Trail braking!

[MickeZX7R]

Det är inget motsatsförhållande. Du gör med fördel alla tre samtidigt om du tar en kurva med lite fart.

En anledning att bromsa tills det är dags att gasa är för att MC är ett sladdrigt system av leder och att belasta det gör det stabilare.
Det märks tydligast om man rullar in i en böj med fart men har kopplat ur, hojen kan då (beroende på modell, kurva, hastighet och allt annat) kännas direkt läskigt vag och slapp i jämförelse med att gå genom kurvan på gas och/eller broms.

- Men alla bromsar väl in i en kurva som är för snäv för att bara rulla eller gasa igenom? Vad är det man vill komma åt utöver det? Att man successivt släpper bromsverkan i takt med att man är på väg ur och vill bibehålla hastigheten?

 

[Ulvhamne]

- Men alla bromsar väl in i en kurva som är för snäv för att bara rulla eller gasa igenom? Vad är det man vill komma åt utöver det? Att man successivt släpper bromsverkan i takt med att man är på väg ur och vill bibehålla hastigheten?

Det är inget stort mysterium, man går på gas eller broms in i kurva för att hojen är mer stabil på det sättet. Amerikanerna (och eventuellt britterna?) har gett att bromsa in i kurva ett namn, trail braking, men det är inget speciellt eller mysteriöst med det.

En fördel med att redan gå på broms in i kurva på allmän väg är att hojen redan har satt sig för bromsning, och du kan bromsa mer utan att ändra geometrin eller störa balansen lika mycket om något fanstyg dyker upp mitt i böj (även om det generellt sett är bättre att manövrera än att tokbromsa med nedlägg), du har också tack vare en komprimerad framände en mer snabbsvängd hoj, men för majoriteten av hojpiloter är nog skillnaden det gör för hur man kan kasta hojen fram och tillbaka närmast akademisk.

Och nu för lite oseriöst utgång ur kurva:
Ut ur böj ska man gå på gas så att framhjulet blir fjäderlätt, och när man sedan progressivt rätar upp hojen undan för undan när kurvan rätar ut sig så går man på mer och mer gas, sådär att framhjulet är en 10 cm i luften medans man fortfarande har 30 grader lutning ungefär. För den där riktigt mysiga känslan i magen ut ur böj. Fast bara om man då ser ut ur kurvan såklart, och om tant Haffa inte är i krokarna. För det tenderar att resultera i ganska höga hastigheter ut ur böj.

 

[El Presidente]

så går man på mer och mer gas, sådär att framhjulet är en 10 cm i luften medans man fortfarande har 30 grader lutning ungefär