Trä cylinder på kolvarna - hur fan gör ni det egentligen?

[MickeZX7R]

Efter att ha ägnat timmar åt att försöka få dit cylindern på ZX9:an, gav jag upp och gick in för dagen/kvällen.

Har försökt klämma ihop kolvringarna med kraftiga plastremsor och buntband utanpå, men lik förbannat glider någon oljering ut när cylindern träs på.
Har satt bundbanden högt upp vid kanten för att få max press mot kolvringarna när cylindern ska glida ner, men på något vis spritter småringarna ut o låser skiten.

Alltså samma princip som den här:


Har ni något tips på vad jag kan ha missat?
Cylindrarna är gradade nedtill o jag har smort in kolvar och cylinderfodren ordentligt med olja.

 

[moddlaren]

https://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=321119&d=1287327552


Du använder denna typen av ringkompressor. När cylindern är på tar du bort tången och sedan tar du bort själva kompressor genom att trä ut den mellan pinbultar då denna modellen är öppen.

 

[sportbike]

https://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=321119&d=1287327552


Du använder denna typen av ringkompressor. När cylindern är på tar du bort tången och sedan tar du bort själva kompressor genom att trä ut den mellan pinnbultar då denna modellen är öppen.

Gånger två, börja med cylinder 2 och 3.

 

[Coola Ola]

https://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=321119&d=1287327552


Du använder denna typen av ringkompressor. När cylindern är på tar du bort tången och sedan tar du bort själva kompressor genom att trä ut den mellan pinbultar då denna modellen är öppen.

Jeps, helt rätt. Jag köpte ett billigt kit på eBay, som har funkat bra för mina behov. Innehöll klämringar för 62–145 mm kolvdiameter. Dock har denna inte låsbar tång, funkar ändå men bättre om du hittar ett kit med.
https://www.ebay.co.uk/itm/Piston-R...62mm-145mm-Auto-Engines-14PCS-BT/282290783330

-edit- kit med låsbar tång: https://www.ebay.co.uk/itm/7pc-Pist...05884848?epid=24016998805&hash=item5d69bbf7b0

 

[Ozziania]

På R1an funkade det att lossa kolvarna från stakarna, trycka i dem uppifrån med kolvringskompressor, som man brukar och sedan lirka dit kolvbultarna och låsringarna.

 

[Chronic]

På R1an funkade det att lossa kolvarna från stakarna, trycka i dem uppifrån med kolvringskompressor, som man brukar och sedan lirka dit kolvbultarna och låsringarna.

”Borde” vara lättare underifrån mha avfasningen, fast man ser sämre än uppifrån, men iaf så brukar jag lyckas utan köpeklämmor, som TS, med att spänna ihop med buntband och plastblad

 

[Josef]

Jag fick till det med endast fingrar och en träbit att trycka med senast idag faktiskt. Men då har jag iofs endast en kolv åt gången att brottas med.
Tycker de verktyg som klämmer alla ringar samtidigt ofta kärvar för mycket för att vara användbara.

 

[Busaberg]

”Borde” vara lättare underifrån mha avfasningen, fast man ser sämre än uppifrån, men iaf så brukar jag lyckas utan köpeklämmor, som TS, med att spänna ihop med buntband och plastblad

Med kolvringskompressor som i första inlägget är det lättare uppifrån,då kan inte ringarna börja fjädra ut någonstans innan dom är i cylinderloppet heller.

 

[Hoztic]

När jag lyfte av cylinderraden på min gixxer började jag fippla med buntband, tills jag insåg att det var mycket lättare att lirka allt på plats för hand.

 

[andersbrink]

Det är definitivt karaktärsdanande. Lås vevaxeln på nåt smart sätt så att det två mittre är "lagom" högre än de två yttre men i sånt läge så de yttre går att jobba med när de två inre "gått på". När de två yttre skall på brukar jag låsa bortre änden (via pinnbult och distans + mutter) när jag jobbar med den hitre så att det inte säger "plupp" när man vickar hit och dit. Tumnagel eller väldigt liten spårmejsel är mina vertyg. Det funkar sämre om man är två. Svordomar kan lätt misstolkas.

 

[FettSnok]

Beror på typ av motor. Radmotor, uppifrån med stakar monterade på kolvar, inte vev.

V-twin monterar jag kolvarna löst i cylinder, avslutar med kolvbult.

 

[DrT]

Det är definitivt karaktärsdanande. - Det funkar sämre om man är två. Svordomar kan lätt misstolkas.

Det lärde jag mig den hårda vägen en sen natt i slutet av maj 1998 när den nyborrade cylindern skulle på plats ett par dagar innan avfärd till Isle of Man.

Resan gick bra i sig - dock på lånad hoj medans de avbrutna ringarna fick ligga kvar och skämmas i garaget hemma.....

 

[MickeZX7R]

Såhär tänker jag att det skulle kunna fungera bra...om det inte vore för det faktum att man måste dra åt spikbandet så jäkla hårt för att pressa in kolvringarna. De är från helvetet nämligen.


Ergo - jag kan skruva kolvringarna tigt, men då sitter bandet så hårt att jag inte kan dra ner det så som cylindern kommer vilja när den ska träs på. Så hur böfvelen kan man med liknande verktyg klämma ringarna tillräckligt hårt dikt mot kolven och samtidigt kunna få verktyget/spikbandet att glida ner med cylindrarna??

 

[Hoztic]

Såhär tänker jag att det skulle kunna fungera bra...om det inte vore för det faktum att man måste dra åt spikbandet så jäkla hårt för att pressa in kolvringarna. De är från helvetet nämligen.

Du vill ju inte repa sönder något med kanterna på spikbanden heller. Ett tips kan ju vara att ha en hård plast mellan ringarna/kolven och spikbandet. Eller helt enkelt bara lirka, svära och pyssla. Det finns en anledning till att mekaniker sällan är speciellt religiösa av sig

 

[L. Mäkinen]

Det gör lite ont i mig att se ett spikband runt en kolv. Det är alldeles för vassa kanter på det, även runt hålen.

 

[RymdBörje]

Riktiga verktyg är halva jobbet!

Såhär tänker jag att det skulle kunna fungera bra...om det inte vore för det faktum att man måste dra åt spikbandet så jäkla hårt för att pressa in kolvringarna. De är från helvetet nämligen.
View attachment 447726

Ergo - jag kan skruva kolvringarna tigt, men då sitter bandet så hårt att jag inte kan dra ner det så som cylindern kommer vilja när den ska träs på. Så hur böfvelen kan man med liknande verktyg klämma ringarna tillräckligt hårt dikt mot kolven och samtidigt kunna få verktyget/spikbandet att glida ner med cylindrarna??

Riktiga verktyg är halva jobbet! Så varför göra det minst dubbelt så svårt? För att inte prata om risken att skada kolvarna, ringarna o.s,v

Spontant känns det här som ett klassiskt tillfälle av att spara pengar på fel ställe. Om du nu inte håller på att trolla oss alla?
Skaffa riktiga kolvringskompressorer. Snälla?

 

[Twintorsk]

Bästa kolvringskompressorn som finns!

 

[Coola Ola]

Bästa kolvringskompressorn som finns!

Det beror på kolvringarna, skulle jag vilja påstå! På min till 790 cc borrade stånka utan fasning i cylinderloppets underkant, 110 mm borr och 4-5 mm djupa kolvringar så klämmer man inte ihop dem med fingrarna så lätt kan jag säga. Jag har iofs kontorsfingrar men även mer erfarna rävar har gått bet på dem utan verktyg.

 

[Twintorsk]

Det beror på kolvringarna, skulle jag vilja påstå! På min till 790 cc borrade stånka utan fasning i cylinderloppets underkant, 110 mm borr och 4-5 mm djupa kolvringar så klämmer man inte ihop dem med fingrarna så lätt kan jag säga. Jag har iofs kontorsfingrar men även mer erfarna rävar har gått bet på dem utan verktyg.

Ja, jag pysslar ju mest med gamla skolans järnringar, har hört att dom gör kolvringar av krom nuförtiden? Ja jösses, sicket exter. Stenhårt ju!

 

[RymdBörje]

Bästa kolvringskompressorn som finns!

Jag skulle ge rätt mycket för att se dig tillämpa den metoden på en radtrea eller radfyra...
(Om du nu inte är sån som jag som stoppar i kolvarna först och stoppar i vevstake och kolvbult efteråt. )
Funkade rätt Ok på moppen en gång i tiden och halvhyfsat på 125:an...
När borret närmar sig eller passerar 100 mm får iaf jag det lite svårt att få både fingrar och kraft att räcka till.