

Anders Brink här på SH har bra koll.

 

[andersbrink]

104 in och 103 ut är vad man vill åstadkomma. På en ren racehoj kan man höja insug till ca 108 om man vill ha vridet 200 rpm högre. Med en 2 mm spacer går det från 104/103 till ca 95/112. Dvs varvtalet för maxvridet sänks ca 200 varv från originalet.