J-Bone
Ny medlem
Ricken skrev:
Var ska kulorna in och hur mycket?
TL-tråden !
- Thread starter J-Bone
- Start date
- Status
Var ska kulorna in och hur mycket?
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Nya packningar, lite bromsvätska (men det har du säkert redan).sharpedge skrev:
I vissa fall kan man behöva hona cylindrarna men jag har svårt att tänka mig att det ska behövas på våra hojar, de är ju fortfarande "rätt nya", honing är ju främst för att få bort rost/ärg.
Men det skadar ju inte att titta efter såna skador när bitarna ändå är isär.
Om slaven läcker så märker du det på att det läcker ut bromsvätska "där nere" (inte på dig!
) nånstans.Om huvudcylindern (handtaget) läcker externt så läcker det givetvis "där uppe". Men h-cyl kan även läcka internt, bromsvätskan läcker då tillbaks upp i behållaren när man kopplat ur. Resultatet är då att kopplingen börjar dra när man har hållt kopplingen inne en stund. Spännande vid rödljusen. En ytterligare variant kan vara att kopplingen "dumpar" när man börjar smyga handtaget utåt, dvs hojen "hoppar iväg" mer eller mindre okontrollerat.
Polaren hade internt läck i h-cyl en gång på sin gamla Alfa Romeo Julia från 60-talet när vi skulle åka till Alastaro i Finland och åka racing. Han körde bilen (ej släp) och hade "vissa" problem att smyga mjukt och fint när vi skulle ombord på färjan!
6000 rpm så att motorn inte skulle stanna när kopplingen dumpade och sen "smyga" upp kopplingen så mjukt det gick = feta sladdar in på bildäck. Internt läck i h-cyl märks givetvis aldrig på nivån i behållaren.
Jag tror att det är den nedre som läcker lite smått... Nu när jag(eller rättare sagt Ravetrancer) bytte drivpaket kollade vi även hydralkopplingen nere vid drevet.. och det var rätt smutsigt och det läckte pyttelite. Jag tror det var lite spår i gummipackningarna, men efter rengörning så läckte det inget.
Nu har jag kört runt ca 150 mil efter detta runtom i Sverige. Och nu verkar det börja läcka igen.. plus att bromsvätskan börjar bli grumlig igen.
Jag tror det bara behövs bytas packningen i den nedre hydralboxen. Vad kan det kosta månntro?
Nu har jag kört runt ca 150 mil efter detta runtom i Sverige. Och nu verkar det börja läcka igen.. plus att bromsvätskan börjar bli grumlig igen.
Jag tror det bara behövs bytas packningen i den nedre hydralboxen. Vad kan det kosta månntro?
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Till bil 50:- så det kostar väl 500:- kan man tänka. 
ski_extreme
Hojlös
Ok gubbs!
Nu e det nära (förhoppningsvis)
Skatteåterbäringen e på väg å hojen e på väg att bli såld.
Så jag har nog till 99% bestämt mig för att köpa en TLR...
Nu till frågan Vad tänka på vid köp?, Några speciella fel eller liknande att kolla efter, samt vad ska man betala ca?
Det finns säkert svar på detta tidigare i tråden men jag ber er svara ändå... ni vet varför...
Nu e det nära (förhoppningsvis)
Skatteåterbäringen e på väg å hojen e på väg att bli såld.
Så jag har nog till 99% bestämt mig för att köpa en TLR...
Nu till frågan Vad tänka på vid köp?, Några speciella fel eller liknande att kolla efter, samt vad ska man betala ca?
Det finns säkert svar på detta tidigare i tråden men jag ber er svara ändå... ni vet varför...
ski_extreme skrev:Ok gubbs!
Nu e det nära (förhoppningsvis)
Skatteåterbäringen e på väg å hojen e på väg att bli såld.
Så jag har nog till 99% bestämt mig för att köpa en TLR...
Nu till frågan Vad tänka på vid köp?, Några speciella fel eller liknande att kolla efter, samt vad ska man betala ca?
Det finns säkert svar på detta tidigare i tråden men jag ber er svara ändå... ni vet varför...
Den ska vara gul
http://www.sporthoj.com/annonser.php?id=7460
Det går givetvis att pruta också.
J-Bone
Ny medlem
ski_extreme skrev:Ok gubbs!
Nu e det nära (förhoppningsvis)
Skatteåterbäringen e på väg å hojen e på väg att bli såld.
Så jag har nog till 99% bestämt mig för att köpa en TLR...
Nu till frågan Vad tänka på vid köp?, Några speciella fel eller liknande att kolla efter, samt vad ska man betala ca?
Det finns säkert svar på detta tidigare i tråden men jag ber er svara ändå... ni vet varför...
Kul!
Det enda du behöver tänka på är att de blåvita är snabbare
Annars är det väl bara vanligt allmänskick, drivpaket, däck och allt det vanliga som gäller vid alla beg-köp. Kolla lite extra att det inte finns några läckage. Det finns en packning där kopplingspinnen går in som har en tendens att bli dålig.
Annars är det väl bara att önska lycka till och kör så det ryker!
Last edited:
DaGaz
Snygg
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
ski_extreme:
Det finns i stort sett inga typfel på TLR, de är närmast lika säkra som ett kassaskåp.
Men ok, följande har hänt (och får räknas som undantag)
WestW(?) knäckte lagret till utgående axeln på sin TLS (för mycket koppla upp på baktofflan?)
De som åkt roadracing med TL-motor (TL eller Bimota SB8) har rapporterat klena vevstakar. Från samma källa snackas det om rasade lådor. Inget av detta har mig veterligen hänt på gathojar.
Bakre dämp sägs vara klen, ingen egen erfarenhet.
Men som sagt, ett riktigt säkert kort. Kanske något tung men ett underbart vrid kompenserar mer än väl. Herrejösses hejdare, stabil väghållning mycket längre än vad som egentligen är lämpat för gatåka. Dvs hojen räcker mer än väl inom de ramar man bör hålla sig på gata.
Bedräglig motorkaraktär. Man tycker att det inte går så fort efetr att ha vevat ur några spett och tittar sen på mätaren och ser att det går långt över 200 märlor.
Behaglig att skjutsa på (för föraren) eftersom den går så stadigt och orkar så bra men passageraren klagar gärna på hopvikta knän. "Håll käft, annars kan du gå hem".
Ovant att komma från en fyra. Man kan säga att det är tur att det finns övervarvningsskydd.
Lätt att råka dra motorn in i redline.
Undvik riktigt låga varvtal, en twin är inte lika smidig och silkeslen på 1000 rpm som en fyra. Försöker du åka på de varvtalen så kommer du att få motorstopp och när en twin stannar så stannar den med risk för sladd/ikulläggning som följd. Been there done that men jag klarade mig från att lägga omkull.
Som sagt ett, säkert köp om du inte hittar ett skabbigt ex.
Det finns i stort sett inga typfel på TLR, de är närmast lika säkra som ett kassaskåp.
Men ok, följande har hänt (och får räknas som undantag)
WestW(?) knäckte lagret till utgående axeln på sin TLS (för mycket koppla upp på baktofflan?)
De som åkt roadracing med TL-motor (TL eller Bimota SB8) har rapporterat klena vevstakar. Från samma källa snackas det om rasade lådor. Inget av detta har mig veterligen hänt på gathojar.
Bakre dämp sägs vara klen, ingen egen erfarenhet.
Men som sagt, ett riktigt säkert kort. Kanske något tung men ett underbart vrid kompenserar mer än väl. Herrejösses hejdare, stabil väghållning mycket längre än vad som egentligen är lämpat för gatåka. Dvs hojen räcker mer än väl inom de ramar man bör hålla sig på gata.
Bedräglig motorkaraktär. Man tycker att det inte går så fort efetr att ha vevat ur några spett och tittar sen på mätaren och ser att det går långt över 200 märlor.
Behaglig att skjutsa på (för föraren) eftersom den går så stadigt och orkar så bra men passageraren klagar gärna på hopvikta knän. "Håll käft, annars kan du gå hem".
Ovant att komma från en fyra. Man kan säga att det är tur att det finns övervarvningsskydd.
Lätt att råka dra motorn in i redline.Undvik riktigt låga varvtal, en twin är inte lika smidig och silkeslen på 1000 rpm som en fyra. Försöker du åka på de varvtalen så kommer du att få motorstopp och när en twin stannar så stannar den med risk för sladd/ikulläggning som följd. Been there done that men jag klarade mig från att lägga omkull.
Som sagt ett, säkert köp om du inte hittar ett skabbigt ex.
J-Bone
Ny medlem
Kom på en grej till, kolla att styrlager är friskt, det är många TL som går med ett hjul i luften så att säga...
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Och p-boxar i gaffeln. Men både det och styrlager är ju en bit av en kaka att byta.
Övre kylaren kan nämnas också. Den tar gärna stryk om man går omkull. Brukar kunna resultera i att kylaren blir skev. Verkar som om den oftast är tät i alla fall och i så fall är det ju ingen fara men det indikerar att knarren har vart på näbben.
Tolka inte detta som att man ska undvika en sån knarr. Gör istället en rejäl koll att allt är korrekt åtgärdat på en knarr som har skev kylare och kolla att kylaren inte småläcker.
Ville bara nämna det eftersom övre kylaren kostar nästan 7000:-.
Övre kylaren kan nämnas också. Den tar gärna stryk om man går omkull. Brukar kunna resultera i att kylaren blir skev. Verkar som om den oftast är tät i alla fall och i så fall är det ju ingen fara men det indikerar att knarren har vart på näbben.
Tolka inte detta som att man ska undvika en sån knarr. Gör istället en rejäl koll att allt är korrekt åtgärdat på en knarr som har skev kylare och kolla att kylaren inte småläcker.
Ville bara nämna det eftersom övre kylaren kostar nästan 7000:-.
ski_extreme skrev:Ok gubbs!
Nu e det nära (förhoppningsvis)
Skatteåterbäringen e på väg å hojen e på väg att bli såld.
Så jag har nog till 99% bestämt mig för att köpa en TLR...
Nu till frågan Vad tänka på vid köp?, Några speciella fel eller liknande att kolla efter, samt vad ska man betala ca?
Det finns säkert svar på detta tidigare i tråden men jag ber er svara ändå... ni vet varför...
Pssst...
Kanske finns en grymt fin gul TLR till salu, hör av dig om du är intresserad...
DaGaz
Snygg
Fredde83 skrev:ALLA vet att röda är snyggast o snabbast!
Ähh skit samma bara det är TL
ski_extreme
Hojlös
Vad kan ett par bolton kosta till en TLR?
Även vad ett helsystem som J-benet´s vad kostar ett sådant?
Även vad ett helsystem som J-benet´s vad kostar ett sådant?
PutteLiten
Twins have more fun
ski_extreme skrev:
J-bone har det dyraste systemet som fins...
Men ett Yoshi helsystem, eller, ännu bättre (bättre prestanda, lite enklare look, mindre poser värde...) M4 Helsystem
M4 kan hittas för ca 11-15 tusen Svenska kronor.
Ricken
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 19 Apr 2004
- Ort
- Hemma
- Hoj
- RC8/Husaberg 450/Husqvarna 450/HYM698/Honda Monkey King/ ATC125//Navstyrd supermono
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=2486327177&category=10066
Nått som skulle passa bra till en gul tlr.
Nått som skulle passa bra till en gul tlr.
- Status
