Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Note: This feature may not be available in some browsers.
Att tänka på är ju att originalfjädern är anpassad för en fet amerikan med en lika fet brutta bakpå...
Har du justerat in hänget? annars är det en bra början![]()
Får väl kränga på handledsmördaren igen då och se om den går som den ska med den.
Varför detta var mest påtagligt i högerkurvor låter jag vara osagt.
Haha vad pinsamt. Det var PP fotpinnarna som tog i svingen på bromssidan när hojen fjädrade så bakbromsen bromsadeVarför detta var mest påtagligt i högerkurvor låter jag vara osagt.
Är även en fin urgröpning i svingen där muttern nött. Tror ni detta kan ställa till det vid ev besiktning inför banåka osv? 5mm brett, 5mm djupt och 1cm lång skåra ungefär.
När jag tänkte efter kunde det sluta ganska illa![]()
Funderar på nästa inköp till cykeln.
Stompgrips är monterat, quickshifter för skojs skull, watsen blinkers besätllda.
Jag är sugen på single seat, korta broms & kopplingshandtag, tail tidy, kraschpuckar/motorkåpor, attack performance fotpinnar, kolfiber "heatshield" och ljuddämparskydd.
Kör en del bana blandat med gata.
Någon som har tips eller input på vad som skall på härnäst?![]()
Ska du köra bana och planerar att klota lite så ska du ha motorkåpsskydd, krashpuckar och helst vikbara handjagare (eller många fasta). Några extra clipons kanske. Annars skulle jag ställa in hänget enligt din vikt (byta fjäder bak).
Hojen saknar egentligen inte mycket från fabrik utom en slirkoppling.
Jag skulle nog skippa allt extra bling bling. Kostar bara en massa pengar, väger och allt som sticker ut brukar ändå gå av.![]()
Får nog bli kraschpuckar och motorkåpskydd. Lär väl lägga den på banan när jag jagar din tid på Kinnekulle ;-)
Glöm inte växelspaks- och fotbroms-pedaler om du åker med standard vikbara fotpinnar. De åker nämligen direkt...![]()

Några rekomendationer på kraschpuckar och motorkåpskydd då?
Jag svarar som alltid GB-racing pa den fragan
http://www.gbracing.eu/Triumph.113/

Hej!
Hoppas någon kan hjälpa mig, min bankittade Daytona 675-10 vill inte starta efter vintervilan.
Efter förra säsongen bytte jag till ett annat snabbgashandtag, nya wirar samt plockade ned och lackerade om hela cykeln. Jag provstartade den i höstas och den fungerade utmärkt efter mina ingrepp. Efter det har jag haft den på underhållsladdning under hela julen och idag skulle jag varmköra den för oljebyte.
Dock vill den inte överhuvudtaget starta!
Batteriet är det inget fel på och bensin är i tanken. Men oavsett hur länge man försöker vill den aldrig tända till, den bara står och tuggar. Har sammanlagt försökt få den och tända i flera minuter.
Vi försökte även springa igång den utan lyckas, dock är det inget fel på batteriet så det borde inte hjälpa? Dock ville bakdäcket ville mest glida när vi la i växel, mina däck var hala.
Kan tillägga att allt "extra" är bortkopplat, då cykeln tidigare tävlats med. Finns inga lampor/stör/tändningslås eller liknande.
Har ingen diagnostiserings-verktyg, men när jag startar tändningen blinkar den gula motordioden 3 långsamma och 4 snabba gånger i rad. Vad betyder det?
Några teorier vad det kan vara eller vad jag bör kika på?
I och med att den startade i höstas tycker man det borde fungera nu?
Mvh Martin S
Kvällarna innan avresa till GGN är alltid lite stressigt och jäktigt, so...
Nu öppnar vi beställningen av Katalogen 2027. Du säkrar ditt exemplar, s...
Nu är det snart dags, världens största endurotävling, Gotland Grand Nati...
A2-sporthoj med winglets – och ett pris som överraskar BMW:s nya A2-fami...
Mer effekt, ny ram och Factory Made Ducati har vässat sin superbike-flag...
Fyra Aprilia i topp fyra. Samma helg bytte VM-ledningen ägare för åttond...
Wunderlich lanserar tre skyddskomponenter för BMW F 450 GS – motorskydds...
Pressrelease, Borgo Panigale (Bologna), 8 oktober 2026: Ett år efter deb...
MotoGP inför nytt helgformat från 2027 Två startfält. Två showdowns. Ett...
En helt ny Bonneville T40, ny Street Triple 798, uppdaterad Tiger 900 oc...