Triumph 765cc Moto2 Engine Testing at Alcarras (First video + Sound)

[Aryey]

Jag bara MÅSTE fråga en sak jag funderat på sedan Moto2 uppstod:
Moriwaki, Suter och de övriga är rambyggarfirmor va?
Jag har viss förståelse för att alla utom KTM vägrar trycka i en Hondaspis i ett eget chassi men vad ser Suter m.fl för affär i sin expondering?

Eller bjuder Dorna på det för att inte listorna ska se för konstiga ut?

Eller köps det så mycket customiserade ramar därute?

Nu spånar jag men ifrån mitt perspektiv av tillverkande industri.

Alla de som producerar mestadels till racing och top of the line projekt måste tjäna pengar på det. Sen beror det självklart på hur bra produkten är tex. så tjänar nog kalex en del på sina ramar medan speed up, suter och moriwaki nog inte tar så mkt förtjänst på sina.
Visst är det säkert en fjäder i hatten att ha levererat en vm -vinnande ram dock så tror jag inte det genererar merförsäljning utanför paddocken.
Sen skrev du nog fel i det om KTM men det är ju enhetsmotorer som gäller och då är det ju bara att gilla läget.

Det Dorna blandar sig mest i är nog fördelningen av förare då de vill ha ett så geografiskt brett startfält som möjligt för att kunna sälja sina tv-rättigheter.

 

[P-E]

Sidnot i trådan men vilka märken har det? Har själv tänkt tanken att någon borde göra detta men inte funnit något.

Aprilia har ju en värstinghoj som går att få i lite olika versioner, Ducati har ett antal olika, sen har ju BMW sin HP4 race.

 

[HanneZ]

Aprilia har ju en värstinghoj som går att få i lite olika versioner, Ducati har ett antal olika, sen har ju BMW sin HP4 race.

Ja så är det så klart, det vet jag ju när jag tänker efter. Jag tycker det är lite synd att Yamaha t.ex. inte säljer en R6 utan papper, ABS, diverse gatprylar, euro-6/whatever billigare än gathojen. Det skulle jag slå till på direkt!

 

[MartinB]

Sen skrev du nog fel i det om KTM men det är ju enhetsmotorer som gäller och då är det ju bara att gilla läget.

Nu är jag inte med, var skrev jag fel?
KTM är väl det enda "märket" med en Moto2-hoj?
Saknas gör väl t.ex Yamaha, Suzuki och Kawasaki? Eller är det av andra skäl än att de inte vill trycka i en Hondamotor och därmed besudla sina märken?

 

[RymdBörje]

Nu är jag inte med, var skrev jag fel?
KTM är väl det enda "märket" med en Moto2-hoj?
Saknas gör väl t.ex Yamaha, Suzuki och Kawasaki? Eller är det av andra skäl än att de inte vill trycka i en Hondamotor och därmed besudla sina märken?

KTM har väl sagt att bygget runt Hondamotorn med egen ram och fjädring görs för att man vill vara ett stall som har närvaro i alla klasser. Så till 2019 får vi nog se en Moto2 KTM med Triumphmotor, skulle jag nog tro.

 

[Ulvhamne]

KTM har väl sagt att bygget runt Hondamotorn med egen ram och fjädring görs för att man vill vara ett stall som har närvaro i alla klasser. Så till 2019 får vi nog se en Moto2 KTM med Triumphmotor, skulle jag nog tro.

KTM såg väl dessutom ett värde i att köra i Moto2 då de inte har speciellt mycket erfarenhet av asfaltsracingen och behövde så mycket data de kunde få sina labbar på, och då var det ju ytterligare en källa till data med hård konkurrens.

 

[P-E]

Ja så är det så klart, det vet jag ju när jag tänker efter. Jag tycker det är lite synd att Yamaha t.ex. inte säljer en R6 utan papper, ABS, diverse gatprylar, euro-6/whatever billigare än gathojen. Det skulle jag slå till på direkt!

Ja så är det, synd att köpa en R6 t.ex. när man ändå ska strippa den på allt som är dyrt..

Alla färdiga racehojar är ju riktiga värstingar och kostar multum..

 

[MartinB]

KTM har väl sagt att bygget runt Hondamotorn med egen ram och fjädring görs för att man vill vara ett stall som har närvaro i alla klasser. Så till 2019 får vi nog se en Moto2 KTM med Triumphmotor, skulle jag nog tro.

Jo det skulle jag också tro, att de skulle kunna fortsätta med en Hondamotor känns inte rimligt.
Men nu känns det som att folk misstolkar med flit, KTM var bara ett exempel bland alla Suter, Kalex och Moriwakis där Yamaha och Suzuki saknas.
Och businessen för dem. Jag ser den i Brembo, Öhlins, MC-fabrikaten, Motul, Red Bull, BMW och whatever jag nu glömt att komma ihåg.
Men jag har aldrig någonsin sett att jag ska köpa ett Suterchassi till min R6 för att vinna i depån.

Edit: eller stämmer min sofftittarteori att de är underleverantörer till De Stora så det faktiskt är de övriga märkena vi ser tävla fast under cover?

 

[RWN]

Jag bara MÅSTE fråga en sak jag funderat på sedan Moto2 uppstod:
Moriwaki, Suter och de övriga är rambyggarfirmor va?
Jag har viss förståelse för att alla utom KTM vägrar trycka i en Hondaspis i ett eget chassi men vad ser Suter m.fl för affär i sin exponering?

Eller bjuder Dorna på det för att inte listorna ska se för konstiga ut?

Eller köps det så mycket customiserade ramar därute?

Hade KTM en Hondaspis i ett eget chassi på moto2 under 2017?

 

[pepe]

Det är Honda spis i alla, det är lag på det

 

[Aryey]

Jo det skulle jag också tro, att de skulle kunna fortsätta med en Hondamotor känns inte rimligt.
Men nu känns det som att folk misstolkar med flit, KTM var bara ett exempel bland alla Suter, Kalex och Moriwakis där Yamaha och Suzuki saknas.
Och businessen för dem. Jag ser den i Brembo, Öhlins, MC-fabrikaten, Motul, Red Bull, BMW och whatever jag nu glömt att komma ihåg.
Men jag har aldrig någonsin sett att jag ska köpa ett Suterchassi till min R6 för att vinna i depån.

Edit: eller stämmer min sofftittarteori att de är underleverantörer till De Stora så det faktiskt är de övriga märkena vi ser tävla fast under cover?

Så länge de vill vara med i moto2 så är det vad som gäller om det sen är Honda eller Triumph som levererar motorer spelar nog mindre roll.
Skulle du på något sätt få till en 600 med suterchassie har du iaf hojen med mest potential...

De stora har garanterat underleverantörer men vad jag har sett i form av fabriksvideos så gör i alla fall ktm, Honda och yamaha sina egna ramar. Har för mig att jag hört att det tar typ 3veckor för Honda att tillverka en motogp ram.
Personligen tror jag att de stora bara köper in färdiga delar till sådant som är för långt utanför deras egen tillverknings process t.ex. kolfiberkåpor, fälgar och el. Den enklare grejerna kan nog alla få tag i och det är ingen idé att ha egen production av det.

 

[Comeback]

Ja så är det så klart, det vet jag ju när jag tänker efter. Jag tycker det är lite synd att Yamaha t.ex. inte säljer en R6 utan papper, ABS, diverse gatprylar, euro-6/whatever billigare än gathojen. Det skulle jag slå till på direkt!

Skälet till att Yamaha inte gör det är att det kostar dom mer pengar per hoj att tillverka små serier av special hojar än att tillverka standardhojen.
Den administriva sidan för att ta fram och beställa komponenter till specialhojarna är ju lika stor som till standardhojarna. Det är bara att dom ska göra detta, deras arbete slås ut på mycket färre hojar.
Sedan kommer nästa bit, var ska specialhojarna tillverkas ?
Vem ska utbilda personalen i specialhojtillverkningen ?
Vem ska betala personalen när dom är på utbildning för tillverkning av specialhojarna.
Ja det blir ju köparna och eftersom dom är mycket färre så blir den utbildningskostnad du ska betala för din hoj så stor så hojen till slut blir dyrare än standardhojen.
Och då vill du inte längre köpa den !

 

[RymdBörje]

Hade KTM en Hondaspis i ett eget chassi på moto2 under 2017?

Ja, Moto2 har entypsmotor med bas i en Honda CBR 600RR motor om jag inte är alldeles felunderrättad.

 

[HanneZ]

Skälet till att Yamaha inte gör det är att det kostar dom mer pengar per hoj att tillverka små serier av special hojar än att tillverka standardhojen.
Den administriva sidan för att ta fram och beställa komponenter till specialhojarna är ju lika stor som till standardhojarna. Det är bara att dom ska göra detta, deras arbete slås ut på mycket färre hojar.
Sedan kommer nästa bit, var ska specialhojarna tillverkas ?
Vem ska utbilda personalen i specialhojtillverkningen ?
Vem ska betala personalen när dom är på utbildning för tillverkning av specialhojarna.
Ja det blir ju köparna och eftersom dom är mycket färre så blir den utbildningskostnad du ska betala för din hoj så stor så hojen till slut blir dyrare än standardhojen.
Och då vill du inte längre köpa den !

Jag är helt medveten om att det ligger ekonomiska skäl bakom, jag menade lite mer bara att jag tycker det är synd att läget är som det!

 

[RWN]

Hade KTM en Hondaspis i ett eget chassi på moto2 under 2017?

Det är Honda spis i alla, det är lag på det

Ja, Moto2 har entypsmotor med bas i en Honda CBR 600RR motor om jag inte är alldeles felunderrättad.

Där ser man Då var det inte så konstigt att det gick så bra för KTM på Moto2 i år Väldigt intressant att se när KTM sätter sina egna motorer i chassit

 

[Alatalo]

Där ser man Då var det inte så konstigt att det gick så bra för KTM på Moto2 i år & det blir intressant att se när KTM sätter sina egna motorer i chassit

Jag tror knappast att KTM har några planer på att stoppa en egen motor i sitt Moto2-chassie, oavsett om du menar det nuvarande chassiet för Hondamotorn eller det kommande chassiet för Triumphmotorn. Alla Moto2-chassin är konstruerade och optimerade runt den motor som reglementet föreskriver. Att stoppa i en annan motor blir bara en dålig kompromiss.


Det ursprungliga syftet då Moto2 ersatte 250 var att öppna en dörr för små chassietillverkare som inte kan plöja ner miljarder i motorutveckling och detta har fungerat utmärkt under klassens första år. Vi har sett representation från Kalex, Suter, Speed-Up, FTR, Harris, TSR, NTS och några till mer eller mindre lustiga byggen. Möjligtvis att Moto2 blivit lite grann av Kalex Cup under de sista säsongerna men detta beror enbart på att det chassiet har fungerat bättre än de andra.

Att en etablerad motorcykeltillverkare som KTM nu ger sig in i Moto2 har inte passerat helt utan diskussion. Det går ju stick i stäv med klassens ursprungliga syfte och det är bevisligen inget som andra etablerade motorcykeltillverkare vill göra. En etablerad motorcykeltillverkare bör rimligtvis ha så mycket budget och så mycket know-how att de inom kort kan sopa banan med de små chassietillverkarna och den utbredda tolkningen av detta verkar vara att KTM bara är sugna på fler VM-titlar. Och som vanligt då detta företag ger sig in i något nytt så har man lite svårt att göra saker snyggt och politiskt korrekt. Årets hoj är inget annat än en geometrisk kopia på Johann Zarcos VM-vinnande Kalex från 2015-2016, fast med pinnstaket istället för aluminiumram.

KTM's marknadsavdelning gör naturligtvis sitt bästa för att tysta ner det faktum att klassen använder enhetsmotorer som är tillverkade av en direkt konkurrent. En av klassens regler föreskriver dessutom användandet av "Powered by Honda" dekalen. Jag vet inte hur många gånger man fått påpekanden om att denna dekal skall klistras väl synlig...

Alla chassietillverkare som hittills deltagit i Moto2 har sålt sina chassien till teamen. Ingen av dessa chassietillverkare har tillräckligt stark ekonomi för att ge bort chassien i rent marknadsföringssyfte. Nu ser det tyvärr ut som att Suter kastar in handduken efter denna säsong då det inte anses ekonomiskt gångbart att bara ha två hojar på griden.

 

[RymdBörje]

Där ser man Då var det inte så konstigt att det gick så bra för KTM på Moto2 i år Väldigt intressant att se när KTM sätter sina egna motorer i chassit

Med mindre än att KTM själva blir "hovleverantör" av motorer så lär det inte hända, inte i Moto2 i alla fall.
2019 så lär vi få se en KTM med Triumph motor i ramen. Men den som lever får se.

Not sent from an I-Thing

 

[Ryno]

Där ser man Då var det inte så konstigt att det gick så bra för KTM på Moto2 i år Väldigt intressant att se när KTM sätter sina egna motorer i chassit

Fast nu blir det ju Triumph-motorer, som just tråden handlar om...

Edit: puckfyra eller nåt, jäkla tapatalk.

 

[Alatalo]

2019 så lär vi få se en KTM med Triumph motor i ramen. Men den som lever får se.

Den kommande Triumph Moto2-motorn har varit tillgänglig sedan veckan efter Aragon GP och KTM såväl som Kalex har naturligtvis skaffat sådana för att komma igång så fort som möjligt. Rykten gör gällande att KTM redan gjort sin första shake-down test och Kalex gör sin första shake-down test nu till veckan. Sedan inträder ju som bekant ett testförbud från första december till sista januari och detta testförbud innefattar även den kommande Triumph Moto2-motorn.

 

[Old Badger]

Där ser man Då var det inte så konstigt att det gick så bra för KTM på Moto2 i år Väldigt intressant att se när KTM sätter sina egna motorer i chassit

Fast jag har hört rykten om att det är Triumph som ska tillverka motorn som KTM ska använda, kan det stämma?