Tändningsfel Yamaha MT-01

[RonnieFredrik]

Hoppas på hjälp!
Hojen, en MT-01, 2005, dog tvärt under körning.
Startmotor fungerar men ingen gnista på något av de 4 stiften. Har kollat reläer under sadeln samt tändningslåset och de verkar justa.
Vid två tillfällen under senaste hojsäsongen så har hojen ryckt till någon tiondels sekund. Kanske har med felet att göra.
Tips på var/hur jag ska felsöka mottages tacksamt.

 

[Litenochklen]

Ger varvräknaren något slags liv ifrån sig när du kör på starten?

Om den gör det så vet motorstyrningen att vevaxeln går runt och då kan man utesluta en del saker.
Är varvräknaren död så kan man misstänka samma saker.

 

[RonnieFredrik]

Tack för svar,
Tvivlar dock på att nålen nånsin rört sig av enbart startmotorn men jag ska undersöka saken. Vad menar du med motorstyrningen? ECUn?

 

[Litenochklen]

Japp ECU = motorstyrningen. Ska vi vara riktigt anala och internationella så tror jag till och med att du inte har en ECU utan en FADEC (full authority digital engine control).

Det är i alla fall väldigt enkelt gjort att titta på varvräknaren och det kan ge en hel del värdefull information.

 

[RonnieFredrik]

Problemet är löst. Jag fick igång hojen äntligen.
Det finns en säkring för parkeringsljus som var trasig. Jag har inte brytt mig om den eftersom jag absolut inte trodde en sådan säkring orsakade motorstopp. Men, igår böt jag den och hojen startade direkt. Nu blir det till att ta reda på vilka fler kretsar som den säkringen tjänar.

Innan jag böt säkringen provade jag att titta på varvräknaren. Den var helt stilla när startmotorn arbetade. Inga felkoder visades heller. Varken på trippmätaren eller av motorlampan genom blinkningar.

Jag är dock lättad att problemet är löst så nu hinner jag fokusera på andra, roligare förbättringar av hojen innan säsongen startar.

 

[Ozziania]

Problemet är löst. Jag fick igång hojen äntligen.
Det finns en säkring för parkeringsljus som var trasig. Jag har inte brytt mig om den eftersom jag absolut inte trodde en sådan säkring orsakade motorstopp. Men, igår böt jag den och hojen startade direkt. Nu blir det till att ta reda på vilka fler kretsar som den säkringen tjänar.

Innan jag böt säkringen provade jag att titta på varvräknaren. Den var helt stilla när startmotorn arbetade. Inga felkoder visades heller. Varken på trippmätaren eller av motorlampan genom blinkningar.

Jag är dock lättad att problemet är löst så nu hinner jag fokusera på andra, roligare förbättringar av hojen innan säsongen startar.

Bra att det löste sej men är du säker på att det var säkringen till P-ljuset?
Enl schemat försörjer den bara P-ljus fram, bakljus, nummerskyltbelysning samt blinkers...

 

[Boonieman]

På min MT-01, ligger Powercommandern på samma säkring.

 

[RonnieFredrik]

Jo, jag är säker på att det är säkringen till p-ljuset. Boonieman, vad händer om du drar ut den säkringen när powercommandern också ligger på den? Misstänker nu att min PC också är inkopplad på den.

 

[Ozziania]

Ahh, det var ju lurigt, blir PC strömlös funkar det inte

 

[Boonieman]

Drar man ur säkringen, så är det som du säger, att startmotorn går runt men den tänder inte. I mitt eget fall orsakades problemet av en kabel till bakpartiet - blinkers eller bakljus, som nötts mot en skruv. Säkringen gick sönder och hojen stendog - mitt i en rondell

För att vara säker, ta av sadeln, slå på tändningen. PC blinkar lite med röda små lampor.
Ta ur säkringen och gör samma sak. PC borde då inte blinka.

 

[RonnieFredrik]

Tack för svaren. Ni har hittat den bakomliggande orsaken.

 

[HayabusaMan]

Gjorde också den tabben en gång och hade Powercommandern strömlös. Tog en stund med svordomar, sen såg jag att den gröna dioden inte lyste på PC5:an