Tänka på vid avställning över vintern?

[Fenster]

Ja den som skrev ner detta har då inga problem att fördriva Vintern.

Olja som blivit varm bryts ner

Så här har jag gjort i många år.

Oljebyte gör jag, man ska ha rent på för natten.
Jag tankar fullt, för att slippa rost (om cykeln står i ett kallare utrymme)
Tar in batteriet i värmen, om den förvaras kallt, annars inte.
Ett friskt batteri av kvalite' klarar en vinter utan att laddas, och startar hojen galant till våren.

Vid snöfritt tippar jag ner en flaska injector cleaner i tanken.
Jag har "lagat" många hojar som inte går på alla burkar vid den här tiden på året.
Sen körs det

Men du tappar inte förgasarna då eller? Utöver det så tror jag att jag skall köra på din modell iår. Det är ungefär vad jag orkar med!
Jag skall snart byta ny olja och filter! Och skaffa centralstöd!
Min kommer stå inomhus men utan värme...något att tänka på eller?
Och förresten..min tank är i plast...då behöver den väl inte fyllas rimligtvis?

 

[SemesterPojken]

Antar att liknande tråd kommer upp varje vinter?
Sticky?!

 

[sajklan]

Där ser man.

För mig fungerar det utmärkt att konservera, ladda batteri och sånt på hösten för att på våren starta. Båtmotorer, motorcyklar både 2 och 4takt.

Sedan om dom hade startat ännu snabbare/lättare på något annat sätt eller vad som egentligen är bäst för motorn är väl rätt svårt att bevisa!

Expert någon? Undersökning?

Jag tror att har mna bara sakerna i ett varmgarage är där inga som helst problem med hur man gör, sålänge man bara kopplar ur batteriet.
Men med kallgarage måste mna nog tänka ett steg längre, det jag brukar göra men inte denna gången

 

[StephanD]

Skumt. 3sidor och fortfarande inget luftbyte..


:corn

 

[sNajgel]

Men du tappar inte förgasarna då eller? Utöver det så tror jag att jag skall köra på din modell iår. Det är ungefär vad jag orkar med!
Jag skall snart byta ny olja och filter! Och skaffa centralstöd!
Min kommer stå inomhus men utan värme...något att tänka på eller?
Och förresten..min tank är i plast...då behöver den väl inte fyllas rimligtvis?

Ju mer luft du har i tanken desto mer kondensvatten får du i den under vintern.

 

[StephanD]

Men du tappar inte förgasarna då eller? Utöver det så tror jag att jag skall köra på din modell iår. Det är ungefär vad jag orkar med!
Jag skall snart byta ny olja och filter! Och skaffa centralstöd!
Min kommer stå inomhus men utan värme...något att tänka på eller?
Och förresten..min tank är i plast...då behöver den väl inte fyllas rimligtvis?

Om du har orginaltank så är den inte i plast.

 

[Paco]

Hur viktigt är det egentligen att tömma förgasarna ?

 

[chili]

Hur viktigt är det egentligen att tömma förgasarna ?

Det är faktiskt viktigare än man tror...!

Det blir väldigt lätt avlagringar av gammal besin särskilt i närheten av aluminium.

Det är dessutom avklarat på 5 minuter med hjälp av en lång sjärnmejsel - helt klart värt besväret.

 

[Rockoholic]

Skumt. 3sidor och fortfarande inget luftbyte..


:corn

Klart man ska byta luft i däcken!!! ingen som har tipsat om det än?!


Jag har alltid kört med Shell Super Extra Maximum Power Heavy Duty Air 5000 Men har hört att biltema har kommit med något paketpris. Köp 6 kg luft (2,5-3 till varje däck) och få en burk kompression på köpet. Någon som vet om biltemas luft och kompression är något att ha? Jag har ju slängt in en "Skogsfrisk" wunderbaum i luftburken också för att den ska få lite friskare och bättre luft. Dessutom trycksatt luftburken (dratt åt en tving uta h-e!)

Och för djävulen! glöm inte att smörja upp kamaxelnavförgrenarpackningen med lite bregott (normalsaltat till insprut och extrasaltat till förgasare). En annan viktig grej är ju självklart kolvtillbakaskjutarfjädrarna. Spänn upp dessa med kattstrypare!

Jävlar i benet vad hojen kommer gå sen!

 

[Ragooka]

Med tanke på att många tankar har påfyllnadsrör, så blir det svårt att fylla tanken helt - viss mängd luft kommer man inte ifrån - kan det vara lämpligt att blanda lite K-sprit i bensinen (om hojen förvaras i kallgarage)? Hur mycket är lagom? Eller skippa?

 

[Ronkeroo]

Men du tappar inte förgasarna då eller?

Nu har jag sprut, men tidigare f-gasare.
Nej....faktiskt inte.
Detta beror lite på att dränerskruvar som inte önskat öppna sig, utan milt våld. Och dessa fantastiska ohärdade stjärnskruvar som knappt klarar av att bli beskådade, så pajar stjärnspåret.

Visst, avlagringar blir det när soppan dunstar. Jag förnekar inte detta.
Men Jag kör med min "injector cleaner" rakt ner i tanken i samband med påställning, och den funkar alltid.

Att tanka fullt....ända upp?
Det går ju inte få den absolut full. Men kondens är ju vad man vill undvika, och med tom tank har du ju en full tank "luft" som kondenseras om tillfälle ges.
Men du ju inte genomgående gravrost till våren även om den är tom.

Inomhus och utan värme.
Kondens där också, "varm" vinterdag och sen kall.
Inga kapell som stänger in, luftigt och torrt, dammet tvättar man bort till våren.

 

[Fenster]

Om du har orginaltank så är den inte i plast.

Jajamänsan särru, 05 till mitten av -07 har plast. Nu kör dom bara på plåt....
Men fylla upp låter ändå som en bra idé alltså!

Så kör man injectorcleaner i bensinen vid första körningen så är allt frid alltså?

 

[niklas]

Om du har orginaltank så är den inte i plast.

Plasttank är standard på S3 sedan många år såvitt jag vet.

Ontopic:
Serva på verkstan hyfsat sent på säsongen. Ställ in. Plocka ut batteri. Ladda batteri. Vänta på vår. Stoppa i batteri. Kör.

Har alltid funkat för mig...

 

[chili]

Hmm, har aldrig läst i någon fackskrift, instruktions- eller verkstadshandbok och heller aldrig hört av någon mekaniker eller motorkonstruktör att man skall "varmköra motorn ett par gånger"

Snarare tvärtom... det är ju kallstarter och tomgångskörning som står för det mesta av slitaget.

 

[Nyqvist]

Sätter batteriet på laddning, monterar till våren och trycker på knappen. Men vill man vårda extra så är det upp till var och en, men detta är allt som behövs, står den varmt behöver ett bra batteri inte laddas på ett halvår. Dvs ställ undan hojen, tryck på knappen till våren

Jag antar att ni gör samma procedur som ni beskriver på gräsklippare, snöslungor, röjsågar när det inte är säsong för dom

 

[BENEDICT]

Angående glykol. Hur mycket skall man fylla i? Och måste man inte köra lite med hojen för att kylarpumpen skall sprida ut glykolet? Jag fyllde vatten i hojen i somras. Då fyllde jag inte någon glykol i kylaren alls Dumt kanske?

 

[flöjt]

Jag fyllde vatten i hojen i somras. Då fyllde jag inte någon glykol i kylaren alls Dumt kanske?

Blir inte kokpunkten jävligt drastiskt för låg med vanligt vatten i kylaren?

 

[StephanD]

Plasttank är standard på S3 sedan många år såvitt jag vet.

Skumt får då är det enbart S3an som har plast, alltid lär man sig något
Min 675a har ialla fall plåt.

 

[andjim]

Detta med vinterförvaring kommer som någon skriver upp varje höst och
jag tror att de flesta av oss gör på sitt eget sätt...så här kommer mitt...
Ta det som ett tips...

I med ny olja på hösten dvs ifall oljan varit med ett tag, annars inte.
Fyll tanken med bensin och fyll på däcken med luft enligt manualen, rengör hojen och lägg på lite extra olja på kedjan, täck över hojen med ett överdrag. Låt batteriet sitta i hojen, En gång i månaden så kopplar jag bort batteriet från hojen och laddar batteriet..sedan tillbaka med det i hojen. Detta har fungerat för mig i alla år...sedan så när man gör första åkturen på våren så kör man en lång tur och sedan fyller på med fräsch bensin....sedan är det
ny säsong....

 

[Hard_Grit]

jo, 50/50 är den rätta blandningen för de flesta glykoler.
Jag ställde nyss undan min i garaget, gjorde rent kedjan och sprejade på mkt kedjesprej det va väl allt, oljan bytt för 50 mil sen så det tror jag räcker bra.