TL-tråden !

[J-Bone]

Du vet om att du är sämst på att svara i telefon va?!? sopa..

jaja, vi va ute och åkte i ca: 4 timmar ikväll! =)

tjo

Åka onsdag, heldag eller nåt?

 

[badcat]

Tack för det Bad Cat....[/QUOTE]
Vassego!
Om du ska ändra tjoclek så finns det 8mm pansar alu... Det skulle vara perfekt det!
Skulle kanske testa ett set i alu? Säg bara till så fixar vi det, det finns allehanda tjocklekar å välja bland..

 

[Värsting]

500 mil senare

Tre månader och 500 roliga mil hann jag innan vevhuslagren stack på min nya hoj. Inte bra för min mentala hälsa när jag fick diagnosen..
Bara 20-25 tkr går kalaset på om jag lämnar in hojen i höst, dom hade tid först då och hjälpa mig..., hojsäsongen har ju knappt börjat, vad göra??

Det verkar som det är fler TL åkare som råkat ut för samma sak, enligt killen på verkstaden.

 

[Ricken]

Tre månader och 500 roliga mil hann jag innan vevhuslagren stack på min nya hoj. Inte bra för min mentala hälsa när jag fick diagnosen..
Bara 20-25 tkr går kalaset på om jag lämnar in hojen i höst, dom hade tid först då och hjälpa mig..., hojsäsongen har ju knappt börjat, vad göra??

Det verkar som det är fler TL åkare som råkat ut för samma sak, enligt killen på verkstaden.

Mitt vevstakslager gick i fjol. Håller på som bäst på att bygga ihop nu igen.

Motor rep. har väl gått på 5-6k ungefär.
Nya lager 1000-1500 med inpassning
Slipning + nya yta på veven 2000, utan kvitto
Packningssats till motorn 2770:-

Passade på att byta alla lager i motorn + nya kolvar/ringar
Ska ta uti med topparna nästa vinter förmodligen, pengarna räckte inte till iår.

Men om du gör det själv så kan du ha den på vägen i år igen

Fast å andra sidan så får du väl tag i en ny/beg motor för runt 8000:-

 

[J-Bone]

Tre månader och 500 roliga mil hann jag innan vevhuslagren stack på min nya hoj. Inte bra för min mentala hälsa när jag fick diagnosen..
Bara 20-25 tkr går kalaset på om jag lämnar in hojen i höst, dom hade tid först då och hjälpa mig..., hojsäsongen har ju knappt börjat, vad göra??

Det verkar som det är fler TL åkare som råkat ut för samma sak, enligt killen på verkstaden.

Leta upp en beggad R motor och hysta i den istället, R snurran tål lite mer är intrycket jag fått. Har faktiskt aldrig hört om en standard R motor där lager har packat....

 

[Robban_C]

R har väl stadigare vev efter vad jag förstått, det kanske kan förklara varför den inte sliter vevlager lika mycket (om det nu är så).

 

[kalleb]

Ok...

http://www.sporthoj.com/annonser/?id=21521

Även R motorerna pajar alltså...

 

[J-Bone]

http://www.sporthoj.com/annonser/?id=21521

Även R motorerna pajar alltså...

Även solen har sina fläckar.... mitt intryck är dock fortfarande att de är klart stryktåligare än S motorn. Om du vill fördjupa dig i ämnet så rekommenderar jag TLP.

 

[Värsting]

Ska få ett pris på en motor idag, få se var priset landar. (TL motor)
Vad är det som skiljer sig mellan R o S motorn, förutom starkare lager??
Passar den i samma ram och är det andra saker som behöver justeras för att den ska passa.
Det verkar inte finnas så många motorer till salu.., Är det jobbigt och byta motor?

Skulle meka själv, men har aldrig gjort nåt liknande och därför så vågar jag inte göra ingreppet själv..

Det är en 00:a som jag har nu

 

[J-Bone]

Ska få ett pris på en motor idag, få se var priset landar. (TL motor)
Vad är det som skiljer sig mellan R o S motorn, förutom starkare lager??
Passar den i samma ram och är det andra saker som behöver justeras för att den ska passa.
Det verkar inte finnas så många motorer till salu.., Är det jobbigt och byta motor?

Skulle meka själv, men har aldrig gjort nåt liknande och därför så vågar jag inte göra ingreppet själv..

Det är en 00:a som jag har nu

Kan inte själv svara rakt av på vad som krävs för motorbytet men här är ett par trådar i ämnet.

http://tlplanet.com/forums/showthread.php?s=&threadid=32253

http://tlplanet.com/forums/showthread.php?s=&threadid=42569

http://tlplanet.com/forums/showthread.php?s=&threadid=40841

http://tlplanet.com/forums/showthread.php?s=&threadid=7011

Läs igenom dem, det verkar inte vara en alltför stor operation...


Edit: Förresten, helt apropå, vet du något garage (med mekmöjligheter) i Järfälla man kan hyra in sig i?

 

[twinner]

Jag har ju inte bytt motor (och inte på en S heller) Men jag har iaf tagit bort och stoppat tillbaka motorn på en R,man behöver bra verktyg men i övrigt så är det lätt.
Kan man dessutom få tag i en motor med alla kablar kvar blir det ännu lättare:=)
Bara att testa.

 

[Robban_C]

... Vad är det som skiljer sig mellan R o S motorn, förutom starkare lager??
Passar den i samma ram och är det andra saker som behöver justeras för att den ska passa. ...

Nejnej, läs igen vad jag skrev, starkare vevaxel inte starkare lager. Däremot innebär det ev bättre hållbarhet på samma lager. Iofs bygger detta på andrahandsinformation men vad jag vet så är veven kraftigare, antagligen pga bättre material. Detta innebär att veven defomeras mindre under drift, därför har lagren bättre förutsättningar att hålla eftersom tapparna så att säga i högre grad återfinns där dom borde vara. Dock kommer givetvis smällen förr eller senare.
Ja, en vev eller ett vevhus under full belastning deformeras antagligen rätt friskt, hur konstigt det än låter då man står och håller i bitarna. Eller tappar veven på tån och svär över att den är så förbannat stabbig.

Jämför detta med ett Bowtie-block till en Cheva, dessa är av betydligt bättre material än standardblocken, dessutom är de kraftigare dimensionerade. Därfår tål de blocken betydligt högre effektuttag och varvtal än ett standardblock innan det blir trassel med lagren.
Lite OT kuriosa:
När man river en motor med högt effektuttag (och/eller höga varvtal) så kan man ibland se spår av att lagren har rört sig (men inte snurrat) i ram- eller vevlagerlägena, detta trots att man satte ihop med rätt toleranser efter konstens alla regler. Då vet man att det varit nära.

Möjligen är stakarna starkare på R, nånstans långt bak i skallen finns nån sån info men jag lägger till detta: "möjligen, kanske, eventuellt, njaä".

Hursomhelst:
I övrigt är det väl smidda kolvar med högre komp i R samt antagligen något vassare kammar eftersom det skiljer 10 hk. Tvivlar på att man fixar 10 pållar extra utan byte av kammar. Rimligen är topparna och ventilerna desamma (utom möjligen ventilfjädrarna eftersom en R varvar väl något mer) eftersom det är samma cylindervolym.
Det är väl fuggar på S, alltså skiljer det säkerligen på lite givare (antar att det var det twinner menade med "alla kablar") etc. Alltså är jag tveksam till det där med att ta en motor med "alla kablar" till en S om inte motorn kommer från en S. Antagligen åker man då i alla fall på att byta alla givare till rätt sort eller i förekommande fall låta bli att koppla in de givare som inte finns på S (det är antagligen fler givare på R än på S eftersom R har insprut).
Det är hursomhelst inga problem att flytta över givarna, det tar 5-10 minuter och sen är man tillbaks i motorbytandet igen.

Men som sagt, en del av detta är andrahandsinformation och en del är mina vilda gissningar så ta inget för givet. Jag kanske är ute o cyklar.

Faan, jag skulle ju lämna den här tråden.

 

[badcat]

Oj Robban!
Tänk om nån citerar det inlägget? Serverkrasch! :thumbup

 

[Chiefen]

Oj Robban!
Tänk om nån citerar det inlägget? Serverkrasch! :thumbup

Du, ta o scrolla tillbaka några sidor så ser du "normala" Robban inlägg..hähä...han har praktiskt taget skrivit en doktorsavhandling vid det här laget.

 

[Värsting]

Tack för tipsen Robban och ni alla andra

Det låter nästan som att det är lite lättare om man får tag på en S motor original..

Jag har ännu inte hört vad jag ska pynta för en ny motor, men hoppas jag får svar imorgon.

Om jag får tag på motorn och lyckas byta den, så kan jag ju behålla den gamla och renovera den under vinterhalvåret, så att jag har en i reserv till nästa sommar..

 

[J-Bone]

Asså om ni kikar i trådarna jag länkade till så står allt där, jag orkar inte översätta allt här tyvärr... Det är mycket som är samma men också en del som skiljer, kortfattat så är R motorn är bättre förberedd för höga effektuttag, det är rovan som Suzuki hade för avsikt att köra Superbike med (och gjorde i AMA) och det är den rovan som Bimota valde att sätta i sin Superbike räser SB8R...

 

[badcat]

Du, ta o scrolla tillbaka några sidor så ser du "normala" Robban inlägg..hähä...han har praktiskt taget skrivit en doktorsavhandling vid det här laget.

Jorå, jag vet! , han e KUNG!

 

[Ricken]

Jorå, jag vet! , han e KUNG!

Men även en kung kan "lura" sine undersåtar, S har insprut.

Jag har för mig att R stakarnaär lättare coh lite längre (?), högre komp, eller?

Men somsagt, RobbanC är Kung.

Twinner fick du bort glappet i svingen?

 

[Chiefen]

Jag är oxå kung, men ingen har insett det än!

 

[badcat]

Jag är oxå kung, men ingen har insett det än!

Givet!! Det hörs ju på ditt nick!
Nu ska ja gå å späka mitt kött för jag glömde dig!