Tråd om CBR600RR 05

[Swedie]

Här är mitt bidrag...klart hondainspirerat, men andra färger...

Grymt, men för avancerat mönster tyvärr... blir plant o rakt igenom svart till orange till vitt.

 

[Axxexs]

Grymt, men för avancerat mönster tyvärr... blir plant o rakt igenom svart till orange till vitt.

Hondavingen sätter du dit som en dekal! Är lätt att lacka det andra!

Jag skulle nog satt en stor Sporthojslogga snett över hojen istället för Hondavingen.

 

[Swedie]

Bastardius! Honda borde plocka hem fler hojar snabbare! De är slut o jag kanske inte får min förrän i mitten av April!!!! Argh!

Om nån här har en CBR600RR '05 till övers eller har flera 05or och kan avvara en till mig och ta över min som kommer i April vore det hyvens. Jag måste börja komma igång att preparera hojen inför tävling!

 

[Gustav O]

Bastardius! Honda borde plocka hem fler hojar snabbare! De är slut o jag kanske får min förrän i mitten av April!!!! Argh!

Om nån här har en CBR600RR '05 till övers eller har flera 05or och kan avvara en till mig och ta över min som kommer i April vore det hyvens. Jag måste börja komma igång att prepparera hojen inför tävling!

Dagens I-landsproblem.

 

[Swedie]

Dagens I-landsproblem.

Ja!!!! Är helt förstörd

 

[Mr. Dante]

Så här så klart...

 

[Jgt]

eller så här...

 

[maxximus]

artiklar - info

Superbikeplanets test artikel:
http://www.superbikeplanet.com/2004/Nov/041123i.htm

Senaste nr av MotorCyclist har oxå en intressant artikel om lillbladen

Där skriver de bl.a:
Lättare blås samt bakram för att sänka vikten högt upp i chassit för att förbättra "flickabiliteten" (=lättare att ändra kurs, att kasta den från sida till sida). Tunnare gods i ramen (- 2 kg), lättare bakdämpare samt annan infästning för den. Ny utformning på kanalerna för insug/avgas. Dubbla injektorer, en i toppen på airboxen samt den andra vid insuget=Mer bränsle på samma tidsrymd. Fulltankad vägde den ca: 195 kg = 5 kg lättare än 04:an.
Bra driv redan vid 8000 varv, som byggs upp jämt o fint upptill 14000, utan några märkbara berg o dalbanor. Individuella tändnigsmaps för varje växel.
Styrningen är neutral men samtidigt snabb o stabil! Chefsingenjören för cbr600_05 Akaoka-san sade att den nya 600:an ej behövde någon styrdämpare såsom ex. CBR-1000RR. De nya CBR1000-spec oken som sitter på 600:an är grymma, det räcker med 2 fingrar för att sakta ner ekipaget från över 200+ blås till 50-60 knyck utan någon som helst antydan till fading (=dålig bromsverkan p.g.a överhettad bromsvätska)


Denna cbr:en kommer att bli oslagbar på banorna i år, räkna med det!!
Redan 03:an var ett vinnande koncept, denna har ytterligare förbättrats & förfinats med radialbromsar, bättre motor (än mer trimvillig motor), bättre chassi. 05:an sägs vara lika snabbstyrd som en R6 fast stabil som en gixxer!
=IT WILL OWN THE RACETRACK!!

Kan detta vara den ultimata 600:an månne???

 

[Swedie]

jo känner att mitt köpval var bra. Men tack Maxximus för artikeln. Alltid kul o läsa bekräftelser om en mycket bra hoj.

 

[Neutral]

Sport Rider har dynotestat den mot -04. Då kan man jämföra det mot alla andra -04r också.

 

[Swedie]

Sport Rider har dynotestat den mot -04. Då kan man jämföra det mot alla andra -04r också.

Jämnför bilderna. Kurvorna är inte så värst lika. T.ex för CBR'en då som tråden handlar om dippar kraften vid 7-8k sen på andra jämnförelsen vid 9-10k varv.

Tur den där 636cc kawan inte tillåts i min klass

 

[hermes]

"Kan detta vara den ultimata 600:an månne??? "

vi får se om den har kommit ikapp gixxern på standard klassen.

ska din tjej köra rockie 600? sweide.
i så fall får vi se om hon hänger ned .

 

[Swedie]

"Kan detta vara den ultimata 600:an månne??? "

vi får se om den har kommit ikapp gixxern på standard klassen.

ska din tjej köra rockie 600? sweide.
i så fall får vi se om hon hänger ned .

Japp, ska köra om dig fett... Nä, ska nog ta körkortet först.

 

[hermes]

Japp, ska köra om dig fett... Nä, ska nog ta körkortet först.

men det behövs ju inte något kort för att köra rr

 

[Neutral]

Jämnför bilderna. Kurvorna är inte så värst lika. T.ex för CBR'en då som tråden handlar om dippar kraften vid 7-8k sen på andra jämnförelsen vid 9-10k varv.

Tur den där 636cc kawan inte tillåts i min klass

Vad menar du? Den grå kurvan på -04 mot -05 är ju precis lika som den röda på alla -04rna. Jag tror inte de testade om -04:an utan la den gamla kurvan ihop med 05:an. Den nya -05:an verkar ha en dipp vid 8k jämfört med -04:a som hade sin vid 9k men i övrigt ligger den ju stadigt över.

 

[isse]

Min 03´a hade 108hk på bakhjulet (orginal), bänkades av MC-Varuhuset i veckan, får se vart det landar med pc3 och helsystem nästa vecka.

/N

 

[Swedie]

Vad menar du? Den grå kurvan på -04 mot -05 är ju precis lika som den röda på alla -04rna. Jag tror inte de testade om -04:an utan la den gamla kurvan ihop med 05:an. Den nya -05:an verkar ha en dipp vid 8k jämfört med -04:a som hade sin vid 9k men i övrigt ligger den ju stadigt över.

Dags att äta frukost kanske.

 

[isse]

Här är nåt o jämföra med.
bänkningen av min 03´a.

Före och efter.

/N

 

[Swedie]

Här är nåt o jämföra med.
bänkningen av min 03´a.

Före och efter.

/N

Sicken bergodalbana det där var! Ruttet system eller ska det vara sådär?

 

[isse]

Det skall nog vara så, bara att den är lite mer detaljerad än de andra bänkningarna som postats här.
Efter pc3 o system är ju vissa dippar borta och båda kurvorna generellt högre.

Dock hade jag väl iof förväntat mig ännu lite mer & jämnare.

Edit: titta tex på R6´an på sportrider grafen, lite bergodalbana oxo.

/N

Sicken bergodalbana det där var! Ruttet system eller ska det vara sådär?