TL1000R make-over

[Psychobiker]

Min gamla tråd har visst försvunnit, projektet har gått på sparlåga pga andra projekt, men igår fick jag tillbaka ramen från pulvelarlackeraren, så nu ska det bli lite fart på det, och det behövs, om det ska bli klart till våren.

Om någon minns den gamla tråden var det gul bas som var planen, men har ändrat mig till vitt, då det kommer att bli grymt snyggt mot den svart ramen



/Pajje

 

[Wiseguy]

Hittade alla dina trådstarter sen 2003, http://www.sporthoj.com/forum/search.php?searchid=3444432
men det är klart var det innan det kan den nog ha försvunnit i databaskrashen.

 

[Psychobiker]

Nu är svingen på plats med fjädring och dämpare, nästa del blir gaffeln, men det är några delar kvar att polera innan jag kan sätta ihop gaffelbenen.

 

[Pucken]

Kan inte tråden flytta till Hojbyggen, snygga grejer som detta bör ses av fler

 

[Ricken]

Vad är tanken med att behålla rotationsdämparen?

 

[Goffe]

Snyggt, blir som nytt!
Blir det org. kåpor?

 

[Goffe]

Vad är tanken med att behålla rotationsdämparen?

Är rotationsdämparen speciellt just för TLR? Bakdämpare, fast annan konstruktion?

 

[Psychobiker]

Kan inte tråden flytta till Hojbyggen, snygga grejer som detta bör ses av fler

Det är ju inget egentligt bygge, utan bara en tillsnyggning av hojen, därv passar den bättre här.

 

[Psychobiker]

Vad är tanken med att behålla rotationsdämparen?

Har inte 5000 att lägga på en ny, dessutom tycker jag inte den är så illa som alla påstår.

 

[Psychobiker]

Snyggt, blir som nytt!
Blir det org. kåpor?

Yep, men med ny lack

 

[Psychobiker]

Är rotationsdämparen speciellt just för TLR? Bakdämpare, fast annan konstruktion?

TLR och TLS har den rotationsdämparen, hade att göra med att motorn är längre, och för att kunna behålla en kort hjulbas så valde man den lösningen. Dock så finns det ju eftermarknadsdämpare som får plats alldeles utmärkt, så egentligen borde Suzuki kunna löst det så när de byggde hojen.

 

[Knoddas]

Fantastisk hoj, älskade precis allt med min TLS förutom just rotationsdämparen då min var helt slutkörd, var som att åka runt på ett övermotoriserat kvastskaft
Väntar med spänning på nästa uppdatering!

 

[Psychobiker]

Hade en S för länge sedan, och där gav också dämparen upp när den blev varm, typ vid bankörning, men har inte upplevt några sådana problem ännu. Men har jag lite pengar över nån gång så ska jag byta ut den, men den får vara kvar ett tag till!

 

[Psychobiker]

Nu börjar det likna en hoj igen!








Nästa steg är att montera dit alla elkablar igen... Ser inte riktigt fram emot det faktiskt....

 

[PutteLiten]

Oh, najs. Den här tråden måste jag ju följa.
Brukar aldrig gå in på denna delen av forumet, och håller med om att tråden borde ligga under Hojbyggen. Imho, så omlackering av både ram och kåpor, byte av trippel, etc kvalificerar hojen som ombyggd.

 

[PutteLiten]

TLR och TLS har den rotationsdämparen, hade att göra med att motorn är längre, och för att kunna behålla en kort hjulbas så valde man den lösningen. Dock så finns det ju eftermarknadsdämpare som får plats alldeles utmärkt, så egentligen borde Suzuki kunna löst det så när de byggde hojen.

Kan ju bara hålla med. Öhlins löste det, TLR har deras kortaste dämpare i hela sortimentet... (eller var i alla fall när den kom). Penske löste det ännu bättre med länkage, och är faktiskt bättre än Öhlinaren. Men också ungefär 50% dyrare.. vilket gör den tokdyr... Men Bitubo gör en riktigt bra "budget" dämpare. har för mig den ligger på 2-3 tusen kronor eller så. Fast, som du säkert redan vet så ska man köra på rätt friskt på gata för att man ska märka skillnad...
Du känner väll förresten till Jamies settings för rotations dämparen? Om inte, googla dem för de är utan tvekan bästa grundinställningarna för dem.

 

[Psychobiker]

Kan ju bara hålla med. Öhlins löste det, TLR har deras kortaste dämpare i hela sortimentet... (eller var i alla fall när den kom). Penske löste det ännu bättre med länkage, och är faktiskt bättre än Öhlinaren. Men också ungefär 50% dyrare.. vilket gör den tokdyr... Men Bitubo gör en riktigt bra "budget" dämpare. har för mig den ligger på 2-3 tusen kronor eller så. Fast, som du säkert redan vet så ska man köra på rätt friskt på gata för att man ska märka skillnad...
Du känner väll förresten till Jamies settings för rotations dämparen? Om inte, googla dem för de är utan tvekan bästa grundinställningarna för dem.

Jadå, hade hans inställningar förra sommaren, var mer framdämparen jag inte tyckte om. Noterade dock när jag hällde i olja och luftade dämparna i helgen att det var inte så jag gjorde förra året, så jag hade nog lite luft kvar då. De kändes avsevärt bättre nu när jag provtryckte dom lite.

På sikt ska dämparen bytas, men det blir inte i år, nu blir det mest bling bling. Har beställt nya snygga drev, en speedohealer (iof inte bling bling, men går upp några kugg bak), och en hel drös med lysdioder, samt har mer snygga aluminiumdetaljer på gång ifrån Vanzuki

 

[Psychobiker]

Nu är nästan alla kåpor vitlackerade, så snart ska jag börja med airbrushmotiven. Tills dess håller jag på att se över elsystemet, är en hel del extra inkopplat till bla Innovative-systemet, och hade nog lite brått när jag installerade det, nu har jag gjort om en del anslutningar så dom blir lite snyggare, satt dit snabbkopplingar och bytt kablar till rätt färger (och inte bara tagit vad man råkat ha hemma).
Vidare ser jag över alla orginalanslutningar så det är fräscha, samt drar om lite el som kan göras bättre än vad det är gjort från början, bla bättre strömmatning till tändspolarna och effektivare laddning. Finns rätt många beprövade moddar till TL:n att hitta på nätet.

 

[cmxi]

Snyggt! Tråden skall följas!! Har en hög med tlr delar som bara skräpar.. tex framgaffel med gold valve, fälgar o bromsar mm.mm hör av dig om du söker något!!

 

[Psychobiker]

Och det säger du nu...