Tryck i Bridgestone slicks?
- Thread starter yiu-han
- Start date
Gulleplutt
#24, Rookie 1000
1,8 kall har jag hört. ev ett hekto högre fram.
Här i denna tråd kan du hitta en del tips.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=182594
/Mvh Addonic
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=182594
/Mvh Addonic
Jag har tittat i den tråden men det är inga glasklara svar direkt.
Du vet inte vad man bör ligga på när man haft värmarna på? Det där med kalltryck gillar jag inte riktigt. Din inbox är full förresten.
Gulleplutt
#24, Rookie 1000
Jag vill minnas att jag hade 2,35 varm. Då körde jag på ett Hard och det blev väldigt hett. Greppet var svindåligt men det beror nog på att det var ett hard. Dessutom vet jag inte vilket år det är tillverkat. Dock har jag bara testat bridgestone vid ett enda tillfälle.
Slitaget var dock kanonfint till skillnad mot alla andra märken jag testat på mittsverige.
OT: Har värmarna kommit fram till dig?
(X-up med däckvärmarna)Jag körde medium både fram & bak, alltid på 2.1 fram & 1.9 bak & det slet riktigt fint & jämt.
Själv kör jag på 1.80 bak och 1.85 fram i kalla däck.
Det gör även resten av instruktörerna från www.banåkning.nu
Kör du med lite högre tryck så sliter du lite mindre däck men de släpper lite tvärare, fördelen med bridgestone är att de håller mycket längre än pirelli och metzeler.
Det gör även resten av instruktörerna från www.banåkning.nu
Kör du med lite högre tryck så sliter du lite mindre däck men de släpper lite tvärare, fördelen med bridgestone är att de håller mycket längre än pirelli och metzeler.
Ja Pirelli håller ju inte så länge. Och då åker stora plankan fram och Pnutz får hoppa av däcket från fälgen. 
Men det här med kalltryck. Det måste ju va en jävla skillnad på varmtrycket beroende på om kalltrycket sätts vid t.ex. +15 grader eller +30 grader.
Eller funkar det så att är det kallt så får man lägre varmtryck och det ger bättre fäste för att däcket rör sig mer?!?
Men det här med kalltryck. Det måste ju va en jävla skillnad på varmtrycket beroende på om kalltrycket sätts vid t.ex. +15 grader eller +30 grader.
Eller funkar det så att är det kallt så får man lägre varmtryck och det ger bättre fäste för att däcket rör sig mer?!?
Wagge
Kiruna?
Ni kommer väl och kör på Mittsverige till helgen?Ja Pirelli håller ju inte så länge. Och då åker stora plankan fram och Pnutz får hoppa av däcket från fälgen.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=179998
Du som var med på licenskursen på Mittsverige? Jag är förresten killen som saknade 1st framgaffel...
MC Doktorn
Guest
Jag använder varm tryck . ca 2,5 fram och 2,4 bak och värmarna 85 C (185F), vilket motsvarar ett kalltryck på ca 2,1 resp 2,0 vid 20C luft temp.
Lägre kall tryck vid lägre temp.
http://www.trackaddix.com/?shop=1&pager=96
http://www.convertworld.com/sv/
Lägre kall tryck vid lägre temp.
http://www.trackaddix.com/?shop=1&pager=96
http://www.convertworld.com/sv/
Last edited:
Det verkar skilja ganska mycket på vad folk kör för tryck i sina däck....
I databladen jag har fått från Bridgestone så anger dom 2.1 och 2.0 kalltryck. Det som dom dock missat helt är vid vilken temperatur som dom anger "kalltryck". Jag har märkt att vid runt 20 grader (vilket jag bara antagit att dom menar som "kallt") så ger 2.1/2.0 ca. 2,4-2,5 vid varma däck (efter/under passet). Det trycket brukar även vara något hekto högre en trycket med värmarna på då dom inte klarar att få upp tempen lika mycket som vid körning.
Detta "antagande" från min sida är att det optimala trycker ligger nånstans runt 2.4, och jag anpassar då "kalltrycket" vid olika temperaturer för att åstadkomma detta varmtryck.
Har provat varmtryck mellan 2.0 upp till 2.6, och funnit att 2,4 känns bäst i alla fall... Men då åker jag ju inte så fort å andra sidan...
Jag har flera gånger begärt mera information från Bridgestone men inte fått något.
I databladen jag har fått från Bridgestone så anger dom 2.1 och 2.0 kalltryck. Det som dom dock missat helt är vid vilken temperatur som dom anger "kalltryck". Jag har märkt att vid runt 20 grader (vilket jag bara antagit att dom menar som "kallt") så ger 2.1/2.0 ca. 2,4-2,5 vid varma däck (efter/under passet). Det trycket brukar även vara något hekto högre en trycket med värmarna på då dom inte klarar att få upp tempen lika mycket som vid körning.
Detta "antagande" från min sida är att det optimala trycker ligger nånstans runt 2.4, och jag anpassar då "kalltrycket" vid olika temperaturer för att åstadkomma detta varmtryck.
Har provat varmtryck mellan 2.0 upp till 2.6, och funnit att 2,4 känns bäst i alla fall... Men då åker jag ju inte så fort å andra sidan...
Jag har flera gånger begärt mera information från Bridgestone men inte fått något.
Enligt tabellen i länken så får jag det till följande:
Slick tires
Front 120/600R17 31-32psi 140-185F
Rear 190/645R17 29-30psi 176-210F
Översatt till "Svenska"
Front 120/600R17 2.18 - 2.25kg 60-85C
Rear 190/645R17 2.04 - 2.25kg 80-98C
Vilket låter lågt...
Eller har jag rattat den där konverterings-siten som ett fyllo?
RJ
God & glad kexchoklad!
Alla utom en kanske, lilla jag!
Beroende på temperatur kör jag 1,7-1,9 bak och 1,8-2,1 fram.
MC Doktorn
Guest
Enligt tabellen i länken så får jag det till följande:
Slick tires
Front 120/600R17 31-32psi 140-185F
Rear 190/645R17 29-30psi 176-210F
Översatt till "Svenska"
Front 120/600R17 2.18 - 2.25kg 60-85C
Rear 190/645R17 2.04 - 2.25kg 80-98C
Vilket låter lågt...
Eller har jag rattat den där konverterings-siten som ett fyllo?
29 PSI Motsvarar 2 Bar
jag kör som xyron, 1.8 bak, men 1.90-1.95 fram, kallt.. Tycker att bak funkar klockrent, medium compound, men fram tycker jag inte att det är 100%.. vet inte vad det beror på, men det "vibbrerar" typ i frammen.. vet inte om det är hojen, men lite läbbigt är det... För övrigt är jag snuskigt nöjd med bridgestone, håller hur länge som helst och sliter tvärfint! 
