Mycket nedlägg är kul, plus att det känns bättre att inte behöva klättra av hojen för att kunna ta en kurva ordentligt, vill ju gärna att knät ska ta i backen innan hojen gör det så att man vet var man har den.
Misstänkte att FZRen skulle vara klumpig... men om man läser bikes begagnat guide så beskriver de den tidigare modellen som en riktig kurvmaskin och det enda som skiljer dem åt är gaffelvinkeln samt att den senare har tappat ca 10kg. Jag hade för mig att ljuddämparna på TRXen satt ganska långt ner, men det där ser ju riktigt bra ut. Är inte stötdämparna lite mossiga? Fast det kanske går att fixa med andra fjädrar, går väl på en tusenlapp, ny gaffel blir nog för dyrt. Men hur är ram och bromsar på TRX då?
Köra i röd grupp hade nog gått med 500an också, bara att hänga av ordentligt... låg väl i mellanskiktet i blå grupp. Enda problemet är att hinna om på rakan så att man kan hålla sitt eget tempo sen.
Angående GSXRen tror inte jag kommer köra på en sån nivå så att jag når ramens begränsningar, men målet är ju en hoj jag kan ha i 2-3 år, så det är trevligt med lite att växa i om man säger så.
Appropå thunderrace så gillar jag inte alls utseendet på den, tycker den är för bullig. De andra är väl inte heller några under av skönhet, men tillräckligt snygga iallafall.
...det är därför jag kollar på 91orna 
