Triumph Trident

[RWN]

Vilken tur att vi har så olika smak vad det gäller utseende

Sj tycker faktisk Trident ser 100 gånger snyggare ut än vad Street Triple & MT07 gör!




Jag ser framemot att provköra Trident

 

[doolar]

 

[GuW]

Hur många här i tråden har kvar orginal skylthållare/bakskärm/blinkersuppsättning på sina hojar?

Ja, skylthållaren var ohyggligt ful, men det är ingenting som jag skulle fästa någon uppmärksamhet vid, den lär ju gå att ta bort precis som på alla andra hojar...

Ingen har klagat på ljuddämparen som ser ut att höra hemma på en rysk personbil?

Ingen har klagat på att hela hojen är nerlusad med blanka skruvar i mattsvarta kåpor?

 

[SJP]

Vilken tur att vi har så olika smak vad det gäller utseende

Sj tycker faktisk Trident ser 100 gånger snyggare ut än vad Street Triple & MT07 gör!

View attachment 457571


Jag ser framemot att provköra Trident

Helt klart.

Ribban var ju inte satt jättehögt direkt dock.....

 

[Werzion]

 

[Werzion]

 

[team toker]

1959 släpptes första Bonnevillen, 46 hästar, två cylindrar och 650cc, 1968 kom Tridenten, 58 hästar, tre cylindrar och 750cc och........
trumvirvel....
nu kommer frågan, vilken var snabbast?

When Triumph launched its new-for-1968 Triumph Trident T150 triple, the magazine motorheads took notice: “For you performance buffs, let us state that the Triumph Trident is the fastest street machine we have tested, bar none,” Cycle Guide enthused.
Brit mag Motorcycle Mechanics boasted: “What a fantastic machine! From a standing start to 100mph and back again in approximately 600 yards, plus a top speed of 130mph through the electronic timing gear!”

https://www.motorcycleclassics.com/classic-british-motorcycles/1968-triumph-trident-t150

sån trident har jag haft. varför sålde jag den

 

[Oktanhalt]

Jag tror den kommer sälja som smör. Caféstuk och "heritage" är hett (fast för min del så förstör den enorma loggan/flaggan alla färgsättningar förutom möjligtvis den vita). Ganska ball i övrigt.

Däremot tror jag ytterst få kommer hitta ut till landsvägarna utan de flesta lär gå på innerstadens gator. Behöver inte vara något fel i det men inte min grej.

 

[BrooklynS]

Den hade inte så mycket mer toppeffekt än T120 men mer kraft på låga varv. Ska det röra på sig med en 650 måste man varva!
En SportHoj!:

Tridenten var klar 1965 sades det men "marknaden var inte mogen" så den släpptes först 1968...

Snabbast i några månader tills Honda 750, ja...

Ändå var det Bonnevillen som var Triumphs snabbaste modell så länge den tillverkades, hade väl rekordet på kvartsmilen tills Honda kom.

 

[Old Badger]

Ändå var det Bonnevillen som var Triumphs snabbaste modell så länge den tillverkades, hade väl rekordet på kvartsmilen tills Honda kom.

Är ingen kalenderbitare så jag vet inte men har för mig att Tridenten var snabbare när den kom.
Kört 650 och 750 Bonneville och Trident. Äkta, inga Post-Meriden, och 650 är lättast att köra fort med. 750 behöver inte lika mycket varv och är lite tyngre men ändå snabbare med lika tunga förare. Tridenten utstrålar mer kraft, låter kraftfullare och kändes snabbare men inte lika lätt att köra fort med. Alla mycket roligare att köra än Hondan.
Därför finns en enkelkams 750 K7 till salu! Ska bara ta mig tid. Perfekt att bygga en Brattskramlerbobber av.