Tips på fotplacering innan jag slipar av dom mot asfalten.

[MRJaggu]

Förvisso gatåkare med gathoj men känns som att dom bästa tipsen borde finnas här.

Försöker att sitta med hålfötterna på pinnarna men likförbannat så ser det ut såhär vad göra? pinnarna är original och jag kan toucha mina lår med armbågen när jag ligger på hojen så högre pinnar känns lite krampaktigt men vad vet jag.

 

[Jörgen Karlsson]

Är ingen banåkare, men jag undviker att ha pinnen i hålfoten när det svänger. Jag har då främre trampdynan på pinnen. Annars skrapar fotbladet i asfalten

 

[cleaner]

Om du sätter pinnen där du känner att foten tar i golvet när du ställer dig "på tå" så har du foten i en mycket bättre position och risken för att ta i med tårna blir mycket mindre.

Håll dessutom foten så parallellt med hojen du kan (hälen in mot "vingen").

Not sent from an iProduct...

 

[Göran]

Sätt främre trampdynan på pinnen endera så att änden på pinnen hamnar mitt under trampdynan eller så flyttar du upp hela foten på pinnen och lägger trampdynan mot infästningen på fotpinne.
Åk ut och testa vad som fungerar för dig.

 

[77mats]

Flytta bak fötterna på fotpinnarna så att du "står på tå" vid aktiv körning.

 

[Pacman]

Hålfoten på yttre pinnen, men på tå på inre har jag läst. Då är man bra förankrad på hojen men håller undan tårna från asfalten.

 

[sportbike]

Är ingen banåkare]

Det är du visst, vi har ju åkt "bana".
Var det 2007?

 

[xibalba]

Är ingen banåkare, men jag undviker att ha pinnen i hålfoten när det svänger. Jag har då främre trampdynan på pinnen. Annars skrapar fotbladet i asfalten

View attachment 388235

Ser ut som att du skrapar stöd?

 

[sportbike]

Ser ut som att du skrapar stöd?

HD-stöd hänger alltid å dinglar, som kabelstammarna ungefär.

 

[jpe70]

Hålfoten på yttre pinnen, men på tå på inre har jag läst. Då är man bra förankrad på hojen men håller undan tårna från asfalten.

Man ska inte krångla till det, ha trampdynan/tårna på fotpinnarna vid körning på bana så slipper du flytta högerfoten fram och tillbaka... Men det som funkar bäst för individen är mest rätt så länge man flyttar undan tårna så de inte tar i eller fastnar under fotpinnarna.

 

[Whiskey]

Jag brukar också ha båda fötterna så långt bak som möjligt på pinnarna

Sen händer det ändå att jag skrapar tårna, men det får man ta

 

[P€RRA]

Hålfoten på yttre pinnen, men på tå på inre har jag läst. Då är man bra förankrad på hojen men håller undan tårna från asfalten.

Håller med och det går av sig själv efter ett tag

 

[Pacman]

Man ska inte krångla till det, ha trampdynan/tårna på fotpinnarna vid körning på bana så slipper du flytta högerfoten fram och tillbaka... Men det som funkar bäst för individen är mest rätt så länge man flyttar undan tårna så de inte tar i eller fastnar under fotpinnarna.

Det beror nog på hur fort man har tänkt åka. Skulle tippa på att de flesta som tävlar på någon nivå kör med hålfoten på ytterpinnen, men jag har haft fel förr.

 

[jpe70]

...Skulle tippa på att de flesta som tävlar på någon nivå kör med hålfoten på ytterpinnen...

Jupp. Jag kör inte speciellt fort och jag är lat. Dessutom har jag svårt att sträcka på vaden och klämma fast knät ifall jag skulle vilja när jag har hålfoten på pinnen, men det är det ändå väldigt sällan jag gör.
Summa summarum, som jag skrev: Men det som funkar bäst för individen är mest rätt så länge man flyttar undan tårna så de inte tar i eller fastnar under fotpinnarna. Utgångsläget var trots allt att tårna tog i 2 mil innan fotpinnarna gjorde det för nån som mest kör gata, inte hur "de flesta som tävlar" kanske gör.

 

[Ricken]

Det beror nog på hur fort man har tänkt åka. Skulle tippa på att de flesta som tävlar på någon nivå kör med hålfoten på ytterpinnen, men jag har haft fel förr.

Eller så har man foten mot ramen/fotpinnsplattan och mot fotpinnen. Då är det fotpinnen som tar i och inte foten.

Men som sagt, smaksak.

 

[2mhk]

Jag står alltid på tå när jag kör bana.

 

[PeteR1]

Jag försöker köra som min idol Serge Nuques.


Nej, skämt åsido så sätter jag fötterna så långt bak som möjligt men med fortsatt stöd. Fotpinnarna hamnar under främre fotbladet/början på tårna. Om jag känner att jag inte kommer ut tillräckligt med knät så vrider jag upp foten så att undersidan på klacken/hälen ligger an mot sidan på hojen, då kommer knät ut mer om man är lite stel som jag (om det där går att förstå...). Men så är jag ingen tävlingsförare heller...

 

[Sandfållan]

Jag försöker köra som min idol Serge Nuques.


Nej, skämt åsido så sätter jag fötterna så långt bak som möjligt men med fortsatt stöd. Fotpinnarna hamnar under främre fotbladet/början på tårna. Om jag känner att jag inte kommer ut tillräckligt med knät så vrider jag upp foten så att undersidan på klacken/hälen ligger an mot sidan på hojen, då kommer knät ut mer om man är lite stel som jag (om det där går att förstå...). Men så är jag ingen tävlingsförare heller...

Varför ska knät ut 90 grader typ? Visst man skrapar puckar men man får ju inte ner hojen ordentligt. Jag fick själv den frågan av en duktigare pilot och jag hade inget bra svar att ge.

 

[Pacman]

Men det som funkar bäst för individen är mest rätt så länge man flyttar undan tårna så de inte tar i eller fastnar under fotpinnarna. Utgångsläget var trots allt att tårna tog i 2 mil innan fotpinnarna gjorde det för nån som mest kör gata, inte hur "de flesta som tävlar" kanske gör.

Vi är ändå i racingforumet, så att relatera till racing känns väl inte helt tokigt. Sen är jag inte säker på att ditt påstående är sant i alla lägen, t.ex. vid ett hastigt bakhjulssläpp.

 

[PeteR1]

Varför ska knät ut 90 grader typ? Visst man skrapar puckar men man får ju inte ner hojen ordentligt. Jag fick själv den frågan av en duktigare pilot och jag hade inget bra svar att ge.

Det jag har blivit lärd är att jobba med kroppen, framför allt överkroppen, och vrida den in mot kurvan och luta in i kurvorna. Då kan man ha hojen mer upprätt och den får större kontaktyta med däcken mot asfalten. Alltså att hojen inte skall "ner ordentligt". Titta på bilden på Serge Nuques. Han gör tvärt om. Lutar in hojen och sitter mer upprätt med kroppen. Han har en minimal kontaktyta mellan hojens däck och asfalten. Så kan man göra om man är så bra som han. Men det är inte jag.

För mig känns det naturligt att även fälla ut det inre knät vid svängar, för det hjälper mig att vrida in bäckenet lite och vända in överkroppen mer mot kurvan. När jag blir bättre och det går fortare i svängarna kommer jag även att kunna flytta ut rumpan mer och då behöver jag också fälla ut innerknät för att få till en naturlig rörelse.

Det är lite svårt att beskriva i text, men för mig är känslan att jag skall luta mer än hojen. Men det långt ifrån några 90 grader i knät och ännu längre ifrån att skrapa puckarna...