Tips o råd om KTM 660
- Thread starter Marcus_A
- Start date
Sorry marals76 
Hojen är strypt på tre ställen!
ljuddämparen,luftburken,förgasaren kanske ev fler ställen men dessa vet jag iallafall om!
Dämparen: där slår du bort silen eller gnistgallret en del kallar det, om du vill ha lite mer flås i dämparen så borrar du bort nitarna som håller fast ändkonan. kapar av hela röret som sitter fast från ändkonan och inåt.
Luftburken: Där tar du bort locket som du ser när du tar bort sadeln, den sitter med fyra skruvar. detta är ett måste om du tar bort dom andra strypningarna annars får den ingen luft.
Förgasaren: den är strypt så man bara kan köra med halvgas. du får med nål,mutter och munstycke tror jag att det var också.
när du tar bort den mutter ovanför nålen så får du full gasrespons. byt nålen och sätt clipet i mitten läget.
Antingen gör du detta när du precis har köpt hojen och kör lugnt fram till 100mil service eller så kör du med strypningarna i till 100mil servicen. ta bort gnistgallret är nästan ett måste om du nu ska köra strypt annars så blir den så himla svårstartad. Detta som jag skriver sker på egen risk och man ska inte chansa om man vill riskerar ett ras i motorn för att man kört som en galning första 10mil
Ebbe här på forumet vet nog mer vad som kan göras på hojen. han la upp ett inlägg om dessa saker i det gamla sporthoj.com men det försvann tydligen. hoppas det hjälpte lite!!!
Nu gäller det bara att -04 orna har samma strypning som -03
Hojen är strypt på tre ställen!
ljuddämparen,luftburken,förgasaren kanske ev fler ställen men dessa vet jag iallafall om!
Dämparen: där slår du bort silen eller gnistgallret en del kallar det, om du vill ha lite mer flås i dämparen så borrar du bort nitarna som håller fast ändkonan. kapar av hela röret som sitter fast från ändkonan och inåt.
Luftburken: Där tar du bort locket som du ser när du tar bort sadeln, den sitter med fyra skruvar. detta är ett måste om du tar bort dom andra strypningarna annars får den ingen luft.
Förgasaren: den är strypt så man bara kan köra med halvgas. du får med nål,mutter och munstycke tror jag att det var också.
när du tar bort den mutter ovanför nålen så får du full gasrespons. byt nålen och sätt clipet i mitten läget.
Antingen gör du detta när du precis har köpt hojen och kör lugnt fram till 100mil service eller så kör du med strypningarna i till 100mil servicen. ta bort gnistgallret är nästan ett måste om du nu ska köra strypt annars så blir den så himla svårstartad. Detta som jag skriver sker på egen risk och man ska inte chansa om man vill riskerar ett ras i motorn för att man kört som en galning första 10mil
Ebbe här på forumet vet nog mer vad som kan göras på hojen. han la upp ett inlägg om dessa saker i det gamla sporthoj.com men det försvann tydligen. hoppas det hjälpte lite!!!
Nu gäller det bara att -04 orna har samma strypning som -03
TomK
hela världen är min rejsingbana
gpf skrev:
Det är lättare att bara kapa längs bakkanten av ändstycket. Fast egentligen ska man låta röret vara - det blir bara burkigt ljud om man kapar och vinner inte så mycket effekt ändå. Skaffa ett riktigt slipon eller helsystem istället och lämna originalet med bara gnistgallret borta.
TomK
hela världen är min rejsingbana
Marals76 skrev:Helsystem är så attans dyrt bara
Du kan ju köpa ett separat ändstycke och skära sönder till önskat utseende och behålla originalet för besiktning m.m. Det är nog den billigaste lösningen.
Decson
SM handlar inte om sex!
motardnisse skrev:Sorry marals76
ta bort gnistgallret är nästan ett måste om du nu ska köra strypt annars så blir den så himla svårstartad.
är det gnistgallret som gör att min typ inte går att starta? måste fan rulla den så den får tända till nångång sen kicka igång den.. =( blir det ljudskillnad eller effektskillnad utan galler??
TomK
hela världen är min rejsingbana
Decson skrev:
Försök springa i trappor andandes genom ett sugrör - känns det OK, så kan du låta gallret sitta kvar
Det gör ganska mycket i effekt - gallret reducerar utblåset med kanske 40-50%. Tar även ner ljudet ordentligt.
Gnistgallret ska bort!!! Det är en del av strypningen och FÅR inte sitta kvar för då kommer jag å 
'ar den som åker med den i! *stackars hoj*
Och glöm inte att plocka bort gummiplutten som sitter på vänstra sidan i luftburken! En rund en... Och luftfiltret kan man plocka ur och krama ur lite extra för dom fetar på med onödigt mycket olja från fabriken.
Bestyckningen orginal ostrypt för en 03'a är 45 lågfart, 165 main (sitter redan i), nålen (OBEKR) på 4'e från topp och soppaskruven 2,0 varv ut.
'ar den som åker med den i! *stackars hoj* Och glöm inte att plocka bort gummiplutten som sitter på vänstra sidan i luftburken! En rund en... Och luftfiltret kan man plocka ur och krama ur lite extra för dom fetar på med onödigt mycket olja från fabriken.
Bestyckningen orginal ostrypt för en 03'a är 45 lågfart, 165 main (sitter redan i), nålen (OBEKR) på 4'e från topp och soppaskruven 2,0 varv ut.
