Trimning av oljekylda GSXR-tråden

Tjolahopp! Jag har gått och blivit med ett Roger Upperton nyborrat 1216cc cylinderblock med sprojlans Wiseco pluggar till som ska in i B12'an såsmåningom :crashTänkte höra om Brinken eller nån råkar ha en trevlig portad topp liggandes som skulle passa fint? :)Har ingen aning om detta blir bra eller inte men det jag iaf har tänkt är att behålla 2" moddad luftburk, standard avgassystem(med gp-style slipon) och standard fuggar. Pallar standard fuggarna tror ni med den setupen? Det sitter R-kam i nu, moddad luftburk med K&N och en bullerburk.Tack på förhand! :)
 
Originalförgasarna klarar ca 150 hästar. RS36 ca 155 hästar. RS38'or eller FCR37'or vore lämpligt för en hottad 1216 motor. Min 1371cc med ynka 8:1 i komp (förstadiet till turbomotorn) gav 173 hästar med RS40. Tyvärr, har inga toppar liggandes. Checka spannet på vridmomentet! dyno-2004-05-26.jpg
 
Originalförgasarna klarar ca 150 hästar. RS36 ca 155 hästar. RS38'or eller FCR37'or vore lämpligt för en hottad 1216 motor. Min 1371cc med ynka 8:1 i komp (förstadiet till turbomotorn) gav 173 hästar med RS40. Tyvärr, har inga toppar liggandes. Checka spannet på vridmomentet! View attachment 388217

Tackar =) Då borde jag klara mig hyfsat så länge på std fuggarna, tror väl ändå inte den kommer leverera >150 med luftburk, fixad topp och originalkrökar som jag har tänkt köra?

Tror du att det kan bli bra? Körbarhet, pålitlighet?

Den ger ca 130 som den är nu och går som en klocka. =)
 
Originalförgasarna klarar ca 150 hästar. RS36 ca 155 hästar. RS38'or eller FCR37'or vore lämpligt för en hottad 1216 motor. Min 1371cc med ynka 8:1 i komp (förstadiet till turbomotorn) gav 173 hästar med RS40. Tyvärr, har inga toppar liggandes. Checka spannet på vridmomentet! View attachment 388217

Porrigt :D
Mitt maxvrid ligger väl ungefär där din kurva börjar :gnissla
 
Precis, CV38 eller CV40 skulle funka fint. Med CV40 bör dock insugsgummina bytas de som 91-92 1100 shimstyle hade.

Hittar förgasare i UK, men de heter där BST38SS och BST40SS
Är det samma som CV38 / CV40 eller är det en annan förgasare?
I annat fall, Skulle det funka lika bra med BST**SS modellerna?

Tack :)
 
Har en original förgasarbrygga till en ursprungligen tysk 1992 GSX-R 1100 liggande, tror de är på 40 mm.
PM:a om du är intresserad.
 
Har en original förgasarbrygga till en ursprungligen tysk 1992 GSX-R 1100 liggande, tror de är på 40 mm.
PM:a om du är intresserad.

Har troligen 38'or grejade från UK, men om det skulle skita sig så PM'ar jag dig :)
Men då skulle jag alltså behöva byta insugsgummin också?
 
Snubblade på en CV40mm förgasarbrygga men inga insugsgummin, original B12 passar inte... någon som har en uppsättning till salu? Knasarna kommer från en GSXR1100 -91
 
Någon som vet vart man kan få tag i tändinställnings jiggen som man använder till Dyna 2000 ?
/Håkan
 
Har en liten fundering på vad man kan tänkas få för dom här sakerna på begagnatmarknaden?

standardtopp med kamaxlar(ställskruvar)
mcx portad schimstopp med kamaxlar
cylinderrad med kolvar (standard borr)

Tänker dock inte sälja nånting så länge jag har kvar gammelgixxern:)
 
Går det att få till wier koppling på en 1052 motor ?
 
Det går alldeles utmärkt att sätta wajerkoppling på 1052 an , köpte själv från en gsx 750 96-97a och satte dit på min :)
 
*/ ?>
Nyheter
MC-mässan startar idag

Med start idag, den 23 janu...

Fullt drag på mc-mässan i Jönköping!

Bikes monter full till bred...

Nya Indian Chief Vintage

I kölvattnet av att ha spar...

MotoGP 2026: kalender och förare

MotoGP-kalendern och förarn...

Benavides till dramatisk Dakar-seger

Luciano Benavides, som gick...

Gotland Ring Bike Week 2026 – rabatt på färjan klar!

Alldeles nyss fick vi klart...

Michelin lanserar Anakee Adventure 2 – nytt adventuredäck med fokus på väg, men redo för grus!

Michelin breddar sitt adven...

Svensk auktion med tävlingshojar

Det svenska företaget Antiq...

Officiella: Harley-Davidsons 2026-nyheter

Efter att Cruiser-programme...

WP kliver in i bromsvärlden – lanserar helt nya bromssystem

WP har länge varit synonymt...

Back
Top